軌道車輛速度紀錄- 维基百科，自由的百科全书

軌道車輛速度紀錄是记录全球速度最快的軌道列車的列表。

JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線. 目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌 ... 軌道車輛速度紀錄 维基媒体列表条目 語言 監視 編輯 軌道車輛速度紀錄是記錄全球速度最快的軌道列車的列表。

JR磁浮列車MLX01在山梨磁浮試驗線 目前世界上最快的傳統軌道列車是法國的TGV，它使用強化後的鋼輪行駛在鋼軌上。

2007年4月3日，TGV使用一列縮短車廂的特別編組（兩輛TGV-POS動力機車及三輛帶電動轉向架的TGV-Duplex客車）以時速574.8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。

日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，可達到每小時603公里，使用磁浮軌道。

無人火箭滑車（rocketsleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。

目次 1定期運營列車 1.1兩站之間最高速度 1.1.1輪軌列車 1.1.2磁浮列車 1.2兩站之間平均速度 1.3起訖站之間平均速度 1.4列車交會相對速度 2商業運營車型的試驗速度紀錄 2.1長距離平均速度 2.2最高速度 2.2.1輪軌列車 2.2.2磁浮列車 3試驗車輛 3.1輪軌車輛 3.1.1電聯車 3.1.2電力機車 3.1.3第三軌供電 3.1.4地鐵 3.1.4.1架空電纜供電 3.1.4.2第三軌供電 3.1.5燃氣渦輪機車 3.1.6柴油機車 3.1.7汽油機車 3.1.8蒸汽機車 3.1.9噴射發動機 3.1.10火箭推進 3.1.11窄軌鐵道 3.2氣墊列車 3.3磁浮列車 3.3.1運行最高速度 3.3.2列車交會相對速度 3.4火箭滑車 4參考文獻 5參見 6外部連結 定期營運列車編輯 兩站之間最高速度編輯 輪軌列車編輯 最高速度（公里／小時） 平均速度（公里／小時） 車名 類型 車型 地點 起點 終點 距離（公里） 年份 210 128.9 新幹線光號列車 電聯車 0系 日本 東京 新大阪 515 1964年 270 213 TGV 推拉式 法國 巴黎 里昂 425 1981年 320 263.3 TGV 推拉式 法國 里昂 艾克斯 289.6 2005年 320 230 TGV 推拉式 法國 巴黎 蘭斯 176 1990年 350 240 和諧號 電聯車 CRH3C 中國 北京 天津 117 2008年 350 280 和諧號 電聯車 CRH380A 中國 北京 南京南 1023 2011年 磁浮列車編輯 最高速度（公里／小時） 平均速度（公里／小時） 列車 類型 地點 起點 終點 距離（公里） 年份 431 245.5 上海磁浮列車 磁浮列車 中國上海 浦東國際機場站 龍陽路站 30 2003年 兩站之間平均速度編輯 平均速度（公里／小時） 最高速度（公里／小時） 列車 類型 地點 起站 終站 距離（公里） 日期 備註 115 128.8 切爾滕納姆溫泉快車（CheltenhamSpaExpress） 蒸汽機 英國 斯溫頓 倫敦 124.45 1932年 65分鐘內跑77.3英哩，由大西部鐵路公司記錄之世界最快列車 124 160 「FliegenderHamburger」 柴電 德國 柏林 漢堡 286 1933年 柴聯車，98位乘客。

