4年虧26億多，勉強賣了一萬台，奔馳投資的品牌，為何也這麼不靈

現在的汽車市場最火的車型莫過於新能源汽車了，近些年來誕生了不少新興的新能源汽車品牌。

其中不乏已經很有名氣並且推出量產車的品牌，比如蔚來和威馬。

但在市場空前繁榮的當下，不知道大家記不記得前幾年成立的新能源汽車品牌騰勢。

說起騰勢，它的出身可以說是根正苗紅，是由作為國產新能源巨頭比亞迪和戴姆勒合資而成的品牌。

誕生於2010年的騰勢至今也只有發布的一款車型，2014年最初上市，2018年再推出改款，但它的銷量和知名度基本上可以忽略不計，今天就帶大家來看看這個神奇的品牌。

目前騰勢品牌唯一在售的車型就是眼前的這輛和品牌同名的騰勢 ，聽名字就感覺不打算出第二款了一樣。

這款車型誕生於2012年，至今只經過了幾次小改款，外觀在當今形態各異的新能源車型中不算搶眼，不過也還算稱得上好看。

前臉設計十分簡潔，長條形的大燈面積很大，內部加入了LED光源，視覺效果比較有神。

中間logo下方為充電口。

騰勢的側面造型方面延續了最初的設計風格，造型比較圓潤，線條十分舒展，在現在很多追求動感的車型中間比較另類。

尾部造型算是騰勢的一個小亮點，設計上頗有些奔馳的味道。

尾燈同樣加入了LED光源，上方一根鍍鉻飾條貫穿車尾。

內飾部分乏善可陳，設計上沒什麼亮點，即使放在幾年前依然不算出眾。

液晶儀錶盤和中控螢幕的UI有所改變，除此之外也就是兩幅式的平底方向盤設計比較新穎了。

配置倒還算亮眼，標配8氣囊，車身穩定系統，前後雷達，自動駐車，真皮座椅，全液晶儀表，主副電動座椅，LED燈，感應雨刷，自動空調等。

動力方面，騰勢採用了磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程可以達到451km。

電機功率方面，時尚版最大功率86Kw，榮耀版最大功率135Kw。

也許看完靜態體驗你可能覺得騰勢雖然知名度不高，但其他方面也還過得去。

那麼這個時候我就要公布一下價格了，騰勢500補貼後售價為29.88-32.88萬元，這個價格可以說是很傲嬌了。

誠然這個價位可以選擇的純電動車型並不多，但買車也不一定非要選純電動對吧？假如一定要選純電動，這個價位為何不選擇威馬EX5呢，同樣續航能達到460KM的那個版本，補貼後的價格僅需要14.98萬，只要不到騰勢1/2的價格。

雖然說和戴姆勒奔馳有點關係，但是很多人買奔馳是看中的那個奔馳標，所以騰勢在有車賣的2014年—2017年這四年間，共計虧損達到了26.1億元，不僅奔馳的臉都丟大了，比亞迪面子也沒地擱吧。

在這幾年間，銷量剛好勉強過萬，2015年，騰勢售出2888輛，到2016年，騰勢全年銷量2287輛，2017年銷量為4713輛。

而今年前3個月騰勢銷量為零，僅4月售出287輛。

但它們也依然沒有放棄，在上個月月底，這兩家達成了協議，分別又出資了4億元繼續投資，看來他們對騰勢抱有很大的希望，但是騰勢能將這希望變現嗎，這還真難……