不到三秒租出一台GoShare 如何成為全球共享機車的新樣貌？

共享機車最早興起於歐洲大城市，要解決大眾運輸間的「最後一哩路」的交通情境，台灣的共享電動機車GOSHARE 2019 年8 月上線後，用截然不同的軟硬體 ... 最新分享 關於我們 媒體專區 共享機車最早興起於歐洲大城市，要解決大眾運輸間的「最後一哩路」的交通情境，台灣的共享電動機車GoShare2019年8月上線後，用截然不同的軟硬體設計和營運思維創紀錄，達到一天平均不到三秒，就租出一台。

  GoShare如何抓住更多通勤者需求：兼顧效率與品質的移動服務？  2015年共享機車開始出現，業者在城市裡投放機車，只要在合法停車處，用戶透過手機APP隨租隨用，就能短途移動。

根據德國共享運具研究網站mopedsharing.com研究，包含輕型到重型的速可達等，2020年全球有10.5萬台以上的共享機車，比2019年成長多六成，台灣共享機車也發展迅速，僅排在印度和西班牙之後，是目前世界共享機車第三大市場。

  在共享機車的新浪潮中，GoShare不到一年半就累積一百萬用戶，整合前端造車、能源系統、雲端管理到末端APP、客服等，提出全球首創的「端至端(endtoend)」模式；以平台為切入點的營運體質不同於業界，拓展共享市場更多可能。

  七成用戶自主換電Gogoro換電DNA實現共享效率 共享機車概念的起源，是希望資源能減少被閒置，且越多人降低持有私有車輛、多使用共享(研究指出，目前世界77%的共享機車是電動車)，就越節能；不過共享業者的難題是，越常被使用，代表車子需要充電的時間越長，就必須投入更多人力，補充電源。

傳統業者的做法，大多要趁晚上等冷門時段，派人蒐集車輛充電或交換，再投放；在充電放電之間，成本提高，或降低車子的使用率。

且共享機車為確保騎乘品質，都會在電量低於一定水準時，讓車子「下線」(用戶在App上搜尋不到)，等待補充動力。

不過GoShare的共享服務建立在Gogoro充沛的換電系統上，用戶自己就可以補充電力，大程度地降低這些問題，租借的用戶隨時能到換電站取得電池，一方面解除常見於共享運具業的里程焦慮––用戶不用擔心電力不夠騎到目的地，一方面讓車子維持續航力，最大時間的「被利用」。

據統計，GoShare在2020年底有超過一百萬用戶租借使用，有七成是用戶自行換電，顯示換電體驗實際上受到歡迎，更成功提高共享經濟期望達到的效率。

例如，GoShare目前投放車輛超過6500台，車輛上線率(續航夠、準備好可被租借的車)維持八成以上，在這些上線的車子中，高達95％會被使用到。

最關鍵的是，透過這套獨樹一格的換電平台思維，GoShare讓共享機車的「周轉率」提高，也就是說，GoShare共享機車一天被騎乘的時間高出私人機車的使用時間許多，讓交通資源和成本效益最大化。

  全球首創端至端軟硬體加值營運服務 但GoShare的成長速度在全球共享機車中名列前茅，也並非只靠換電網絡，首創「端至端」的整合經營，容許共享機車在軟硬體上因應需求變動，加值營運服務。

舉例來說，一般共享機車業者，車體可能和機車製造廠商合作、軟體又委由軟體公司開發，但GoShare都一手包辦。

因此光是車體，GoShare能提供Gogoro從輕型到重型的數種車款，讓共享使用者依不同情境需求選擇，而每輛車也都裝配Gogoro開發的GTU(GogoroTelematicUnit)系統，配合24小時運作的行控中心，可完善監測車子的定位和故障、電量等資訊，即時回傳公司處理。

不止於此，多數共享機車App在用戶認證時採人工審核，要等大約兩天，讓用車者感到不便，GoShare就引進AI辨識技術，三分鐘內就能完成認證註冊；而租借車輛上，GoShare也以機器學習開發，在App上按下一個鍵，系統就會自動推薦附近最適合騎乘習慣的車輛。

且應用大數據整合與物聯網，GoShare還能辦到精準預測區域的租借量，研究用車趨勢分析、和政府部門的合作，在大型活動或熱門區間調派車輛，達到符合用車需求的最大效益。

也就是說，GoShare透過運算分析，調度共享車輛以合適的數量，出現在需要的區域及時段，根據統計，GoShare的車子調派放置後四小時內，高達85％的車輛都會被使用。

  重視共享體驗靠「互信」推共享 除科技應用，GoShare的高使用率也來自於累積用戶的「信任感」，透過重視用戶反饋、及時解決使用問題，達到吸引顧客使用和持續共享。

例如GoShare的客服團隊建立了一套「客服關鍵字」資料庫，根據各種情境，彙整詳細回應步驟，每當有用戶反映問題，就能透過關鍵字分析預測用戶情緒，快速判定問題的嚴重等級與處理的優先順序。

且第一線客服也有最高授權，可以直接決定取消租借、退款或補償騎乘金，第一時間回應需求。

此外，GoShare採取用戶積分與信用機制，專門針對違停、藏車等違規行為，其他危險騎乘行為或累犯甚至會停用帳號。

有了保障制度，營運上也透過定期推出自行換電以及騎乘挑戰的獎勵金，擴大用戶加入共享的誘因。

從使用細節、App體驗、管理方式等步驟，GoShare不僅把硬體、軟體以及創新科技在Gogoro的換電能源平台裡整合服務，更成功培養用戶的換電意識和騎車習慣，賦予共享機車不同的經營思路，或許未來大城市的交通解方，就從台灣開始上路。

Relatedarticle 2021/10/04 30分鐘拍板陸學森曝印度合作內幕：我們都很急 印度機車製造商HeroMotorCrop擁有一億台造車成績、產品遍佈40國家，2021年4月和Gogoro宣布合作，在國際市場投下震撼彈。

談判過程中，Hero董事長Dr.PawanMunjal向Gogoro創辦人暨執行長陸學森提出，想單獨對談30分鐘。

之後，Munjal向陸學森承諾，要和Gogoro攜手… 2021/10/04 「上帝粒子」物理學家、資料工程學者Gogoro用數學模型蓋電池交換站 決定PBGN(PoweredbyGogoroNetwork)電動機車續航關鍵的電池交換站位址，並非憑空選出，都是內部學者團隊以數學模型和大數據演算出來，我們首度曝光這個神秘部門、以及GogoroNetwork電池交換站的佈建邏輯。