【CHINA】北京地鐵5號線印象 - 新南極轉運站

北京地鐵5號線，南北向縱貫北京市城區東側北段從天通苑北至大屯路東，屬高架路段，其餘為地下路段不過5號線僅在一環的市中心行經商業區，知名旅遊景點 ... 新南極轉運站 跳到主文 台灣交通主題地圖／鐵公路交通人文書寫 部落格全站分類：休閒旅遊 相簿 部落格 留言 名片 Aug04Sat201214:34 【CHINA】北京地鐵5號線印象 北京地鐵5號線，南北向縱貫北京市城區東側北段從天通苑北至大屯路東，屬高架路段，其餘為地下路段不過5號線僅在一環的市中心行經商業區，知名旅遊景點亦僅天壇一站其餘路段多為住宅區、新市鎮，對於一般遊客而言，比較少機會接觸到5號線相較其他路線，5號線的人潮自然比較少，乘客也比較在地北京地鐵5號線為北京城區東側的南北向縱貫路線起自天通苑北站，南至宋家庄站，全長27.6公里，2007年通車，是一條非常年輕的地鐵全線有23座車站，其中七座高架或平面車站，其餘為地下車站5號線南端宋家莊站以南，還有接續另一條路線「亦庄線」亦庄線的路線是中文命名，可想而知是一條近郊鐵路，班距大、站距長如果以地鐵8號線為北京城中央中軸線的話，5號線則是城東第一條縱貫線與城西的4號線平行，成為左右護法的架勢不過5號線並未行經大學學區，也未經過火車站，旅遊景點僅天壇東門相較於4號線的熱鬧和擠爆，5號線倒是落得輕鬆和悠哉，不必人擠人　LINE5　　列車篇　北京地鐵5號線的列車以不銹鋼的白鐵車身為主車頭周邊為白底，車窗周邊飾以黑底，再加上5號線代表色的紫色微笑弧線車頭造形頗有日系色彩，筆者認為是全北京的地鐵列車中最好看的車種其中擋風窗周邊飾以黑色色彩，這種樣式亦常見於香港、日本唯台灣官方卻相當不喜歡這種配色例如台鐵、機捷的新列車，日廠原始配色均是黑頭為主但最後均被台灣方面改成怪怪的「台風」▲5號線列車車頭造形，筆者認為是全北京最好看的車種　[01]5號線車身側面線條有點類似北捷，有二段式斜面每節車廂的單一側具有4座車門車窗部位以帶狀的黑色底色減低了白鐵金屬光澤的亮度車窗下緣一粗一細的紫色色帶，也是五號線的代表顏色▲5號線列車車側　[02]車內筆者沒有拍到，畢竟人潮太多，獨行時，有時候實在沒勇氣拿相機直接對著人群拍照僅草草拍了車門上方的燈號路線圖，是北京地鐵近年常見的表示方式凡未抵達的車站，均會亮綠燈，已行駛的區間則是紅色燈號表示燈號圖結合路線圖來表示，一目瞭然▲車門上方的燈號路線圖　[03]列車的部份簡單介紹到此接下來就以筆者所經行的天通苑南、立水橋、立水橋南、張自忠路及天壇東門站來瀏覽一番其實5號線有個超級大遺珠：雍和宮站該站是仿漢代宮廷式建築而設計，但筆者在北京時不小心病了二天導致行程被壓縮，加上人潮太多，走到哪都是人拍5號線時，當下只想趕快拍完躲回飯店，壓根忘了雍和宮站……　LINE5　　天通苑南　天通苑南站為高架車站，站體以大樓的設計包覆了高架軌道但乍看下，天通苑南的車站好像一座大型工廠由五段紅色的琺瑯板外牆的樓連接著成，象徵著「五環」及「五湖四海」唯一的出入口在車站南端的高架橋底下，車站旁，還可轉乘快速公交▲5號線車站站體設計　[04]天通苑南站旁為北京快速公交3號線的天通苑南站兩車站沒有完全相連，但可透過天橋做為站外轉乘北京快速公交即為BRT，採平面專用道路權，並實施站外收費制關於北京的快速公交，未來會有專文討論▲天通苑南站旁的快速公交車站（圖中黑色休旅車闖入專用道……）　[05]接著進入到站內外觀紅色的天通苑南站，站內卻是簡潔的白色穿堂層的天花板沒有挑高或藻井的設計再加上北京地鐵站和台鐵一樣，燈總是開得特別少所以穿堂層內總有昏暗或壓迫的感覺好在白色琺瑯板與白色地磚拉回了一些壓迫感▲天通苑南站內穿堂層　[06]天通苑南站月台層同樣是白色為基調被站體結構包覆的月台層，這回不再搞得像地下層一樣而是在天花板直接導入大量的自然光，白天不開燈也非常明亮▲天通苑南站月台層　