132.1 160 密史脫拉風號（Mistral） 電力機車 法國 巴黎 第戎 315 1964年 162.8 210 光號 電聯車 日本 東京 新大阪 515 1965年 中途停靠名古屋及京都 261.8 300 希望號 電聯車 日本 廣島 小倉 192 1997年 使用新幹線500系電聯車 263.3 320 TGV 推拉式 法國 里昂聖埃克絮佩里 普羅旺斯地區艾克斯 289.6 2005年 312.5 350 和諧號/和諧號 電聯車 中國 武漢 廣州北 922 2009年 自2011年6月30日起最高營運速度降低為300km/h；2010年1月30日起列車改由廣州南站始發終到 起訖站之間平均速度編輯 平均速度（公里／小時） 車名 車型 類型 地點 起站 終站 距離（公里） 日期 備註 242.5 新幹線希望號 500系 電聯車 日本 新大阪 博多 554 1997年 245.5 上海磁浮列車 上海磁浮列車 磁浮 中國 浦東國際機場站 龍陽路站 30 2003年 312.5 和諧號 CRH2C/CRH3C 電聯車 中國 武漢 廣州南 969 2009年 武廣客運專線 列車交會相對速度編輯 相對速度（公里／小時） 列車 類型 地點 日期 備註 超過860 上海磁浮列車 磁浮列車 中國上海 商業營運車型的試驗速度紀錄編輯 長距離平均速度編輯 以下所列的紀錄，為正常商業營運編組列車的試驗情況下，超過160公里以上行駛距離的平均時速。

平均時速（公里/小時） 最高時速（公里/小時） 距離（公里） 所耗時間 列車 型式 地點 起點 終點 日期 備註 112 145（聲稱） 227 2:06 LNWRNo.790Hardwicke 蒸汽機車 英國 克魯 卡萊爾 1895年8月22日～23日 跨夜列車 124 181 1,633 13:05 先鋒者微風號（PioneerZephyr） 柴油機車 美國 丹佛 芝加哥 1934年5月26日 於13小時5分內不停車走完1633公里 165 203 316 1:55 ETR200（義大利語：ETR200） 電聯車 義大利 佛羅倫斯 米蘭 1939年7月20日 於Lavino及Rogoredo之間達到175.8公里/小時的平均速度（距離199.147公里）。

306.4 1,067.2 3:29 TGV 推拉式 法國 加萊 馬賽 2001年5月26日 於3小時9分內走完超過1,000公里的距離 362.2 394.2 1,068.6 2:57 和諧號CRH3C 電聯車 中國 武漢站 廣州北站 2009年12月9日 武廣高速鐵路試驗運轉 390.0 486.1 221 0:34 和諧號CRH380AL 電聯車 中國 蚌埠站 棗莊站 2010年12月3日 京滬高速鐵路試驗運轉 最高速度編輯 輪軌列車編輯 時速(公里／小時) 車輛 類型 地點 日期 備註 380(236.12) 法國國鐵TGV_Sud-Est第16組列車 推拉式 法國勃艮第大區約納省帕西利北部 1981年2月26日 法國高速鐵路東南線，電壓29KV 403.7 西門子VelaroE 電聯車 西班牙瓜達拉哈拉與卡拉泰烏德之間 2006年7月15日~16日 馬德里-沙拉哥薩間AVE高速線（非常態）[1]416.6(258.9) 和諧號CRH380A型電聯車 電聯車 中國上海與杭州之間 2010年9月28日11:40 滬杭客運專線[2]486.1(302.05) 和諧號CRH380AL型電聯車（CRH380AL-2541） 電聯車 中國棗莊與蚌埠之間 2010年12月3日11:28 京滬高速鐵路[3]磁浮列車編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 501 Transrapid 磁浮 中國上海磁浮示範運營線 2003年11月12日 試驗車輛編輯 輪軌車輛編輯 電聯車編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 162.5 Siemens&HalskeDrehstrom 電車（機車或電聯車？） 德國馬里恩費德（Marienfelde）及措森之間（KöniglichPreussischeMilitär-Eisenbahn（德語：KöniglichPreussischeMilitär-Eisenbahn）） 1901年 有些資料來源説是每小時160或162公里。

[4]203 Siemens&HalskeDrehstrom-Triebwagen 電聯車 德國馬里恩費德及措森之間 1903年10月6日 Drehstrom-Triebwagen：Three-phase-Multipleunit。

有些資料來源説是10月7日，又有的説是每小時201或200.99公里，還有的説是可能性不大的每小時213公里。

[5][6][7]206.7 Siemens&HalskeDrehstrom-Triebwagen 電聯車 德國Marienfelde及Zossen之間 1903年10月23日 Drehstrom-Triebwagen:Three-phase-Multipleunit。

