[U指數] 大改款VW Golf上市前公布規格配備，網友們怎麼看？

國內2021年一般進口品牌的焦點新車第8代Volkswagen Golf，將正式在7月1日上市，各車型的編成與配備內容已在上市前公布，U-CAR發動[U指數]問卷調查， ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 [U指數]大改款VWGolf上市前公布規格配備，網友們怎麼看？ 張旭撰文 攝影 11,164 找好業代 國內2021年一般進口品牌的焦點新車第8代VolkswagenGolf，將正式在7月1日上市，搶在上市前台灣福斯已於6月23日公布各車型的編成與配備內容，再加上先前已先釋出GolfGTI熱血魅力特式版的售價資訊，U-CAR特別在上市前發動[U指數]問卷調查，來瞭解網友們究竟對新一代Golf的看法如何，最終在5天的問卷收集時間內獲得572名網友參與，現在就一起來看看結果吧！1. 問卷限時期間：2021年6月23日下午1點，至2021年6月28日下午12點截止2. 成功收集問卷數：572名網友參加3. 問卷收集方法：U-CAR全站新聞內嵌問卷表Q1、Q2網友普遍仍肯定編成與配備規畫，但認為GTI首波特式車售價偏高[U指數]第1題、第2題，U-CAR主要詢問網友們對於目前第8代Golf公布的規配內容、以及GTI首波特式車限量預售方案，網友們的看法究竟是如何，並且會進而考慮購買嗎？從問卷結果來看，網友們普遍對於新世代Golf的規配與車型規畫仍保持肯定，選擇「心動了(37%)」與「普通考慮中(30%)」這兩項正面指標的網友，比例佔了超過6成7，當然還是有各約1成多的網友選擇「不太考慮(14%)」、「完全不考慮(19%)」這兩個選項，而且目前除GTI熱血魅力特式版車型公布限量優惠價169.8萬外，其餘一般車型要等到7月1日正式才會有建議售價，若屆時各車型售價比起先前的7.5代Golf高出不少，可能會降低正面肯定的比例，也會影響潛在消費者的購車意願。

而從目前唯一有公布價格指標、限量45輛的GolfGTI熱血魅力特式版車型，其建議售價173.3萬、優惠價169.8萬的規畫，似乎也是在替新一代Golf車系設立價格的「天花板」。

169.8萬的GolfGTI熱血魅力特式版，主要增加DCC主動式底盤控制、投影式HUD抬頭顯示器、harman/kardon音響系統3項配備。

台灣福斯在上市前簡報強調增列的HUD其價值4.8萬，而DCC系統與harman/kardon音響這兩項在前一代售價156.8萬的GTIPerformance有類似配置，前後兩代目前價差13萬。

不過前代車型相較缺少新車的通風/加熱雙前座椅、10吋DiscoverPro主機、強化的IQ.Drive、VDM車輛動態管理系統等配置。

從目前首波網友的反應來看，即便新世代GTI特式車在配備與科技有所強化，但普遍有超過8成的網友認為這樣的價格設定偏高，而GTI特式車價格的拉高，是否也定調一般車型也將會有相似的大幅度漲幅？將是上市時各界觀察的重點。

圖為台灣福斯在新世代Golf上市前對外的產品簡報，強調GTI熱血魅力特式版增列的HUD其價值4.8萬，而DCC系統與harman/kardon音響這兩項在前一代售價156.8萬的GTIPerformance有類似配置。

不過考量諸多新世代科技加持，台灣福斯認為GTI熱血魅力特式版在產品力與配備的強化價值，仍遠超出與前代156.8萬GTIPerformance車型的價差。

Q3.車型編成中GTI首波最受矚目，280eTSI動力車型次之進一步來看各車型編成的偏好度，從首波來看，第4代GolfGTI車型因其搭載第4代EA8882.0升直列4缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力245匹、38.7公斤米的動力輸出，再加上相較一般車型更為豐富完整的配備陣容，成為目前首波網友欲購買的偏好度首選、比例來到30%。

不過若實際上就過往的銷售情況來看，價格門檻較低的一般Golf車型，往往才是後續銷售編成上的主力。

而以其餘一般車型的指名度而言，搭載1.5升渦輪引擎與48V輕油電的280eSTI動力車型，普遍比起入門230eTSI動力(1.0升渦輪引擎搭配48V)的接受程度更高。

尤其「280eTSIStyle(17%)」、「280eTSIR-Line(17%)」、「280eTSIR-LineVariant(16%)」這三者的指名度都接近2成，若屆時價格設定得宜、未較前代有太大幅度增長，相信280eTSI動力的五門掀背與旅行車型將會成為銷售主力。

而入門230eTSI動力僅搭載在五門掀背上，目前的配備陣容也未若280eTSI動力豐富，因此「230eTSIComfort(6%)」、「230eTSILife(5%)」都僅有個位數的指名度。

