尚未制定減碳條例的台北、新北、高雄，誰離「2050碳中和 ...

六都能源消耗高、用電量占全台七成，溫室氣體佔比之重可想而知，六都中的桃園、台南、台中都已經推出低碳相關的自治條例，今日出席的台北、新北、高雄 ... 集團資訊關於我們集團介紹我們的團隊旗下媒體關鍵評論網everylittled.INSIDE運動視界Cool3c電影神搜未來大人物歐搜哇商益旗下節目多元服務Ad2Taketla拿票趣關鍵議題研究中心Cr.EDShareParty達思智能科技士奇傳播與我們合作內容行銷與廣告業務異業合作原創內容暨內容媒體業者合作加入我們新聞中心2021/10/13,環境PhotoCredit:關鍵評論網AbbyHuang攝AbbyHuang現任關鍵評論網新聞組採訪編輯 看更多此作者文章...訂閱作者收藏本文每月一杯咖啡的金額，支持優質觀點的誕生，享有更好的閱讀體驗。

立即支持今（13）日是國際減災日，台北市、新北市、高雄市3首長與立法院副院長蔡其昌，今日出席綠色和平與《今周刊》共同主辦的「台灣淨零，城市先行」論壇，高談各自的減碳目標。

不過六都中的桃園、台南、台中都有低碳相關的自治條例，今日出席的台北、新北、高雄仍沒有推出，綠色和平東亞分部執行總監施鵬翔坦言對此有點失望。

隨著《巴黎協議》提出「全球升溫控制在1.5℃範圍內」的目標，各國政府陸續提出淨零排放或碳中和的宣言。

台灣也在今（2021）年8月，行政院長蘇貞昌宣布2050年要達到碳中和，指示將此目標納入《溫管法》修法草案，預計10月將對外公告，確定納入2050淨零碳排、碳定價機制，立法院目前也有7個不同版本有關氣候的法案，朝野將針對氣候變遷議題凝結共識。

台北市：年底公布2050淨零碳排路徑雖然中央政策尚未明朗，地方首長針對減碳目標已經開始動起來。

台北市在今年4月22日世界地球日宣布，台北市要在2050年達到淨零碳排，也與中央目標一致訂定2030年減少50％碳排，環保局正在起草2050年淨零碳排的路徑，年底將會公佈。

台北市長柯文哲今日表示，極端氣候是個可怕的隱憂，聯合國氣候變遷委員會發布第六次的氣候變遷評估報告，人類活動是地球暖化最主要的原因，地球暖化也會影響人類的生存條件，地球暖化海平面上升台灣很多地方就會淹掉了，這個議題已經不是道德、環保議題，是真實影響政治與經濟的議題。

柯文哲說，台灣人可以不出國，但不可能沒有貿易，國際間的碳關稅是一個很可怕的東西，中國在限電，現在歐洲天然氣價格飆漲，都與減碳有關，如果台灣沒有準備這個議題，時間到不處理，那怎麼辦？ 中國「能耗雙控」力拚2060碳中和：多省突襲限電勒令停工，台商、外資企業受創 西歐天然氣儲量創新低、價格創新高，俄羅斯啟用北溪二號管，輸送量將加倍達1100億立方公尺柯文哲表示，台北市環狀線做好後，捷運線的串連會大幅改善公共運輸，台北市也於今年下令公車禁買燃油車，預計在2030年台北市3500輛公車會變成電動公車，捷運路網、公車的優化，還要加上人行步道，希望2030年台北市電動機車達到30％，整體綠運輸達70％。

新北市：2023年成為「無煤城市」今日與會的新北市長侯友宜表示，新北市是全台第一個簽署氣候緊急宣言的城市，為了讓新北成為一個永續發展的城市，2019年加入「脫煤者聯盟」，要在2023年將新北變成無煤城市，汽電共生機組明年底前要全部退場。

新北市表示，希望在2030年，減少30％的碳排（中央設定2030年減少50％），新北也要求2050年要淨零碳排，把八里規劃成零碳示範區，未來要蓋的行政大樓作為碳中和的目標，因為城市要先行，帶動民眾一起努力。

高雄市：超前中央，已經減排15.5％高雄市身為工業重鎮，高雄副市長羅達生表示，已經要求前50大工廠減碳，也將空污季的定義拉長，從原本每年10月1日到3月30日，延長到9月中一直到隔年4月中，要求台電燃煤機組降載，另外也推動汽電共生，鍋爐改成燃氣。

羅達生表示，從2019年開始，高雄碳排減排相較於2005年，已經減排15.5％，這個目標遠遠超過國家設定2020年碳排減少2％、2025年減少10％，正邁向下一個目標，2030年20％的目標（中央設定2030年減少50％），正擬定第二期溫室氣提管制執行方案，希望2021－2025年能夠加速公部門的碳排減量，至少每年達到192萬公噸。

高雄宣布減碳15.5％提前達標，不過綠色和平專案主任張皪心表示，高雄本來就是碳排非常高的城市，母數本來就是大的，所以他在談減少幅度大，現在排放量還是很驚人，還是可以做更多。

而六都能源消耗高、用電量占全台七成，溫室氣體佔比之重可想而知，六都中的桃園、台南、台中都已經推出低碳相關的自治條例，今日出席的3城市仍沒有訂定自治條例，綠色和平東亞分部執行總監施鵬翔為此表示有點失望，但還是會持續努力。

施鵬翔表示，地方政府面對氣候變遷需要扮演重要的角色，都市是溫室氣體排放的源頭，也是面對災害的第一線，城市推動淨零碳排，首長的支持是關鍵因素，東京、首爾、紐約、洛杉磯都是市長帶領團隊，督促各個局處制定減碳路徑；希望台灣的地方政府也能發揮地方優勢，在城市減碳上比中央做得更積極。

環保署：最快2023年開徵碳費環保署正在進行《溫管法》修法，草案預計本月底會對外公告，環保署長張子敬今日於立法院經濟委員會備詢表示，法案草案公告後，希望能在下個會期送進立法院審查，如果審查順利完成會再訂定子法，最快預計後（2023）年開始收費。

張子敬說，收取碳費是要促進減碳，歐盟有邊境調整機制的壓力，台灣不能無限期拖延，有了碳定價的制度，才有本錢跟外國談判。

經濟部長王美花也說，減碳並不是只有歐盟的碳關稅，各國都在國內要收碳費或碳交易稅，目的都是各國同樣在減排，另外供應鏈也會要求，對台灣的企業來講，盡量減排這是一定要去做的。

不過台灣淨零碳排的路徑什麼時候會提出？行政院能源及減碳辦公室召集人龔明鑫表示，盡快在年底，或者明年提出。

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