中德高管先後離任 smart品牌將迎變革
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時代周報記者 劉陽 發自北京
繼曾在奔馳工作超過11年的李宏鵬上個月加盟福特後， 6月7日，福特旗下的林肯品牌，又「收穫」一名來自奔馳的老將。
最近，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布人事調整信息：毛京波已向公司提出辭呈並獲批，即日起，將不再負責公司相關業務。
這也意味著又一位效力奔馳10年的老將離開奔馳。
毛京波此前任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司副總裁，負責smart、AMG及奔馳V級車銷售。
值得注意的是，戴姆勒官方5月末發布公告稱，smart品牌全球CEO安妮特·溫克勒將於9月30日辭職。
業內人士認為：戴姆勒集團的這一系列或主動或被動的人事調整根源，是為了調整smart品牌的發展方向。
實際上，戴姆勒集團已經將電動化作為集團未來發展的核心方向。
今年是smart品牌創立20周年，也是其進入中國市場的第10個年頭，正面臨重新定位。
按照奔馳的規劃，子品牌smart作為電動化的先鋒，準備2019年就開始在中國放棄使用內燃機。
smart品牌全面電動化
24年前，作為一種大膽的押注，城市消費者將會購買一輛主要用於停車方便的汽車，戴姆勒開啟了smart品牌的征程。
不過，smart品牌一直都以小眾的姿態存在於市場中。
根據戴姆勒官方公布的數據，今年5月份，梅賽德斯-奔馳售出量創歷年來5月新高，共交付198187輛，同比增幅為2.3%。
至此，奔馳品牌已經連續63個月實現增長，而smart品牌的銷售數據並不理想。
今年5月份，smart品牌共交付11609輛，同比下滑4.9%；今年前5個月累計交付量為52463輛，同比下降8.5%。
即便是去年，smart品牌的全球銷量也只有13.5萬輛，相比2016年下滑了6.5%。
不過，在毛京波的主導下，去年smart品牌在國內銷量達到2.3萬輛，同比增長8.6%。
在美國市場銷售持續低迷，其他市場也沒有凱歌高奏的情況下，迫使smart品牌不得不改變戰略，目標是成為首個全電動車產品的傳統汽車品牌。
戴姆勒方面的解釋是，這是為了該品牌更好地進入全球豪華汽車市場。
梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現全部產品線的電動化，子品牌smart正是電動化轉型的先鋒。
奔馳計劃未來4年內為其所有車型提供純電動或混動版，smart將成為第一個從燃油車全面轉型為電動車的品牌。
有消息稱，到2020年，smart品牌在歐洲及北美將完全轉型為電動車品牌，其他市場也將隨後實現轉型。
這樣，smart品牌轉換為一個全電動的城市移動品牌後，將把哈姆巴赫工廠也發展成為梅賽德斯-奔馳生產網絡中的全電動汽車工廠。
smart品牌此前已宣布，今年在美國與加拿大停售燃油車型，並且已經在北美市場實現了全面電動化，預計將於明年在中國停售汽油版車型。
至於smart品牌未來電氣化發展更詳細的規劃，截至時代周報記者發稿，戴姆勒方面並沒有回覆。
奔馳加快布局移動出行領域
溫克勒今年58歲，已經服務戴姆勒23年，而且擔任smart品牌CEO一職也有8年之久。
汽車行業資深分析師鍾師對時代周報記者表示，戴姆勒集團已經將電動化作為集團未來發展的核心方向。
smart品牌在溫克勒的領導下，並未取得較為顯著的業績表現，而且發展方向並未完全與電動化路線相契合，這可能是戴姆勒集團決定調整smart品牌管理層的最主要原因。
據法蘭克福梅茨勒銀行的估計，smart品牌總計虧損約40億歐元，目前的年度虧損額也在2億歐元左右。
眼下，smart品牌對戴姆勒集團的主要貢獻，其實就是幫助抵消了像奔馳S級轎車和AMG GT跑車等高利潤率、高耗油率車型的二氧化碳排放量，降低了戴姆勒集團總的乘用車排放水平。
而對於毛京波的離職，鍾師分析認為，smart品牌雖然在國內銷量增長算比較快的，但是這個品牌在全球銷量並不算突出，奔馳正在根據全球銷量來調整戰略方向，smart品牌很有可能被調整掉，因此毛京波也算被迫離開。
這一系列的人事調整，確實意味著奔馳對smart品牌醞釀著變革，戴姆勒集團正全力推進CASE戰略，奔馳也加快了布局移動出行領域的步伐。
CASE被稱作「瞰思未來」戰略，四個字母分別代表的是智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動，這是戴姆勒集團及其奔馳品牌、smart品牌未來發展的四個方向。
奔馳致力於將自身從汽車製造服務商，轉變為出行服務提供商及高端生活方式的倡導者，力求為客戶打造更自在、更高效、更便捷的出行方式。
今年2月，寶馬與長城就已經簽署了合作意向書，最近也有海外媒體又報料稱，寶馬與長城就MINI品牌在華投產項目的談判進展順利，未來MINI品牌首款純電動車型很有可能實現國產。
相較之下，寶馬旗下的MINI品牌在轉向電氣化方面，顯然比戴姆勒旗下的smart品牌更快一些，而且開拓中國這一全球最大市場，寶馬也走在了前面。
目前，奔馳也在緊趕慢趕地加速推進EQ電動車的國產化進程。
今年5月份，北汽股份與戴姆勒簽署了合作協議，雙方將共同投資生產包括電動車型在內的多款奔馳品牌車型。
預計在2020年前後，基於EQ概念車的EQC和EQA兩款電動車都將在中國生產，至於smart品牌何時國產，目前還沒有時間表。
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