以Golf一般車型的指名度而言，搭載1.5升渦輪引擎與48V輕油電的280eSTI動力車型，比起230eTSI更受國內消費者青睞。

Q4.IQ.Drive、1.5升48V動力受矚，道路虛擬實境顯示亦成亮點在第8代Golf最吸引網友們的特色中，有多達25%肯定「全車系標配IQ.Drive駕駛輔助」，但當然各車型因等級差異，國內在IQ.Drive科技內容的豐富度有所區分，我們會在下一題詳述。

而另一大備受網友青睞的特點則是「280eTSI1.5升48V輕油電動力系統(21%)」，主要在採用新世代EA2111.5升直列4缸渦輪引擎之餘，新加入的48V輕油電混合動力系統，還可在起步時提供最多達9kW（12.2匹馬力）的動力與5.1公斤米扭力，怠速熄火滑行也48V系統加入後降低引擎震動、並加快引擎重新啟動的速度，不過採用1.0升3缸的「230eTSI1.0升48V輕油電動力系統(5%)」在偏好度則未如280eTSI車型高。

第8代Golf最吸引網友們的特色中，有多達25%肯定「全車系標配IQ.Drive駕駛輔助」，但當然各車型因等級差異，國內在IQ.Drive科技內容的豐富度有所區分。

而第8代Golf另幾大吸引消費者的科技元素，還有包含「道路虛擬實境功能(9%)」、「ACC靜止10秒內可起步跟車(7%)」、「全車系標配10.25吋數位儀表(6%)」，這些都是諸多先進駕駛輔助科技整合數位儀表後，帶來更便利的操作介面與質感，尤其道路虛擬實境功能不僅為Volkswagen品牌車款首見、在同平臺的AudiA3也未有此項科技。

另外「無線AppleCarPlay/無線AndroidAuto(4%)」、「前擋投影式抬頭顯示器(3%)」也是逐漸成為車壇顯學，「LEDIQLight頭尾燈組(5%)」搭載也讓新一代Golf的外觀更具科技感。

「全車系標配車側盲點系統(3%)」的規畫，更是比起上一代車型的安全配置更為豐富。

第8代Golf另幾大吸引消費者的科技元素，還有包含「道路虛擬實境功能」、「ACC靜止10秒內可起步跟車」、「全車系標配10.25吋數位儀表」，這些都是諸多先進駕駛輔助科技整合數位儀表後，帶來更便利的操作介面與質感。

Q5.1.0升車型未搭載完整IQ.Drive較可惜，48V輕油電維護成本較高受矚除正面的產品特色外，接下來U-CAR要瞭解網友們究竟認為第8代Golf還有哪些待強化的部分。

其中有多達21%的網友認為「主動式車道修正輔助、道路虛擬實境顯示未標配」是一大需加強的重點，這兩大攸關Level2系統完整度、以及科技亮點的配備消費者相當重視，這也反應在前述230eTSI動力車型偏好度較低的結果，因為230eTSI雖然同樣標配IQ.Drive科技，但其內容大多為基礎的前後方AEB煞車、車側盲點、全速域ACC等，對於方向盤轉向輔助或車道置中的機能付之闕如，導致首波消費者普遍青睞的車型仍著重在280eTSI動力。

同樣的，像「無線AppleCarPlay/無線AndroidAuto(13%)」、「230eTSI車型僅提供織布座椅(12%)」、「10吋MIB3影音系統與導航僅在280eTSI以上動力搭載(6%)」這3項同樣也是230eTSI動力車型較為缺憾之處，尤其織布座椅在清理上不利於家庭買家使用。

而另一大網友反應的重點是「48V輕油電系統後續維修成本較高(16%)」，經U-CAR詢問台灣福斯其48V鋰電池跟隨新車享有4年不限里程保固，過保後48V鋰電池若需更換的價格約莫在4~6萬元左右，可說48V系統雖然已是車壇趨勢，也替車主帶來更為平順快速的Start&Stop效果、更佳的油耗，但相對維護成本較高是無法避免。

第8代Golf首度導入48V輕油電混合動力系統。

雖然能替車主帶來更為平順快速的Start&Stop效果、更佳的油耗，但相對維護成本較高是無法避免。

其餘選項包含「駕駛模式選擇僅在R-Line以上等級提供(10%)」，這也是許多對手列為標配的項目。

另外也有部分選項是Varian旅行車優於五門掀背車型，像「五門掀背車型皆未搭載感應式啟閉電動尾門(13%)」、「僅Variant車型加大後座膝部空間38mm(5%)」都是原廠針對GolfVariant獨有的產品設定，不免讓掀背車型買家感到扼腕。

像「五門掀背車型皆未搭載感應式啟閉電動尾門」、「僅Variant車型加大後座膝部空間38mm」都是原廠針對這代GolfVariant獨有的產品設定，不免讓欲購買掀背車型的買家感到扼腕。

而雖然調查的時間點國內Golf除GTI特式車外，尚未有其他的價格參考指標，但是也有部分網友在「其他」的選項中自行填答，認為新一代Golf可能在上市時的售價會比預期更高，售價比前代高出幅度的多寡、將左右新一代Golf的市場競爭力。

