[單車教室] 公路車Fitting 的真義與爭議，請思考你所相信的是 ...

不一定要懂車的人來操作，只要請客人站上架子量一量，到Fitting設備上踩一踩，管他是新手/老手/年輕人/中年人/銀髮族，輸入資料後，通通都可以經過電腦 ... BIKEfune公告 單車教室 單車趣聞543 親子單車用品 媒體採訪 升級改裝 輪組、輪胎 車帽、風鏡 卡踏、卡鞋 車燈、碼表 單車周邊 運動耳機 OUTLET優惠 金屬公路車 碳纖公路車 Argon18 BMC CIPOLLINI FACTOR 鐵人專區 電能自行車HybridBike 摺疊車 BIRDY+ Brompton+中文 BromptonUpgrade 首頁 部落格 單車教室 [單車教室]公路車Fitting的真義與爭議，請思考你所相信的是什麼？ 2018-04-03 在公路車的世界，你可以選擇[標準配置]或是[人因配置]。

  這篇的主題，主要是針對目前最受爭議的議題：Fitting   從公路車興起以後，Fitting這件事情一直是最多人討論的，因為不管零件車架的"價格"昂貴不昂貴，不好騎的車，就失去了價值(針對運動用途而言)，   於是台灣很多車店/工作室都陸續收到各家不同"Fitting設備"的廣告宣傳單，對器材供應商而言，車店本身就是他們的消費者。

(這樣說不知道好不好懂?)   於是在Mobile01的文章中，很多車友都吸收到了不少"資訊"(或是廣告)，似乎，現在車店不擺個一台Fitting機器就好像沒有專業度似的。

  於是車店拿到了一堆外國公司設計撰寫的"公式"，   不一定要懂車的人來操作，只要請客人站上架子量一量，到Fitting設備上踩一踩，管他是新手/老手/年輕人/中年人/銀髮族，輸入資料後，通通都可以經過電腦公式計算出來，每個人在結帳後可以拿到一份結果數據表格，就像領到畢業證書一樣，接著便拿著表格去挑車架、調座艙，   運氣好的，算中了，比較不疼不痛，運氣不好的，越騎越痛，就得努力訓練自己去習慣標準設定!   [你把手Drop落差要夠大，才是標準，你看選手都這樣] 你身邊的朋友都這樣說。

  [公路車哪有在用天秤式座管!!你是不是裝到登山車的阿?] 你看到網友這樣數落別人。

  [你身高喔...恩，那應該騎M的對啦！你沒買錯啦！] 車店老闆也這樣跟你說。

  於是我們練習，讓自己的車成為別人的標準.......   我曾經請教過不少車界前輩，有些是玩車二十幾年的，有些是曾帶過車隊的指導員，我問他們：[以前車店也要準備這些設備嗎?]   沒想到他們的回答，讓我很意外... [數據是死的，人是活的，設備...現在是用來表演的。

]   以前的車隊或車店是用水平儀和捲尺來做[前段Fitting]，再套入操作者的自身經驗所訂出來的公式，不過有設備的好處是比較"快"量測到數據，這是無庸置疑的，   但這些數據都是用在初期設定，也就是主要用來降低買錯車架的機會！   等車子組好以後，使用者實際騎乘一段時間，各種身體的小痠痛就會反映出更細微的問題來，有可能是使用者的核心肌群不足的影響，有可能是身體的痼疾影響，甚至是過去的使用習慣問題...等，才會產生大腿抽筋?小腿抽筋?肩膀痛?腰痛?手腕痛?脖子後側痛?膝蓋痛?...   於是， 你又回到了車店找fitter(幫你fitting的人)。

  第二段，就是原車店後續的[漸進式Fitting] 這個[漸進式Fitting]的調整，就沒有公式標準可套用了，所以我才會在上面說[套入操作者的自身經驗所訂出來的公式]，因為接下來，就是這個操作者要依照自身長期騎乘的經驗來為你做調整，   這時候的Fitting就是以人為主   你可以拿著數據，努力訓練自己去符合標準的角度； 你也可以透過後段Fitting，讓機械適合你的角度。

