發電廠降載就能救空污？交通運輸才是隱形元兇｜投書 - 未來城市

台灣空氣污染物質的來源多數來自公路運輸，而非火力發電。

... 細看統計數字，可以發現電力業占全國PM2.5排放量比例約為3.5％、一氧化碳2.45％、氮 ... 廣告分享文章分享至FB分享至LINE複製連結首頁AI科技智慧交通發電廠降載就能救空污？交通運輸才是隱形元兇｜投書 台灣空氣污染物質的來源多數來自公路運輸，而非火力發電。

圖片來源：Shutterstock2022-02-17文・台灣智慧移動產業協會7511 台灣民眾對空氣污染成因的理解，多數集中在火力發電，使得能源轉型、火力發電降載等議題獲得高度重視及討論。

但電力產業真的是最大威脅嗎？ 事實上，依照科學數據分析，電力業空污並不是民眾健康的最大威脅；交通運輸業所產生的「移動污染源」，才是隱性危機。

台灣環境規劃協會理事長趙家緯更曾引述研究指出，台北市民因交通排放的非甲烷碳氫化合物，使人均壽命減少64.8天，是單一石化工業區周遭居民衝擊的八倍左右。

公路運輸汙染源，明顯超越電力業 先從數據來分析。

台灣環保署訂定空氣品質指標時，同時採用臭氧、細懸浮微粒、一氧化碳、二氧化硫、以及二氧化氮等濃度作為判斷依據，並計算​​其對於人體健康的影響。

2021年7月，行政院環保署更新了空氣污染排放清冊。

細看統計數字，可以發現電力業占全國PM2.5排放量比例約為3.5％、一氧化碳2.45％、氮氧化物13.8％、非甲烷碳氫化合物約0.01％。

不過，公路運輸（含汽機車、貨車加總）的數據更令人驚訝——PM2.5占比約32.02％、一氧化碳則高達52.46％、氮氧化物達52.9％及非甲烷碳氫化合物約20.77％。

也就是說，上述各項污染源統計中，公路運輸都明顯超越電力業——這也與大眾接受到的資訊有顯著落差。

各種污染物質的污染源幾乎都以公路運輸為大宗，且大幅超越電力業。

資料來源：台灣空氣污染物排放量清冊TEDS11.0 補助七期燃油機車，恐讓空污難以改善 交通帶來的空污如此嚴重，但環保署推動相關政策時，卻缺乏整體性的策略布局與綜合效益考量的思維。

尤其，2020年起，環保署補助民眾購買七期燃油機車；在兩年裡，這項政策促使新增了46萬輛燃油機車的銷量，更創下近年的新售高點。

廣告雖然，環保署長張子敬辯稱，補助老舊燃油機車的汰換措施，是為了減緩空氣污染；但立法委員洪申翰曾在質詢時反問，過去兩年的燃油機車補助，不只多出了大量燃油機車，且至少要再等十年以上才會換車，因此產生長達十年以上的鎖定效果。

根據環保署和交通部的資料計算，相較於電動機車，環保署補助約46萬輛的七期燃油機車，每年約將增加122.2公噸的一氧化碳，及6.3萬公噸的二氧化碳排放量。

若再結合燃油機車平均使用年限為13.3年的資料計算，環保署這批補助將導致台灣多產出近84萬公噸的二氧化碳排放——等於白白浪費了162座大安森林公園的每年碳吸附量，且短時間根本難以改善。

（延伸閱讀｜零碳排只是基本款！打通永續運輸，這4座國際城市怎麼做？） 環保署的七期燃油機車補助策略大幅助長燃油機車銷量，恐拖累空污改善進度。

資料來源：台灣空氣污染物排放量清冊TEDS11.0 WHO認證，空氣污染嚴重影響人類健康 而空氣污染對人類健康，又有什麼影響？ 台灣國家衛生研究院資料指出，一氧化碳導致頭痛、噁心、嘔吐、視力模糊和胸痛等病徵，嚴重情形下會提高心臟衰竭的風險；氮氧化物則會刺激眼睛、鼻子、喉嚨及肺臟，可能造成咳嗽、呼吸急促、疲憊、噁心等不同症狀；而非甲烷碳氫化合物導致都市地區的臭氧增加、產生「強化空氣污染」的效果，也具有致癌性。

