中英直達列車開通18天走完1萬2千里「新絲路」 - Taiwan News
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比海運快上兩周,比空運便宜一半,隨著班次越趨密集,鐵路運輸帶來無限商機。
| 2017-01-20 12:51:00.
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圖片截取自youtube
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(台灣英文新聞曾冠融/綜合外電報導)2017年1月1日,一輛掛載44節車廂的橘紅列車,滿載著行李箱、衣物、各式民生用品,從中國浙江省義烏市出發,開始了它長達1萬2000公里的漫漫長路。
這輛列車一路行經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國七國,駛過英法海底隧道,在周三(18)日終於抵達英國倫敦。
這趟耗時18天的旅程,是首度有列車聯通中英兩國,象徵古絲路通商要道的復甦,開啟了中英貿易的新紀元。
中國因應一帶一路政策,大幅擴張鐵路網絡,加強與歐洲各國的貿易往來。
倫敦是15個有中國直達火車的歐洲城市,目前中歐間除了這次的義烏往倫敦,還有義烏往西班牙馬德里、鄭州往德國漢堡等列車,統稱為中歐班列(ChinaRailwayExpress)。
單是去年,就有1702列次貨車往來中國、歐洲兩地,數量是2015年的兩倍,成長驚人。
中歐班列的運行最早從2011年重慶到伊斯坦堡的列車開始,由於各國的鐵軌間距尚未統一,要順利讓列車在各國間往返運行,還需經過耗時耗力的「換軌」過程。
「換軌」事實上是換車,例如從波蘭進入白俄羅斯就得從寬軌列車換成窄軌列車,工作人員須將列車上的貨櫃全部卸下再裝載至下一部列車,通常得再花費一個多小時。
(中歐班列貨櫃,圖片取自youtube)
鐵路運輸的好處在於,比海運要快上兩周,成本比空運要便宜一半,隨著班次越趨密集,帶來潛藏商機。
英國大型連鎖超市集團Tesco基於環保因素,目前多採用海運運輸貨品,但它仍利用中國往中歐斯洛伐克、白俄羅斯等路線運送部分玩具、電子商品、衣物。
Tesco全球運籌主管AlistairLindsay接受BBC採訪透露:「一切視顧客需求而定。
如果需要盡快運輸商品,不排除利用鐵路陸運。
透過鐵路的增建,復興了歐亞過往重要的通商渠道絲路,正符合習近平在2013年揭示的一帶一路計畫。
中國在21世紀成為世界最大的出口國,四通八達的鐵路無疑也串連了中國和其在歐亞大陸的貿易夥伴,確保經濟穩定成長。
「新絲路」的出現,不僅帶來經濟利益,附更多層面的政治意涵。
促進全球化的同時,中國也藉此展現軟實力,利用連通的網絡在俄、歐等國穿針引線。
對英國來說,許多企業正逢脫歐現實,積極找尋另外出路。
中國挾帶龐大市場,加上鐵路營運,蘊藏著無數新商機,是極具吸引力的貿易夥伴。
OTTLogistics(英國當地負責列車預定的合作公司)副總OscarLin表示:「業界有許多人對這項新服務表達高度興趣。
這次從義烏的列車還在試行階段,市場反應出乎預期地好。
短短兩周,甚至尚未開始廣告,我們就接到50、60通詢問電話。
」
英國首相德蕾莎·梅伊(TheresaMay)日前才信心喊話,目前中英關係是黃金時代,她預期英國脫歐前後,中國會挹注高達上億美元的投資。
一帶一路新絲路TheresaMay鐵路習近平
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