交通運輸| 中央研究院臺灣史研究所檔案館- 臺灣歷史檔案資源網

橋樑也是日治時期交通建設中的一環，其型式因地形不同而各異，並融入周圍景觀而成為獨特地標，例如今已列為國家二級古蹟的下淡水溪輕便鐵橋（圖15）。

內部專區　中研院臺灣史研究所 繁體中文　English 首頁 新知動態 館藏查詢 館藏選粹 服務項目 來訪資訊 關於本館 相關網站 海外資源   11/27(六) 本日不對外開放 費邁克文書 本所購藏「費邁克（MichaelH.Finegan）文書」，內容含臺灣、中國大陸及日本的地圖、寫真帖、線裝書（主要為臺灣一般家庭日常使用的書），包括居家必備書、尺牘、善書、詩文、小說、歌謠、私塾課本等，以及日清簿、帳簿、臺灣史相關書籍、郵政與風景明信片等。

以上資料是研究臺灣歷史發展極珍貴的史料來源，特別是社會史研究。

首頁›館藏選粹›日治時期臺灣影像紀實› 交通運輸 臺灣島有三分之二以上面積為山地，平原與盆地分布零散，南北、東西的交通往來，受到地形與河流的阻礙。

為克服自然環境的限制，各種的運輸形式、交通設施因應而生，如人力運輸（圖10）、原住民族架設的便橋（圖11）、農村中常見的牛車等。

臺灣的鐵路建設，始於劉銘傳擔任臺灣巡撫時期，但僅完成基隆——臺北段（1890）、臺北——新竹段（1893）的鐵路。

西部縱貫鐵路（基隆——高雄）的興築，要到明治四十一年（1908）方才完成。

臺灣總督府的鐵路興建政策，與運輸殖民地資源有絕對關係，如阿里山森林鐵路即為了砍伐及載運林木之用（圖12）、臺灣製糖株式會社以火車運輸甘蔗，以及拓殖事業自行鋪設鐵路運行手押臺車（圖13）載人、載貨等。

昭和十三年（1938），環島鐵路大致形成，加上各種產業鐵路、輕便鐵路，使鐵道密如蛛網遍佈全島（圖14）。

橋樑也是日治時期交通建設中的一環，其型式因地形不同而各異，並融入周圍景觀而成為獨特地標，例如今已列為國家二級古蹟的下淡水溪輕便鐵橋（圖15）。

圖像 說明 圖10：以竹筏載轎渡河 【所藏編號B0115_00_00_0461_a02】 圖11：原住民族架設的便橋（地點不詳) 【所藏編號A0115_00_00_0084_a01】 圖12：糞箕湖車站（阿里山鐵道） 【所藏編號C0032_19150415_007_a02】 圖13：臺車（攝影者桑木政彥） 【所藏編號T020302_04_1521】 圖14：1938年的臺灣鐵道線路圖 【所藏編號B0160_00_00_0049_a01】 圖15：下淡水溪（今高屏溪）輕便鐵橋 【所藏編號A0166_00_00_0078】 ‹初等教育 上一層 產業› 11529臺北市南港區研究院路2段128號人文社會科學館南棟11樓電話：(02)2652-5181傳真：(02)2652-5184【意見表單】【系統管理】 Copyright©2010InstituteofTaiwanHistory,AcademiaSinica.AllRightsReserved