[07]天通苑南站有兩座側式月台，月台設有半罩式月台門LCD螢幕則會顯示列車終點/方向以及下二班車的到站時間北京地鐵大部份都會顯示下二班車的列車進站的時間系統上會顯示「下次列車」，即為台灣的「下下班」至於下一班列車，北京則會顯示「本次列車」，用語與台灣明顯不同而北京之所以會常態顯示「下次列車」，乃是實務上的考量因為北京地鐵人潮實在太多了，到站的列車有時候會有擠不上的可能所以預告下下班車的時間，也能讓乘客自行評估行程▲半罩式月台門與LCD列車訊息顯示　[08]▲參考用的排隊線　[09]五號線與13號線一樣，高架車站站名牌常見旗幟桿式的設計簡單的白底紫線的牌面，寫著本站站名及列車方向旗桿旁還有一座立牌式路線圖，兩兩一組出現在站內不經意的牆邊▲高架車站的旗幟桿式站名牌及立牌式路線圖　[10]　LINE5　　立水橋　立水橋站筆者曾在「１３號線」的文章中提到它是１３號線與５號線交會的轉乘站相較於其他車站轉乘距離遠得要命，立水橋站的轉乘距離相對友善許多在本站，１３號線為高架路線，５號線為平面路線，兩者在地面層轉乘不過兩線亦各自有風格不同的獨立站體５號線站體採玻璃帷幕的設計，屋頂呈現1/4圓的弧面一氣呵成的柱子，讓站體本身具有高挑壯觀的感覺▲5號線立水橋站站體全景，前方高架為13號線　[11]立水橋站以北，軌道也是全罩式隔音牆不過立水橋的隔音牆是不透明的，只留一排窗隔音牆以外的世界，是一片霧濛濛以及滿地垃圾的北京▲5號線全罩式隔音牆　[12]           至於13號線的站體，先前已有介紹過了波浪造形輔以銀色琺瑯板及結構玻璃雖然不像5號線站體那麼氣派，但線條的襯托卻讓它更「有形」▲13號線立水橋站站體　[13]▲13號線軌道（上）與5號線軌道（下）立體交叉的位置　[14]接著進入到穿堂層雖然外觀的柱子看起來有挑高，但站內的穿堂層不但沒挑高，且有一點矮，壓迫感蠻重的眼簾前成排的驗票閘門，說明了尖峰時段的人潮▲5號線立水橋站穿堂層及驗票機　[15]相較之下，挑高的月台層，才一踏進就身心便頓時整個舒暢略帶弧面的天花，以圓孔造形的白色鋼樑跨越月台層上空四面也預留了自然採光的結構玻璃，節省日間的燈光電費兩座側式月台，因應轉乘的需求，雙向的月台明顯的寬闊而半罩式月台門，亦是5號線高架段必備的設備▲立水橋站月台層　[16]▲列車靠站後，準備再出發　[17]　LINE5　　立水橋南　立水橋南站顧名思義位於立水橋之南，為高架車站車站造形以「龍」的意象為主，高架橋的白色的帆膜踞齒狀勾勒在銀色鋼桁架之間視覺上化成了一節一節的層次感，不太像是龍，反而有點像是蠶寶寶▲立水橋南站全貌　[18]立水橋南站的站體配置，比較類似高捷高架段的設計平面層是馬路空間，穿堂層架空在馬路上方，最上層才是軌道層所以出入口需要從站體向兩側延伸出去筆者所到的D出入口，是不銹綱及大量結構玻璃組成的輕量化設計但不知為何，包括出入口牆面、地鐵立牌及站名牌皆有大量不明的污損▲立水橋南站D出入口　[19]▲立水橋南站配置，平面為馬路，第二層為穿堂空間，最上層才是軌道層　[20] 因為立水橋至立水橋南的區間，距離兩側的住商大樓有點近所以5號線鐵路也特別使用了全罩式隔音牆站在立水橋南月台端點即可拍攝但也為了拍攝這個場景，筆者被站務人員「關心」了站務表示，全北京的地鐵都是禁止拍照的但是站務的態度還不錯，也沒有要求刪照片▲立水橋至立水橋南的5號線全罩式軌道　