210.2 AEGDrehstrom-Triebwagen 電聯車 德國馬里恩費德及措森之間 1903年10月28日 Drehstrom-Triebwagen:Three-phase-Multipleunit。

很多來源說是10月27日。

1903年11月25日，一列Siemens&Halske製造的列車跑出210公里的時速。

於1931年被鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin）打破。

1954年前的電聯車最高速紀錄。

＜ref>StudiengesellschaftfürElektrischeSchnellbahnen（德語：StudiengesellschaftfürElektrischeSchnellbahnen）[6]/[7] 256 新幹線1000型 電聯車 日本 1963年3月30日 鴨宮示範線區，目前為東海道新幹線之一部份 286 新幹線951系 電聯車 日本 1972年2月24日 山陽新幹線 319 新幹線961系 電聯車 日本 1979年12月7日 小山實驗線，目前為東北新幹線之一部份 380 TGV東南線16號 推拉式 法國 1981年2月26日 LGV東南線 385 和諧號CRH380AM型電聯車（CIT500） 電聯車 中國 2014年4月23日 滬杭客運專線 406.9(252.83) ICE　ICE-V試驗型列車 推拉式 西德 1988年5月1日 408.4 TGV東南線88號 推拉式 法國 1988年12月12日 LGV東南線 443 新幹線955-6形 電聯車 日本東海道新幹線米原—京都間 1996年7月26日 東海道新幹線 482.4 TGV大西洋線325號 推拉式 法國 1989年12月5日 LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車 487.3(302.8) 和諧號CRH380BL型電聯車 電聯車 中國徐州與蚌埠之間 2011年1月9日17:15 京滬高速鐵路[8]，8M4T編組。

515.3 SNCFTGV大西洋線第325組列車 動車組，交流電力 法國 1990年5月18日 LGV大西洋線，由2輛動力車加3輛拖車 574.8 SNCFTGVPOS第4402組列車 動車組，交流電力 法國 2007年4月3日 LGV東歐線，由3輛動力車（兩節TGV頭車和一節使用AGV試作型轉向架的中間車）加2輛拖車（TGV-Duplex緊鄰頭車的車輛） 電力機車編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 243 CC7121 法國 1954年2月21日 第戎—博訥之間 326 CC7107 法國 1955年3月28日 在朗德線（LesLandes），位於波爾多與達克斯之間（Facture—莫桑克斯） 331 Jeumont-SchneiderBB9004 法國 1955年3月29日 在朗德線，位於波爾多與達克斯之間（Facture—莫桑克斯），另有一說是時速330.9公里。

