以完全「野性」征服冒險心靈，2021 Toyota Hilux 2.8 D4-D 二 ...

最早知道Hilux 小改款的消息，其實是Alonso「不務正業」跑去跑達卡之後，Toyota 無意間公佈了一隻測試影片，當時還在想說Hilux 不是2018 年才改款過 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 以完全「野性」征服冒險心靈，2021ToyotaHilux2.8D4-D二度小改款 編輯： JasonHu     2020-08-1800:11:42     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (6得票數) 最早知道Hilux小改款的消息，其實是Alonso「不務正業」跑去跑達卡之後，Toyota無意間公佈了一隻測試影片，當時還在想說Hilux不是2018年才改款過而已，結果六月就在歐洲、泰國等地發表了。

但更讓人驚訝的是，七月底我們就在台灣看到實車了，快到令人反應不過來。

為什麼Toyota和泰汽車能夠這麼快導入，主要是因為2、3年前洽談Hilux車型的時候TMC與和泰汽車已經有共識將小改款的導入時程排入，不過為了搶市場便於去年7月底導入五期排污規範的車款「低價搶市」，這招也相當有效，讓Hilux成為今年上半年中型運動皮卡銷售冠軍。

因此在小改款版本亮相之後，當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備，不過美中不足的地方就是價格比起過去貴了不少，但這次改款到底貴的有沒有價值呢？ 完全進化的硬漢外觀 在去年的試車報導中我曾提過，Hilux的造型每一代都相當的「傳統」。

時過境遷，現在Pickup已經不是單純的載貨工具，甚至休閒比例還超越原本所提供的價值。

因此Hilux第八代車型加入了「乘用車」風貌，方方正正的外觀再藉由「KeenLook」加持之下相對較為圓潤不少，不過在2018年第一次改款部分在「高階車款」已經往「硬派」的方向修正。

這次推出的二度改款版本，則是直接將全車系升級成硬派風格，倒梯形立體水箱罩完全融入保險桿當中，加上大面積暗銀色下護板彰顯粗獷本質，而C字型霧燈座向外延伸的剛直線條也讓車體有更寬的視覺效果。

此外新式樣前LED燈組讓遠近光燈都標配照明效率更好的Bi-BeamLED規格，征服野外的時候也能提供更寬廣的照明。

對於潛在買家而言，最高興的莫過於四周塑料防刮材質的導入以及新式樣18吋鋁圈採暗色烤漆，在征服大自然的同時，不用再擔心車子會被刮得亂七八糟，同時後視鏡&車門把手改用暗色塗裝強化運動風格。

此油壓桿為選用配件。

貨斗部分其運動外防滾籠依舊，雖然本體採用防銹鍍鋅鋼板製成，但為了保護貨斗特別加入防刮塑膠飾版，上面更具備固定座、固定鉤等方便乘載物體，這次更直接導入三處LED車斗照明燈，夜間取物更便利，至於最大載重能力維持810kg、拖曳能力3500kg（尾車有煞車）不變。

車尾部分除了LED尾燈提供更顯眼的照明以外，尾門開關部分也頗具巧思，以六邊形飾板呼應車頭水箱護罩造型，並凸顯Hilux車型銘牌，後保桿改以暗色塗裝強化運動風格。

總結來說，在去年Hilux導入的時候，外觀「不夠野性」的問題讓潛在客戶還是會去選擇美系或是歐系對手，這次「硬派」改款不僅跟北美Tacoma一脈相傳，更將商用氣息完全屏除，藉由大量的塑料套件鞏固Hilux「無堅不摧」的形象。

著重於質感與科技感的升級 Hilux內裝雖然架構上沒有太大變動，但質感與科技感也同步升級。

原本鋼琴烤漆飾板遍佈全車的設定，在門板部分改採消光類金屬髮絲紋材質，同時加入了藍光氣氛燈點綴；座椅改用黑灰雙色設計，更新增雙前座通風座椅配備。

另外儀表板也是改良的重點，上環搭配藍色指針，呼應藍光氣氛燈；下環以金屬冷色調提升質感，中央MID數位螢幕也加入繁體中文字幕，在選擇功能項目的時候如查詢數位時速、前輪轉向舵角以及DPF積碳等都更為簡單、辨識度也大幅提昇。

