8 個無人機飛行最常遇到的問題#6 是造成炸機意外的主要原因

8 個無人機飛行最常遇到的問題#6 是造成炸機意外的主要原因 · #1. 空拍影片出現黑色橫紋 · #2. 槳翼經常被攝入鏡 · #3. 圖傳畫面不流暢 · #4. 接收GPS 訊號有 ... 首頁　►　8個無人機飛行最常遇到的問題　#6是造成炸機意外的主要原因 8個無人機飛行最常遇到的問題　#6是造成炸機意外的主要原因 By比高| 2016-11-01T17:39:37+08:00 2016-11-01|Tags:無人機精華文章,空拍機教學,遙控飛行,飛行操控| 難得假日跑到戶外放空拍機，自然希望可以玩個痛快。

不過，無人機在飛行期間常會有一些小問題出現，諸如：空拍畫面出現黑色橫條紋，槳翼又經常被攝入鏡，加上圖傳畫面經常不流暢，致使空拍玩家乘興而來，敗興而歸！有鑑於此，DronesPlayer精選了8個放飛空拍機時會遇到的問題，並提供相應的解決方法，讓大家可快快樂樂放飛去。

#1.空拍影片出現黑色橫紋 影片出現黑色橫條紋的原因有很多，不過最常見的是因為在猛烈陽光下飛行，光線穿過旋動中的槳翼，再進入航拍相機鏡頭，令光線亮度不能恆常所致。

理論上，調高影片的畫面幀數（FrameRate）應有一定改善，但避免鏡頭水平取景，會是更有效的方法。

「幀數」，意指影片畫面更新的的頻率，用於描述在1秒鐘內傳輸的圖片幀數，以幀/秒（FramesPerSecond，fps）為計算單位。

每秒的幀數愈多，畫面所顯示的動作便會愈加流暢。

如可的話，不妨替航拍相機鏡頭加裝遮光罩，以收窄光線的入射角度，舒緩光線亮度不恆常所帶來的橫條紋。

#2.槳翼經常被攝入鏡 當無人機高速向前飛行時，飛行器機身會大幅向前傾，因此槳翼有機會被拍攝入鏡。

避免此問題的方法有二：一是調低鏡頭的取景角度，那即使機身前傾也不怕槳翼入鏡；二是避免高速飛行，如果只是常速前進，機身便不會傾側過度了。

如因拍攝需要而不能採用上述方法，那麼就要在航拍時使用較窄的拍攝視野（FieldofView(FOV)），或在後製時裁剪畫面，不過這兩個方法均令影像解析度略打折扣。

「視野（FOV）」，意指由鏡頭看出到被攝物的角度，可藉由測量水平及垂直的角度得到。

更大的感光元件擁有有更寬的視野，能夠捕捉到更多的畫面。

以水平角度航拍，槳翼入鏡是常有之事，盡量以俯視角度取景拍攝是最有效的解決方法。

#3.圖傳畫面不流暢 影響空拍機圖傳質素的因素，可分為接收距離和干擾問題兩方面；前者屬較常遇到的問題。

其實，不同品牌的無人機都會列明有效的圖傳和遙控訊號接收距離，由數百米至數公里不等；愈接近臨界點，圖傳穩定性便會愈差，很多時只要到七成左右的有效距離，已有機會出現圖傳畫面不流暢的情況。

基本上，這沒有解決方法，只能慢慢縮短飛行距離以回復圖傳畫面。

至於干擾問題，大家在操作無人機時應該留意飛行路線是否有干擾物存在，如：高壓架空電纜、行動通訊基地塔等。

一般來說，無人機飛離干擾物後，圖傳便會回復正常了。

【延伸閱讀】5個空拍玩家不可忽略的「圖傳系統小知識」　#5是引致炸機的關鍵 高壓架空電纜有機會影響圖傳的穩定性，所以無人機不宜飛近。

#4.接收GPS訊號有阻滯 無人機接收的GPS衛星訊號愈多，飛行的準確度和穩定性也會愈高。

有時在空曠地方也會出現GPS接收問題，原因是受到地底電纜的干擾，或是身處位置剛好在山石或圍牆旁邊，衛星訊號因而被阻隔了。

這時候，大家應嘗試換個位置放飛，確保有100度的開闊上空以供接收衛星訊號，便能如常運作了；否則起飛後也可先在半空懸停一陣子，待GPS衛星接收數目上升至10枚或以上，始向外遠飛，方為穩妥。

無人機接收GPS衛星數目愈多，飛行穩定性便愈高。

大家放飛無人機時，應確保起飛位置有100度開闊上空，以接收足夠的衛星訊號。

#5.飛行方向出現異常 雖說廠方建議每次起飛前都先要校正指南針，但相信不少心急的用家還是會偷懶省卻這一步，於是有時候便會出現起飛後發現飛行方向不對，又或是無人機會自行向某一方向傾側。

解決方法當然是馬上操控飛行器降落，進行指南針校正；惟大家也要留意遙控器設定有否錯誤，如有需要的話，可重新啟動或重設遙控器以解決問題。

【延伸閱讀】5個可以幫你安全起飛的航拍機操作秘訣（附校正指南針攻略） 無人機飛行方向出現異常時，大家可留意遙控器的操作設定是否不當。

#6.無人機訊號失聯 雖然今日的無人機技術已相當成熟，但失聯問題總偶爾發生。

遇上失聯問題，首要冷靜，現時大部分具GPS定位功能的無人機，都會加入失聯回航機制；即使沒有回航，理論上無人機在失聯時也會在半空懸停，飛手宜走近無人機以縮短遙控距離，試試能否重新連線；有需要的話可，大家可重啟遙控器，讓兩者重新連線，一般都能取回飛行器的控制權。

訊號失聯沒有直接的解決方法，但只要大家事前設定好回航機制，可減少意外發生的機會。

#7.目視範圍找不到無人機 大部分國家的民航法規要求，飛手應於目視距離（VisualLineOfSight，VLOS）內操控無人機，不過有一定飛行經驗的玩家應知道，這樣其實不易。

假如舉目找不到無人機的話，應該怎樣做？ 其實，大部分操控軟體的資訊介面，都會顯示無人機跟飛手之間的方向，飛手只要先校正自己身處的方位，再循畫面上顯示的距離、高度等飛行數據去找尋。

如果還是找不到的話，就從無人機的拍攝視角校正至飛手的方位回飛，一般都能令無人機重回目視範圍之內。

大家細心察看操控軟體介面上顯示的方向、距離和地圖等資訊，可作為搜尋無人機的基礎。

#8.鏡頭轉動不夠流暢 嚴格來說，這不算是問題，只是操控桿的靈敏度高，而飛手的手指力度難以長時間維持在同一水平，致使鏡頭轉動得不夠流暢。

部分無人機型號容許用戶設定旋轉速度（按：這數值對鏡頭左右移動的影響較大）；如沒有的話，飛手可試試用兩根手指來操作操控桿，應可把穩定性提高不少。

畫面的左右平移一般由機身橫飛帶動，手指需要極高的定力才能操作得好。

部分無人機型號可讓用戶設定旋轉速度，有助提升航拍時的流暢度。

【延伸閱讀】10個不會讓無人機墜毀的安全飛行訣竅　#9提醒你需看天色行事 AbouttheAuthor: 比高 數碼產品文字工作者，見證過Apple的強勢回歸，經歷過無反相機興起的攝影時代，如今則在觀察ActionCamera、航拍機的數碼奇蹟。

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