Q6.IQ.Drive科技中，ACC靜止10秒跟車、AEB、主動車道維持最受網友重視[U指數]第6題，U-CAR進一步詢問網友究竟在新一代Golf車系的IQ.Drive駕駛輔助科技中，哪一項最受到網友的重視。

其中有超過4成、來到42%網友最重視的是「ACC主動式車距巡航(靜止10秒內可起步跟車)」，畢竟全速域含低速Stop&Go的ACC系統早已成為國內消費者重視的配備，甚至編輯小天在試駕過程中發現Golf實際還可靜止超過10秒、減少駕駛操作ACC按鍵的次數，確實是相當便利的輔助駕駛科技。

而FrontAssist車前碰撞預警、也就是俗稱的AEB主動煞車，指名度為13%，依舊是網友們高度認為不可或缺的主動安全科技。

另外，主動式車道修正輔助(12%)、車道維持及偏移警示(9%)，這兩項待有方向盤轉向介入功能的科技，也是當今Level2半自動駕駛輔助的重要範疇。

而值得一提的是，第8代Golf重要的一項新增科技就是「道路虛擬實境顯示功能(9%)」，這在問卷調查中也是獲得近1成的指名度，在掌握周遭車流與科技質感上都有很大助益。

不過，同樣屬新世代Golf新增的離車安全警示系統，其可提醒乘員下開門車時注意後方來車，但受青睞度則僅有3%。

8代Golf的道路虛擬實境顯示功能，高速行駛時最多可偵測左右共3車道。

Q7.Focus車系成新Golf勁敵，但同門Octavia也將來勢洶洶？[U指數]最後一題，我們詢問在目前國內一般品牌中型級距產品、包含國產與進口選擇的情況下，網友們究竟是會選擇購買第8代Golf，還是會購買其他車系？這一題的選項，我們也特別把會同步提供旅行車、或性能版車型選擇的車型囊括其中。

而從結果來看，網友指名度最高來到36%、甚至比例還比Golf更高的車系，就是自2019年初導入至今銷售情況依舊熱絡的第4代FordFocus，其指名度高達36%。

整體編成而言Focus車系可說是與Golf「針鋒相對」，Focus車系在國產編成從69.9萬一路到92.9萬的ST-LineLommel，進口車型有能與GTI競爭的FocusST，旅行車則有STWagon、以及甫推出限量售價129.8萬的STWagonSLSEdition。

Focus車系僅差國內無提供搭載1.5T等一般動力的Wagon車型、來與GolfVariant對壘，其餘部分Focus可說是帶來相當豐富的車型選擇，甚至在頂規ST價格也極具競爭力，不外乎會受到讀者的歡迎。

Focus國產車型售價確實會比全車系進口導入的Golf低出不少，客層會略有所不同，但在歐洲市場兩者其實是旗鼓相當的對手，像FocusST-Line與GolfR-Line就是相互對應的運動化風格產品。

當然，第4代Focus自2018年發表至今已有約3年週期，後續2019年底亮相的第8代Golf、自然在許多科技面擁有更新鮮的優勢，但Focus產品實力堅強、再加上透過國內福特六和不斷強化編成製造話題的手段，確實是其持續受到國內消費者高度關注的主因。

福特六和在5月推出FocusSTWagonSLSEdition特式版，同樣是德國製造進口身分、但售價定在129.8萬，不排除最終價格反而會接近第8代GolfVariantR-Line的售價，形成STWagonSLSEdition在價格與動力上的優勢。

第8代VWGolf自身在級距的偏好度也不俗，由於新車效應與長年於國內外車系口碑的積累，僅管新車還未正式上市，指名度仍舊高達22%。

而第8代Golf另一大需要提防的對手，乃是同屬自家Volkswagen集團的ŠkodaOctavia，其也獲得多達20%的指名度、些微差距緊追在Golf其後，畢竟新一代Octavia同樣是與Golf共用MQBA底盤，並且預估也將導入1.0eTEC、1.5eTEC兩款全新48V輕油電動力，車內包含數位儀表、全新觸控介面、甚至線傳排檔桿科技也與Golf相近，甚至追求與GTI相似性能也有OctaviaRS可選，僅差在Golf是提供掀背、旅行車，Octavia則是四門轎車、旅行車兩種型式。

而且由於新一代ŠkodaOctavia也將在2021年第三季末上市，上市時間相近，若要避免集團內相似產品「同室操戈」，ŠkodaOctavia與VWGolf的售價產品策略勢必要有所區隔。

其餘品牌車系方面，MazdaMazda3以7%排序第4，而ToyotaCorollaSport則以5%排名第5，採用MQBA0底盤的ŠkodaScala則以4%排序第6，SubaruImpreza指名度為3%。

由於新一代ŠkodaOctavia也將在2021年第三季末上市，上市時間相近，若要避免集團內相似產品「同室操戈」，ŠkodaOctavia與VWGolf的售價產品策略勢必要有所區隔。

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