质量和品质都叫Quality，有啥区别？ - 搜狐

具体而言，产品品质是指产品所具备的一种或几种为达到客户满意所具备的固有特性；质量是物体的一种性质,通常指该物体所含物质的量,是量度物体惯性大小的 ... 质量和品质都叫Quality，有啥区别？ 2017-08-0320:11:43 　　 　　质量和品质都叫Quality，平常的工作中，也时常质量、品质不分的，一会儿说质量，一会说品质。

只是有些地方习惯使然，固定了叫法，如质量体系，品质纵横等等，那么，既然有这么两个词，到底有啥区别呢？ 　　为此，俺启动了万能的搜索机器，结果搜出如下两款解释和一篇不错的文章，结果，问答中的解释与文章中的描述，居然大相径庭。

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那就一同分享吧： 　　 　　一、360问答 　　质量、品质：quality 　　质量： 　　①事物、产品或工作的优劣程度：商品质量｜教学质量｜建筑质量。

　　②量度物体所含物质多少的物理量。

也是物体惯性大小的量度。

国际单位制的七个基本量之一。

单位是千克。

　　品质： 　　①人的行为、作风所表现的思想、认识、品性等的本质。

　　②物品的质量或产品的质量。

　　二、iask.com爱问 　　（1）质量的概念的外延大于品质的概念的外延； 　　质量是一组固有特性满足要求的程度，固有特性是指在某事或某物中本来就有的，其中的某物的，就是产品质量，为品质 　　其实，从产品的概念而言，过程的结果，已经跳出了硬件和软件的界限了，同时涵盖了流程性材料和服务，从这个意义上说，品质与质量是同意不同的叫法。

　　（2）品质主要指的是定型的科学技术内在信息状态，作为企业要素的人力、人才、产品、服务等，都必须借助科学技术手段，不断的提升其内在的科技内涵，进行必要的信息化披露，准备接受质量标准的衡量和评测。

具体而言，产品品质是指产品所具备的一种或几种为达到客户满意所具备的固有特性；质量是物体的一种性质,通常指该物体所含物质的量,是量度物体惯性大小的物理量或者产品或工作的优劣程度提高质量。

　　三、质量与品质的区别，精辟而耐人寻味的分析（节选） 　　我想说说品质和质量的区别。

首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。

还有的网友说：“日本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。

” 　　这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区 　　别。

举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都 　　是。

”大家完全可以理解，因为基本都是假的。

再举个例子是香港电影。

好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。

为什么，因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子。

可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。

　　 　　举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。

什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。

什么品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更XueXing、更紧张。

但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。

品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。

而最后的结果是整个民族的自卑！ 　　 　　同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。

日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。

他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。

（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。

在这个过程中日本懂得了质量的概念。

并且它也做到了这一点--它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。

而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。

（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的） 　　再举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。

同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。

而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。

但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。

毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。

而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！ 　　品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。

日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。

（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。

我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。

　　 　　最后再举个例子。

德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。

日本人把羽绒掏出来一半卖180。

德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。

中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。

日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。

这就是品质和质量的差别，只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。

而此时再明白已经太晚了。

　　对品质的追求不是什么民族都具备的，它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。

从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力--从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。

当然我不是一个盲目的民族主义者。

我认为我们如果不努力的话，我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。

　　到了2008年，中国汽车的产能为1800万辆，当年的国内市场预测是600万辆。

中国汽车工业将面临着必须走向世界的局面。

如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日韩车路又等而下之的话，等待中国汽车工业的将是一场灾难！所有与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大！包括你我在内的消费者！ 　　谢谢您的关注与分享 　　 　　相关链接 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

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