廣告 近年，民眾十分在意的細懸浮微粒（PM），由於直徑細微，容易吸入肺部，使得肺部發炎反應、心血管病變、氣喘症狀加劇；若上面附著其他污染物，更加深對呼吸系統的危害。

台灣大學公共衛生學院研究便指出，國人死亡負擔的重要危險因子中，PM2.5高居第四名。

從規範數據來檢視，世界衛生組織（WHO）估計，每年有700萬人過早死亡，加總起來可達數百萬年的健康壽命年限，原因就是暴露於空氣污染。

為了減緩威脅，WHO於2021年發布了新版《世界衛生組織全球空氣品質指南》。

他們針對全球超過500篇論文進行系統性審查，並更新六種污染物質的參考指標。

WHO建議，PM2.5的每日平均的最終目標應是15μg／m3，年度平均最終目標則是5μg／m3。

而此目標與台灣現有規範已有大段差距，目前台灣的PM2.5日平均值應小於35μg／m3，年平均值應小於15μg／m3。

由此看來，台灣管制標準比WHO寬鬆太多。

因此，環保署的年度報告中，國內空氣品質監測雖可連年達標，但實際上，國人健康仍籠罩在高風險下，這是非常嚴峻的現實。

（延伸閱讀｜城市如何靠AI減碳淨零？聯合國國際能源署公佈100個城市案例） 運具電動化為\是降低空污的重要一步，政府機關也逐漸將燃油公務機車汰換為電動機車。

圖片來源：台北市政府警察局 運具電動化，減少移動污染源 無論從降低空污的角度，或「2050淨零轉型」的減碳目標，移動污染源治理都是攸關台灣人健康的重要關鍵。

廣告前環保署副署長詹順貴曾表示，「不應再漠視幾乎有相同空污占比的移動污染源，」若環保署、大部分環保團體和南部公民都繼續避而不談，「接下來的空污治理都將沒有效率，PM2.5的減量效益也不再顯現。

」 想改善都市空氣品質，移動污染源管制與改善措施的重要性，並不亞於電力業的減排措施。

同時，不同運輸工具造成的污染物質類型和比重有所差距，因此，防制措施必須多管齊下，才能最大程度削減多種空污物質。

對一般民眾而言，不只加強對移動污染源的認識，也應關注政府推動「運具電動化」的腳步。

因為，唯有堅強民意做後盾，才能督促政府推動減少空污的正確政策。

（延伸閱讀｜電動車其實沒那麼環保？科學數據破解四個網路謠言｜投書） #SDGs #智慧交通 #淨零碳排 #空氣污染 #綠色運輸 #電動運具 讀者投書想分享你的城市觀察與建言？歡迎來信：[email protected]其他人也在看智慧交通零碳排只是基本款！打通永續運輸，這4座國際城市怎麼做？能源科技成立能源合作社、社區團購電力，日本如何打開綠電新商機？｜顏哲淵專欄永續發展目標SDGs能源轉型驅動創新　本土能源業如何把握零碳商機？｜SDGs2022國際論壇現場精華你可能有興趣能源科技成立能源合作社、社區團購電力，日本如何打開綠電新商機？｜顏哲淵專欄永續發展目標SDGs能源轉型驅動創新　本土能源業如何把握零碳商機？｜SDGs2022國際論壇現場精華能源科技台灣用電量每年成長2.5%！不蓋電廠，科技如何協助穩定供電？永續發展目標SDGs日常生活如何實踐循環經濟？從「選擇」友善環境的品牌開始｜2022SDGs國際論壇現場精華智慧交通淨零逆轉氣候變遷　下一次，你買燃油車或電動車？永續發展目標SDGs永續城市模範生！阿爾卑斯山谷裡的小城，為何能成為歐洲綠色首都？永續發展目標SDGs吳俊彥專欄｜「偽出國」暗藏高污染！「短程飛行」碳排量居旅行工具第一名廣告智慧交通從在地長腳，所以更有心！以人本運輸/智慧交通，加速邁向「幸福家園、觀光領航」城市願景影音推薦【2022．SDGs國際論壇#2】中央、地方、產業　永續利害關係人如何協作？｜永續議題分析與利害關係人協作已成功複製連結廣告您的帳號尚未驗證為提供您更好的服務品質，請先完成E-mail驗證流程 下次再驗證 發送驗證信 已發送驗證信 天下雜誌群已發送驗證信至您的信箱：請於2小時內點擊信件內的驗證連結，即可繼續使用。

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