[9]357 ES64U4 德國 2006年9月2日 在紐倫堡-慕尼黑高速線上創下，機車屬奧地利聯邦鐵路（ÖBB）所擁有。

量產車。

[10]第三軌供電編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 174 英國全國鐵路Class442(WessexElectric)第2401組列車 電車 英國 1988年4月11日 地鐵編輯 架空電纜供電編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 160 廣州地鐵22號線 電車 廣州 預計2021年開通 160 廣州地鐵18號線 電車 廣州 2021年 160 北京地鐵大興機場線 電車 北京 2019年 160（設計） 港鐵伊藤忠近畿川崎列車 電車 香港 2001年 第三軌供電編輯 時速（公里／小時） 車種 類型 地點 日期 備註 141.3 紐約地鐵R44（英語：R44(NewYorkCitySubwaycar)） 電車 美國 1972年1月31日 燃氣渦輪機車編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 144.9 M-10000 燃氣渦輪－電力（Gasturbine-electric） 美國 1935年1月31日 聲稱達到111mph 275 UACTurboTrain 燃氣渦輪－電力 美國 1967年12月20日 318 TGV001 燃氣渦輪－電力 法國 1972年12月8日 柴油機車編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 181 先鋒者微風號 美國 1934年5月26日 205.0 DRGSVT137「萊比錫形式（BauartLeipzig） 德國 1936年2月17日 首部超過200公里的柴油機車 215 DRGSVT137155克魯肯貝格（Kruckenberg） 德國 1939年6月23日 230.4 英鐵252型柴聯車 英國 1973年6月12日 238 英鐵43型柴油機車 英國 1987年11月1日 目前於金氏世界紀錄大全中的柴油機車紀錄保持者 271 TEP80 俄羅斯 1992年12月 由俄國製造商聲稱 256.38 TalgoXXI 西班牙 2002年6月12日 由西班牙製造商聲稱 汽油機車編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 230.2(143.03) 鐵路齊柏林號（Schienenzeppelin） 使用燃油空力引擎，螺旋槳輔助推動 德國柏林—漢堡 1931年6月21日 紀錄保持超過20年，引擎由BMW製造 蒸汽機車編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 8 理查·特里維西克的世界首部鐵道蒸汽機車 英國 1804年2月21日 24 LocomotionNo.1 英國 1825年 48 史蒂芬生火箭號 英國 1830年 96.6 波士頓及緬因鐵路安特洛普號 美國 1848年 首度獲得認可達到60mph的火車，26分鐘內行駛26英哩 125.6 大不列顛號 英國 1850年 聲稱80mph 131.6 布里斯托及埃克塞特鐵路（Bristol&ExeterRailway）#41 英國 1854年6月 131 帝國特快車999號 美國 1893年5月10日 聲稱179km/h，它可能是首部時速超過160公里的列車[11]145 LNWR790 英國 1895年8月22日~23日 據稱為最快的，但只有平均速度獲得認可 164 大西部鐵路3700型3440 英國 1904年5月9日 宣稱是首部突破160公里/小時的蒸汽機車 185.07 PennsylvaniaRailroadE6s#460 美國 1927年6月11日 Claimed。

E6s#7002wasclockedatCrestline，Ohioat127.1mph(204.55km/h)in1905年。

HoweverPRR蒸汽機Locomotivesdidnotcarryspeedometersatthattime,speedwascalculatedbymeasuringtimebetweenmilemarkers,sothisisnotrecognizedasaspeedrecord.[來源請求]160 倫敦及東北鐵路A3型4472 英國 1934年11月30日 In1934年，FlyingScotsmanachievedthefirstauthenticated100mph(160km/h)bya蒸汽機locomotive。

[12] 168.5 倫敦及東北鐵路A3型2750 英國 1935年3月5日 Firstrunat100+ mphwithcomplete，survivingdocumentation。

181.1 MilwaukeeRoadclassA#2 美國 1935年5月15日 Claimed[來源請求]180.3 倫敦及東北鐵路A4型2509 英國 1935年9月29日 Authenticated。

有來源指出112.5英哩。

200.4 BorsigDRGseries05002 德國 1936年5月11日 202.6 倫敦及東北鐵路A4型4468 英國 1938年7月3日 最高時速202.6km/h，平均時速201.2km/h。

在此次運轉中，機車曲軸銷因過熱受損，但於9日之內修復並重新投入運轉。

[13]噴射引擎編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 295.72 BuddRail柴油機Car Jetaeroengines 美國 1966年7月23日 火箭推進編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 280 OpelRAKIII 德國 1928年6月23日 無人火箭，另有一說是254或290公里/小時，參見:[8]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），[9]，[10]，[11]，[12]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

窄軌鐵道編輯 時速（公里） 列車 型式 地點 日期 軌距 備註 129 日本國鐵C62型蒸汽機車No.C6217 蒸汽機車 日本 1954年12月19日 1067mm 日本國鐵東海道本線 145 小田急3000系SE 電聯車 日本 1957年9月27日 1067mm 日本國鐵東海道本線 163 日本國鐵151系 電聯車 日本 1959年7月31日 1067mm 日本國鐵東海道本線 175 日本國鐵KuMoYa93測試車 電聯車 日本 1960年11月21日 1067mm 日本國鐵東海道本線 245 Class6E（英語：SouthAfricanClass6E1,Series4） 電力機車 南非 1978年12月 1067mm 氣墊列車編輯 時速(公里／小時) 車種 類型 地點 日期 備註 100 Aérotrain01 Hovercrafttrain，Propellerengine 法國戈梅特拉維爾 1966年2月21日 200 Aérotrain01 Hovercrafttrain，Propellerengine 法國Gometz-la-Ville 1966年2月21日數天後 303 Aérotrain01 Hovercrafttrain，Jetaeroengine 法國Gometz-la-Ville 1966年12月23日 Withthehelpofanauxiliaryrocket。