  就像HTC的廣告詞一樣[你不需要懂手機，讓手機懂你] 我們想說：   你不需要勉強自己去騎標準設定，該讓標準以你為主!   美國的自行車重要書籍[一生的自行車計畫]這本書裡面就有提到這個觀念， 在Youtube上你也可以找到外國Fitting影片有一些車主現身說法，就是印證這段話，   許多選手的龍頭直接往上轉，不好看嗎?   但車主卻覺得變好騎了！這才是正解！ 職業車隊的選手，也有人喜歡小車架逆轉龍頭的設定，所以他錯了嗎？ 因為每個人腿骨的長度不同/車架角度不同/曲柄長度不同的變速，為了更好更舒服的踩踏位置選用天秤式座管，也錯了嗎？   積非成是的輿論，讓一些車友加入車隊之後反而越騎越不開心!   每次出門就是你一言我一語的指導他的座艙調整，搞到最後無所適從，倉皇逃離車隊的熱心建議...   說到這裡，我就想起一則Mobile01上很有意思的笑話[很勇猛的騎士] 全文：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=1527819&m=f&p=1   (開版者已經自刪原文)     總之，某位車手騎著公路車"據說"在路上闖紅燈了，結果呢，爆料的人尾隨在後拍到了"一張照片"轉貼在網路，在01貼照片出來以後，果然馬上遭到網路鄉民群起公槓.......   瀏覽人數超過四萬多，大樓蓋到11頁， 講到最後還跑出一些 [大師] 出來指導 (揶揄) ：[這車的fitting不對，座位太高，龍頭太長，建議這個人回去fitting一下]    一直到那車手的朋友在網路上發現這篇文章，他在上面留言： 闖紅燈是非常不應該的，尤其是在多車的路段，不僅自身有危險，也容易造成別人的危險！   但是，從圖片中可以看出，騎乘者的腳踝並不是在騎乘的踩踏角度，他明顯在一個休息的狀態，是一種放鬆腿部肌肉的動作，好多人卻認為FITTING不對，座管太高，龍頭太長，又一大堆的有的沒的，哈哈哈~~~大家果然都是教練級的！   等你的200K能騎進五個半小時內，國內聯賽能上菁英組的頒獎台，或許你就能站在他旁邊，對他慢慢說教囉！   FITTING並不是以數據為主就可以做出來的東西，要不然，以每個人的身高、跨長、手長~~~等等數字，就可以做設定的話，大家自己做就好了，為什麼要花這麼多錢去做這東西？ 今天做設定為什麼都要一定的價格，甚至不低。

  因為，如果設定只要花你200、500，你還會珍惜嗎？ 就像名牌包，如果都是親民的價格，就不會造成[人人都努力賺錢，只為想擁有一個]的狀況! 現在已經有很多可以FITTING的店家了，每個人的身體數據，在不同家的設定方式卻有不同，並不是說對誰錯，而是你是否能適應他給你的設定值!今天請國家隊教練幫你做設定，你也不一定能完全適應，只因為，你並不是選手級的!   就像請補教界名師教書，也不是每個學生都能吸收一樣!但是，為什麼某些店家設定卻能讓普羅大眾接受？ 因為，經驗總能帶出訣竅。

尤其是旗下車手眾多，設定者的經驗值往往能帶給騎乘者設定前、後完全不同的騎乘感受!所以，FITTING重不重要，如果你只是單純休閒，重要性就不大了，如果你當他是一種運動，就不是開玩笑的了   從車架大小、鞋底板的角度，卡鞋調整的位置、卡踏的鬆緊、座墊高度、坐墊水平值、位置、龍頭長度，甚至是彎把的寬度，彎把角度、手變把的位置，握把及座墊的高低落差，以及個人習慣的握把帶，都是一種學問!   所以，FITTING不是這麼容易理解的，說他貴嗎???   只能在心中作衡量   如果，FITTING之後，讓你減少抽筋、騎得更輕鬆，疲累的程度減緩你就會了解，為什自行車越來越專業，成車轉向客制的越來越多 希望大家都知道，自行車是一種運動，了解你的需求，考慮你的經濟，再去選擇你適合的自行車。

  就前面有一位前輩的發文，KEITH不是很貴的車！實際上，他是台好車是一台非常好的選手練習車，嫌他重嗎~~~~   練習總是要有更大的壓力，才是進步的關鍵！ 當他比賽時換上6.5公斤的車，結果如何大家都知道 鋁合金、鋼管、碳纖維、鈧合金的車架材質、高、低框鋁輪，高、低框板輪的輪圈、CAMPY、SRAM、SHIMANO、microSHIFT的變速系統！ 有太多太多的變化了，調性皆有不同，等著大家慢慢去體會，車子本身只有價格的落差，但價值都是相同的，希望騎車能帶給大家的是快樂的生活，沒什麼好比較的！ TO：照片主角 下次練車時要乖一點，紅燈要停，你都快上社會版了 間歇多做幾個，姿勢好看一點，要不然~~~   好多人都要搶著要當你的教練，教你如何騎車了         於是，那篇大樓，就蓋了屋頂，從那之後，那些"大師"就沒有再出來繼續指導了。

  在這個資訊爆炸，充斥雜訊的時代，  建議你要思考：[你相信的是什麼？]    延伸閱讀:  [新手懶人包]公路車入門常見問題：fitting,試乘,幾何,車型,卡鞋,輪組。

 [幕後秘辛]你不知道的車店日常與售後服務差異對你造成的影響?   知名的捷克頂級手工車訂製廠FESTKA， 在他們車子幾何圖表的上方寫了這麼一句話：     Thepurposeofabicycleistoserveyou,notviceversa 自行車是為你服務，而非相反。

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