中國只賣貨?中歐班列都載空箱返中鐵路外交恐翻車 - 自由財經

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財經頻道/綜合報導〕中國透過一帶一路倡議進行鐵路外交,去年巧逢疫情導致海運與空運運行不暢,中歐班列異軍突起。

去年前11月,中歐班列累計運送133 ... 即時 熱門 政治 社會 生活 健康 國際 地方 蒐奇 影音 財經 娛樂 藝文 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 地產 專區 TAIPEITIMES 求職 爆 Search 自由電子報 自由財經 財經首頁 財經政策 影音專區 國際財經 證券產業 房產資訊 財經週報 基金查詢 投資理財 粉絲團 自由影音 即時 熱門 政治 社會 生活 國際 地方 蒐奇 財經 娛樂 藝文 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 健康 地產 專區 服務 自由電子報APP 自由電子報粉絲團 自由電子報Line 自由電子報Twitter 熱門新訊 首頁 > 國際財經 中國只賣貨?中歐班列都載空箱返中鐵路外交恐翻車 2022/01/0322:31 英國學者表示,中歐班列大都載中國貨品前往歐洲,回程幾乎都是空箱,雙邊貿易可持續性待觀察。

(圖擷取自微博) 〔財經頻道/綜合報導〕中國透過一帶一路倡議進行鐵路外交,去年巧逢疫情導致海運與空運運行不暢,中歐班列異軍突起。

去年前11月,中歐班列累計運送133萬個貨櫃,年增30%,卻非雙邊貿易熱絡。

英國學者踢爆,其實中歐班列大都載中國貨品前往歐洲,回程幾乎都是空箱,貿易失衡,為歐中雙邊貿易前景蒙上陰影。

中國也坦言,中歐班列因地緣政治因素,恐出現攔路虎。

北京將鐵路連接視為一帶一路倡議的主要支柱,而中國又擁有世界上營運時間最長的高速鐵路網,想藉此輸出鐵路技術,引導中國資本和產業走出去,既可幫助中國解決「產能過剩」問題,又可趁機透過公路、港口和鐵路網連接亞洲、歐洲和非洲,擴大政經影響力。

請繼續往下閱讀... 尤其疫情大流行,導致傳統海運與空運不暢,鐵公路運輸異軍突起,中歐班列火熱。

根據中國交通運輸部最新數據,去年前11月,中歐班列累計開行約1.4萬列,運送133.2萬貨櫃,同比分別增長23%、30%。

數據還顯示,10年來,中歐班列開行累計突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達歐洲22個國家的160多個城市。

不過,西交利物浦大學教授DraganPavlicevic點出中歐班列的困境,從中國出口的商品遠多於通過這條鐵路進口到中國的商品。

雖然出境列車上的貨櫃都裝滿貨物,但入境中國的列車上,許多箱子都是空的,為這條物流走廊的整體經濟和物流業蒙上陰影。

中媒也坦言,中歐班列在境外運輸段,2021年來充滿各種捉摸不定的地緣政治因素,包括白羅斯與波蘭難民危機升級時,白羅斯就威脅關閉境內的貨運通道,試圖讓中歐班列繞過波蘭進入歐洲。

而且,俄羅斯與烏克蘭的緊張局勢急遽升高,幾乎劍拔弩張。

而白羅斯、波蘭、俄羅斯等這些深陷地緣衝突的國家,都是中歐班列進入歐洲的必經之地。

此外,海運市場可望在1、2年內恢復正常,加上企業脫中,部分產能從中國流向東南亞國家,中歐班列恐面臨貨源流失窘境。

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