[21]提到中國地鐵到底可不可以拍照的問題，前幾天剛好有遊客在北京地鐵裡拍照被關心於是北京地鐵官方發出了地鐵站禁止拍攝的聲明卻引起網路上的一片撻伐，認為無法源依據左岸記者也學起台媒的「實驗精神」，故意拿相機跑到地鐵站亂拍照，看看會不會被關心結果只有二名站務前來觀察記者的行為，但未加制止其實，沒有明文規定卻又要求禁止拍照的地鐵還不少韓國、新加坡都是禁止拍照的，但大多是口頭勸導至於美國，執行得更嚴格，聽到太多在地鐵站拍照而被要求刪照片的案例了相較之下，在中國地鐵站拍照的自由度算是相當高的了但也因為在本站被「關心」，筆者只匆匆偷拍了月台層內的樣貌穿堂大廳的部份，筆者就沒拍了▲立水橋南站月台層　[22]　LINE5　　張自忠路站　5號線通過了2號線的雍和宮站後，路線進入了北京市區，鑽入了地下張自忠路站位於「大街」與張自忠路交叉口，未來也是與6號線轉乘的車站出入口的設計非常的「北京味」，深灰色磚牆，是北方傳統建築常見的顏色北京許多的地鐵站和公共建築也常使用這種調調通風塔使用桁架搭配全玻璃牆，帶了點現代的時尚感，也減輕巨大塔柱的壓迫感▲張自忠路站出入口　[23]張自忠路站的穿堂大廳，一股光鮮明亮的氣氛與灰沉的出入口又是另一個世界本站主題為黃色，所有圓柱均以黃色琺瑯板為主，並搭配亮面的花崗岩地板進、出站的驗票閘門數量相當多，足以應付龐大人潮，也算是中國地鐵的特色之一▲張自忠路站穿堂層　[24]▲通往月台層的電扶梯　[25]連接穿堂層和月台層的梯間空間，掛有一幅黑色青銅製的浮雕畫乍看下有戰車、阿兵哥、大炮和火光四對的戰爭場面其實張自忠是日本侵華戰爭的抗敵名將而張自忠路原名為「鐵獅子胡同」，國父孫中山即病逝在這條路上的官邸為了紀念張自忠，才將路名改為張自忠路當然以張自忠為名的地鐵站，公共藝術也相當呼應主題▲通往月台的梯間，有幅大型的浮雕畫，是張自忠抗日的模擬圖　[26]張自忠站月台層的設計，兩排圓柱的列柱，均是黃色琺瑯板天花半圓形內凹設計搭配間接照明，配上黃色的基調，整座月台層非常明亮全罩式月台門的設置，亦採用和4號線類似的無框落地玻璃，與港鐵、高捷十分相似月台門上的帶狀燈箱為白底加上紫色的底線站名牌則出現在黃色的圓柱上，並標註了列車行車方向風格更是接近港鐵，只差在字體的不同▲張自忠路站月台層，黃色圓形列柱是明顯特色　[27]▲全罩式的無框落地玻璃的月台門　[28]▲張自忠路站站名牌　[29]　LINE5　　天壇東門　地鐵5號線途經的景點中，雍和宮周邊是古代的文教區到了天壇東門站，則是來訪北京必參訪的景點之一：天壇祈年殿天壇是古代皇帝祭天的場地，神聖不可侵現在變成一座付費的大公園▲天壇祈年殿　[30]地鐵5號線的天壇東門站，外觀則是北京風格的灰色磚牆方正的出入口，是許多像是訂書針般ㄇ字門串連而成每個ㄇ字門中間，則使用玻璃來連接，同時也做為自然採光▲天壇東門站出入口　[31]天壇東門站內以白、灰二色為主軸圓柱及壁面均是白色琺瑯板，天花為密集灰色排氣孔般的線條組成但最特別的莫過於穿堂層中軸線天花的「同心圓」這一圈圈的同心圓，無疑正是天壇祈年殿的象徵略為內凹如同藻井般的設計，內圈的圓圈又同時兼作燈光可說是祈年殿的現代詮釋▲天壇站穿堂層，以白、灰二色為主軸　[32]▲天壇東門站穿堂層天花的同心圓，為祈年殿的意象設計　[33]到了月台層，仍延續著穿堂層的圓形意象但走到月台的兩端，這些圓形意象神奇地被「易圓為方」一樣寬廣的月台，兩道立柱被設計成方形的白色琺瑯板天花的圓形，也被改成有稄有角的幾何圖形至於月台門，5號線的地下車站大致上均如同張自忠路站但更正確地來說，除了1、2號線等早期路網的地下車站外其餘新建的地下車站，均裝上了全罩式月台門，且均屬無框式落地玻璃的設計▲天壇東門站月台層部份的柱子為方柱，天花也變成了菱形線條　[34]▲天壇東門的無框式落地玻璃門，是北京近期路網地下車站的樣式　[35]▲月台層部份空間為圓柱，天花樣式為天壇意象的圓圈　[36]北京地鐵5號線的介紹在此畫下句點下一篇北京的文章，將再度回到地面上，介紹北京的公車系統. 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