至於中控台還是維持類上一代Corolla的介面，保留物理按鈕和轉盤，可在所有駕駛條件下輕鬆操控。

多媒體系統還是維持既有的車美仕主機，這也是跟海外車款的最大不同之處。

標準車型具備9吋Wi-Fi版本，而這次試駕的為頂規9吋4G旗艦版本，多出了智慧導航（附即時路況/停車）、一鍵救援與24H愛車守護等功能，能搭配Drive+APP一同使用。

副駕駛前方具備了二組置物空間，上層為具備冷氣導引的冷藏箱、下層為傳統手套箱，可別小看這種巧思，這可是Hilux頗受歡迎的優點，畢竟台灣「熱浪來襲」比例越來越高之下，能夠隨時享用道冰冷的飲品是相當幸福的。

比起德系對手，Hilux的硬塑膠鋪成遜色不少，但在Pickup車主多數都拿來進行戶外活動下，使用最簡單的材質好清易整理才是王道，這次則是藉由飾版的更換與氣氛燈的點綴就視覺上做提升，效果的確不差。

Hilux上市以來，令我印象深刻的就是座椅。

而這次改款依舊維持其優勢，將泡棉維持偏軟的設定，無論是長途行駛、或是進行激烈越野活動時舒適性得以確保，而雙前座通風功能也是相當貼心的配備，畢竟大多數海灘都沒有室內停車場，在高溫暴曬之下即使你衝浪完、或是玩立槳衝浪（StandUpPaddle），穿著短褲後都可以直接上車不怕自己屁股被黑色座椅燙到。

後座空間部分乘載三名大人並不成問題，特殊設計的椅面還能夠進行60/40上掀固定，下方還貼心提供一個小空間可擺放雜物，相當實用，但受到貨斗設計影響，其過於筆直的椅背目前看起來很難修正。

完整的ADAS系統
 主被動安全系統方面，則是維持既有的Toyota SafetySense系統(PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統)與7顆SRS氣囊(改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊，完整包覆上半身，減少側撞造成的傷害)。

而與車美仕主機連接的「PVM環景影像輔助系統」，駕駛可透過即時影像360度掌握車身四周路況，而且不僅僅是在一般道路行駛，在越野場合下也相當實用。

實際在路上行駛時，PCS預警式防護系統是有具備主動煞車輔助功能的、LDA車道偏移警示系統也具備轉向輔助功能，當系統發現車子偏掉的時候會自己抓回來，力道比起其他Toyota車款來得大且有感。

2.81GD-FTV柴油動力再升級 這次Hilux改款除了外觀上的變動以外，最大的不同就是引擎了。

雖然本體不變，但2.81GD-FTVD4-D柴油渦輪增壓四缸引擎針對歐六進行調整，畢竟台灣市場六期環保排污9/1上路之後，目前以五期環保認證販售的Hilux如果沒有升級就無法繼續賣，因此這次引擎全面升級到歐盟六期排污法規。

引擎室油壓桿同樣是選用配備。

TRD排擋頭為選用配備。

那到底修改了哪些地方呢？具體來說，這次引擎本體加大渦輪進氣和排氣葉片的直徑，提高強制進氣量以提升動力表現，同時將氣冷改成更高成本的水冷式中冷器提高燃燒效率。

另外從汽缸本體、汽缸頭墊片、排氣歧管與墊片、噴射系統、冷卻系統、EGR系統等都進行大幅度的變更，更不用說在 DPR柴油碳微粒之外，還導入AdBlue尿素來應付法規要求。

最終動力輸出其最大馬力提升到204ps/3400rpm、最大扭力來到51kgm/1600rpm-2800rpm，0-100km/h加速僅需10秒就能完成，同時平均油耗為12.8km/l。

不過變速箱依舊維持6速自排搭配Part-Time4WD設計。

上路後倒是讓人相當驚艷，因為過去hilux踩下油門後給人循序漸進的動力輸出雖然不致於沒力，但對於那些習慣美式大動力Pickup的買家來說相對難以說服。

這次扭力輸出帶更為寬廣之下，低中速域可比過去飽滿許多，也找回了該有的「衝勁」。

也就是說在動力提升後油門踩下去的輸出更直接，相信也是為了對應載重與拖曳的需求。

SuperFlex舒適化懸吊設定導入越野能力依舊一級棒 TRD擋泥板為選用配備。

這次小改款除了動力上的變更，懸吊和動力轉向系統皆有明顯改良，台灣規格選用的是SuperFlex高性能舒適化懸吊設定，得益於前後減震器的調整、改進的葉片彈簧設計和新的橡膠襯套，讓道路行車品質更好，同時沒有失去過往強悍的越野本質。