345 Aérotrain02 Hovercrafttrain，Jetaeroengine 法國Gometz-la-Ville 1967年11月 422 Aérotrain02 Hovercrafttrain，Jetaeroengine 法國Gometz-la-Ville 1969年1月22日 Withthehelpofanauxiliaryrocket。

430.4 AérotrainI-80HauteVitesse(HV) Hovercrafttrain，Jetaeroengine 法國Chevilly，Loiret 1974年3月5日 最高時速是430.4 km/h，averagespeedovertworunsinoppositedirections417.6 km/hona3 kmtrack。

磁浮列車編輯 運轉最高速度編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 90 MBBPrinzipfahrzeug MBB'sOttobrunnfactory(nearMunich)，西德 1971年5月6日 660mtesttrack;MBB:Messerschmidt-Bölkow-Blohm，Prinzipfahrzeug:Principlevehicle。

164 Transrapid02 Krauss-Maffei'splantinMunich-Allach，西德 1971年10月 930mtesttrackwhichincludedonecurve。

250 Transrapid04 Munich-Allach，西德 1973年結束 401.3 Komet Manching，德國 1974年 ByMBB。

Propelledbysixhotwaterrockets。

504 ML-500 日本 1979年12月12日 517 ML-500 日本 1979年12月21日 531 JR-MaglevMLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月12日 3輛編組 550 JR-MaglevMLX01 日本山梨磁浮試驗線 1997年12月24日 3輛編組 552 JR-MaglevMLX01 日本山梨磁浮試驗線 1999年4月14日 5輛編組。

被金氏世界紀錄承認。

581 JR-MaglevMLX01 日本山梨磁浮試驗線 2003年12月2日 3輛編組。

被金氏世界紀錄承認。

590 L0系高速列車 日本山梨磁浮試驗線 2015年4月16日 7輛編組 603 L0系高速列車 日本山梨磁浮試驗線 2015年4月21日 7輛編組。

將提出申請金氏世界紀錄承認。

列車交會相對速度編輯 時速(公里／小時) 車種 地點 日期 備註 966 JR-MaglevMLX01 日本，山梨磁浮試驗線 1998年12月 1003 JR-MaglevMLX01 日本，山梨磁浮試驗線 1999年11月 1026 JR-MaglevMLX01 日本，山梨磁浮試驗線 2004年11月16日 火箭滑車編輯 極速（公里／小時） 車種 地點 日期 備註 4972 美國新墨西哥州 1959年 ItranonSNORT(SupersonicNavalOrdnanceTrack)。

9845 霍洛曼空軍基地（美國） 1982年10月 沒有名字。

有效載荷25磅，速度6119英里/小時。

10430 霍洛曼空軍基地（美國） 2003年4月30日 沒有名字。

它是一個四級滑車的最後一級，包含該滑車、一台SuperRoadrunner火箭引擎和頂上的192磅有效載荷。

該滑車將有效載荷投入目標時的速度為9465英尺/秒（6518.75英里/小時，2885米/秒，8.5馬赫）。

參考文獻編輯 ^[1] ^存档副本.[2010-10-05].（原始內容存檔於2012-03-20）.  ^http://www.chinadaily.com.cn/dfpd/anhui/2010-12-06/content_1340566.html[永久失效連結] ^存档副本(PDF).[2007-06-19].（原始內容(PDF)存檔於2008-09-12）.  ^StudiengesellschaftfürElektrischeSchnellbahnen（德語：StudiengesellschaftfürElektrischeSchnellbahnen）[2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ^存档副本(PDF).[2007-06-19].（原始內容(PDF)存檔於2012-02-07）.  ^存档副本.[2007-06-19].（原始內容存檔於2021-04-29）.  ^存档副本.[2011-02-07].（原始內容存檔於2019-08-28）.  ^BB9003-9004（法語：BB9003-9004），[3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ^[4]/[5] ^http://www.kuhf。

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