諸葛亮發明的木牛流馬究竟有多麼神奇？到底長啥樣？

三國時期，天下紛爭不斷，魏蜀吳三國連年征戰。

無論從歷史上學到的也好，還是從現在電影電視劇中看到的也好，有一句話就是「兵馬未動，糧草先行」。

大軍出征，後勤的保障十分重要，總不能讓大家餓著肚子進攻吧，所以糧食的運輸也成了決定戰役勝負的重要因素。

蜀道難，運糧不便催生神器發明

我們知道魏國占領的是中原地區，北方遼闊的土地，地勢平坦，便於運輸。

吳國在江南水鄉，雖然陸路交通不變，舟船運輸還是十分便捷的。

三國當中唯一一個交通不便的就是蜀國。

我們雖然知道四川盆地內部是個平原，但是想出四川就非常困難了。

「蜀道難，難於上青天」。

這句話放到現在也是一樣，我們修的公路和鐵路工程也是鑽山打洞十分不容易的。

蜀道難，蜀國確實是易守難攻，但從蜀國出來北伐也很困難，每一次出來軍隊都要走得累得半死，那麼魏國以逸待勞，勝算就加大了。

人徒步就這麼困難，別說運糧了，於是乎，神機妙算的諸葛丞相就發明了木牛流馬，從這點上來說，諸葛亮還是一個成功的發明家。

長啥樣無人知曉，眾說紛紜

發明歸發明，史書上的確也有記載。

史載木牛流馬為建興九年至十二年(231年-234年)諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為"一歲糧"，大約四百斤以上，每日行程為"特行者數十里，群行三十里"，為蜀國十萬大軍提供糧食。

不過這個木牛流馬到底長啥樣？究竟有沒有書中描寫的這麼神奇，現在的觀點也是眾說紛紜。

關於木牛流馬有多種解釋，其中一種說法是單輪木板車，是一種山路用的帶有擺動貨箱的運送顆粒貨物的木製人力步行機。

先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。

垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，牛仰雙轅。

人行六尺，牛行四步。

流馬：肋長三尺五寸，左右同。

前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。

從書上的敘述來看，木牛是相當於發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相當於汽車的車廂。

從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。

從他的運行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連杆機構。

人推動木牛時，裡面的曲柄連杆機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。

流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。

木牛流馬的謎從此吸引著世世代代的探謎人。

遠不說，僅從1956年以來，全國各地就自發成立了7個木牛流馬研究會。

然而，探謎的結果是古謎本身的真實性首先被懷疑和否定，一個「獨輪推車說」似成千年定論。

早在宋代，高承就在其《事物紀事》一斗中寫道：「木牛即今小車有前轅者，流馬即今獨推者是。

」當代史學家范文瀾先生認為：「木牛是一種人力獨輪車，有一腳四足。

」總而言之，大多數研究者、考古者都認為，所謂木牛流馬並不是什麼造物奇觀，而是傳說的神化和記載者的誇張與誤會。