你說這些改良對於日常使用上有沒有改變很大？其實就一天體驗下來，轉向系統藉由VFC可變流量控制動力恢復了應有的路感，但高速路段行駛時階梯式大梁結構所帶來的「果凍感」還是存在，只是避震彈跳被控制在一定程度下，乘坐舒適性確實是好上許多。

當然驅動方式維持Part-Time4WD搭配旋鈕調整（H2、H4、L4），加上HAC坡道起步輔助控制系統、ATC主動牽引控制系統、DAC下坡輔助控制系統與LSD後差速器鎖定等配備，但小細節部分則是有所提升。

為了讓越野的時候能夠方便駕駛人觀看轉向角度，除了新增的前輪舵角監測系統外，更追加VFC可變流量控制動力方向盤，藉由速度與越野模式的不同，改變輔助力道，這樣就不會有傳統越野車為了越野造成路感模糊的狀況。

而新增的AutoLSD自動限滑差速模擬機能，則是以煞車系統模擬機械式LSD的鎖定機能，藉此強化車輛的脫困能力，不過這個模式只能用在後輪驅動模式。

比方說開到路況不佳的地形時，只需調整至H4四驅模式即可通過大部分惡劣路況。

若遭逢更難行走的路面如陡坡等，將車輛完全停止並排入N檔，即可再調整到L4模式來放大扭力來應對。

就算是遇到後輪懸空失去抓地力，你只需要啟動後差速器鎖「Lock」，後軸兩輪動力便能平均輸出，有抓地力的那側便能協助車輛脫困。

Hilux在去年上市後，在運動皮卡市場上掀起了一陣漣漪，2020年上半年更熱銷超過1200台，級距市占率達58%，成為台灣中型皮卡銷售冠軍。

這次改款針對被對手攻擊的「動力」全面提升，同時在公路與越野二個極端的性能做了最大程度的強化，更不用說舒適性配備的導入與50年的金字招牌，即使售價上漲不少，但相信還是能夠吸引不少消費者入手。

在現代人越來越著重生活品質的今日，轎式SUV早已滿足不了內心想要勇闖大自然的慾望，不管你是要探索大自然、攀山越嶺，或者作為生財工具之用，Hilux都能滿足你「多重樂活人生」的新價值。

Tweet 來源 Toyota HiLux 相關項目 97.9萬起、新增HYBRID尊爵車型，2022年式樣ToyotaRAV4升級發表！ Remus排氣管GRYarisRacingGPFBackSystem規格亞洲首發實裝 2030年推出30款純電車、Lexus轉型BEV純電豪華品牌，Toyota全球電動車戰略發表！ 全新第五代2.0HYBRID系統加持，ToyotaCorollaCross歐規版亮相、C-HR兄弟也會進入第二代！ 脫離賽道展開實地道路測試！ToyotaGRYarisH2實驗性氫動力原型車亮相 此分類更多內容： «堅守日式優雅步調，2020MazdaCX-52.0SKYACTIV-G旗艦獻定版 不再是兩百萬內的BMW318iLuxury，也再沒有陽春這回事！» 最新自JasonHu 台灣福斯汽車推出2022年式車款高額分期購車優惠方案車主舊換新全車系享補助最高優惠65,000元 春節返鄉先來馳加消費使用LINEPAY付款即有機會抽中LINEPOINT888點紅包  虎年相揪樂逍遙URX伴你全家春遊趣歲末感恩回饋6萬大FUN送年節新車首選LUXGEN TeslaModel3持續席捲台灣車市今年度掛牌突破5,500輛年增率超過20% 全新DNGA-FR架構與CVT導入，第11代DaihatsuHijet/Atrai車系正式發表！ JasonHu 返回頂部 編輯精選 以性能至上為前提！MaseratiLevanteGT越級挑戰最高CP值 以簡約真諦實現新移動價值，HondaFIT1.5Home ToyotaTownAce即將來襲、叫戰中華三菱商車大軍！ CarKeeper「車管+」手機鑰匙系統，讓有開車的家庭成員能夠不再被車鑰匙所困擾 躍黑與酒韻紅的刺激，2021Mazda3Hatchback旗艦進化型 Top