通過國考驗船師了 - kafka
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台灣有照的驗船師只有三十六人,一年要負責上百艘的貨輪和客輪檢驗,光是驗一艘船,至少要花三天,工作很辛苦,但年薪上百萬。
換上白色工作服走進船塢,他們就像船醫生, ...
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Dec02Wed200912:24
通過國考驗船師了~
前幾天收到一封信,內容如下
XX先生您好:
首先恭喜您榮登98年專門職業及技術人員高等考試驗船師類科榜
首,本部在此很高興邀請您參加明(99)年1月20日(星期三)下午2
時30分在考試院傳賢樓10大禮堂(地址:台北市文山區試院路1號)
所舉辦之「專業舵手,技冠群倫」考試院80周年慶相關系列活動-
專門職業及技術人員考試榜首群英座談會(程序表如附檔1)。
座談會除邀請專門職業及技術人員高等暨普通考試新任榜首外,亦
將邀請目前擔任律師、會計師、建築師、醫師之歷年榜首數人共同參與
,請其分享職業生涯經驗,俾利您規劃未來工作發展。
會中將由關院長
頒與您榮譽狀及個人專屬狀元杯,會後亦將寄贈合照光碟片以資留念,
請您務必撥冗參加。
--->>>原來有獎狀,還有狀元杯 byDec.02.2009
驗船師國家考試通過了
感謝身邊陪著我的家人、朋友、同事。
謝謝你們~~
準備考試,真的好辛苦。
等待榜單,也是煎熬。
台灣特別行業-驗船師
大概在四月初時,副處長拿一個文給我,說要幫忙弄華視這一個採訪報導。
原是企劃處的資華負責,不過他去歐洲渡蜜月,那我就協助照相。
這一個文大概是4月3號左右發的,那時剛好我在辦公室趕報告,
所以副處長才會找我協助,反正我有單眼相機,可以拍很多照片。
(其實找誰都是一樣的)
於是與基隆台船商借場地,也就訂於上禮拜四下午到台船
剛好修船廠停的船都是萬海航運,其中一條新船運春輪4/28要交船。
拍攝的則是萬海215,塢底檢驗。
(也有遇到該船的工程師)
不過之前都沒有跟我們溝通,到了現場才決定拍哪一些地方
1.塢底,看舵、螺槳、船底板與錨鍊
2.搭高空作業車
3.照我下一個水艙
4.上駕駛台
5.照我爬下大艙
6.訪談
這是放上華視新聞上的片段
文字新聞連結
http://www.cts.com.tw/Default.aspx?ch=News&cp=NewsPage&date=2009/04/23&NewsSNO=20090423N016&bw=2&fm=0&pg=0
攝影師有跟我一起搭高空作業車到連續甲板旁
不過真的是蠻高的,應該是會害怕
除了高之外,高空作業車會有突然的位移
會讓人覺得好像要掉下去的感覺
之後又從passengerway走到水艙上
前天下午是大熱天,鐵板被太陽曬的很熱
還沒下水艙,就開始流汗了
更何況是下到水艙裡
水艙大概也是15米高,攝影師也不太想下去
於是就照我下去的情況
要不要檢查壓水艙,要看船型、船齡之外
也看檢驗的類別(年檢、中檢、特檢)
今年一二月做了兩條25年的水泥船、油輪,水艙都是有仔細檢查的
由於壓載海水,很容易腐蝕而使得船殼板因為應力而脫落
因此壓載艙算是散裝貨輪、油輪、老船必須要檢驗的地方。
之後一起上去駕駛台,看一下航行儀器
若是想看辛苦的一面,除了下水艙之外,貨艙也可以看一下
但是光爬下去就很累了
於是又只有驗船師下去,而他們在甲板上照
對於新聞報導的一些回應
好像要強調年薪百萬,不過立足點不一樣
硬要片段說年薪百萬很牽強
就像新聞播出副處長那段話,其實算是剪裁出來,並非原意
譬如說檢驗油輪,除了熱以外,油膩膩的根本洗不掉,
然後都是油氣的味道。
當然來回奔波,都覺得好疲憊。
不過只要是這一個行業的人,無論是第三方公證單位
或船東代表,以及做事的勞工朋友。
我都覺得好辛苦。
而他們的確是我的辛苦好幾倍。
-->勞其筋骨
1.要小心東西從上面掉下來
2.衣服都是黑色的油漬,會黏在皮膚上,而沒辦法吸收汗
而這些汗水都留到腳下的雨鞋。
在類似烤箱的船艙裡,一定是一直流汗的。
而在身上的油漬,需要菜瓜布來刮除。
否則床單都會髒掉。
3.這些艙,又熱、又黑、又高、又潮濕。
有時後空間又小
有的又很爛。
甚至踏在淤泥或油泥上,最近防鏽系統採用鋁鋅棒與軟性油漆。
每次下去都好像在糨糊裡打滾。
就有說一定要下水艙看一下,既然想要報導工作的真實度。
那就是我覺得的地獄阿。
黑的,潮濕的,封閉的,深淵的,悶熱的。
由於是密閉的艙間,手電筒的光線下
都是漂浮的微粒,溫度很高,又不得不帶著口罩。
濾罐朝下,這樣才不會妨礙我的行動。
往往在傍晚,又接到隔天要前往哪兒的指令,或隔天(幾天)到國外一趟
有時後又是兩三個月,時而炎熱、時而下雪。
週末又無法與思念之人相聚。
又可能因為如此而失去一些緣分。
一個很很孤獨在陌生的地方,
一年總是要住在不同的旅館,都不是熟悉的環境。
-->苦其心智
下雪
非常炎熱的新加坡
一些隱藏的事情,若沒有遇到過
即便是同公司的同事,也不會瞭解的
(不是每個人都會在現場,也不是每個人都要隨時出差的)
新聞的文字敘述如下
什麼樣的工作,全台灣只有三十六個人可以勝任?答案是專業的驗船師。
台灣有照的驗船師只有三十六人,一年要負責上百艘的貨輪和客輪檢驗,光是驗一艘船,至少要花三天,工作很辛苦,但年薪上百萬。
換上白色工作服走進船塢,他們就像船醫生,責任就是替大大小小的船隻看病。
手中的鐵鎚,就像醫生的聽診器一樣重要,他們是驗船師,目前全台灣只有三十六人擁有正式證照,一個驗船師的培養過程,至少要花三年,就像醫師一樣,從實習開始。
爬上五層樓高做檢查,對他們來說簡直是家常便飯。
和巨大的船為伍,要有蜘蛛人般的身手,爬上爬下。
還要進入像火爐一樣悶熱的加壓水艙,高溫五十度的壓水艙,一檢查就要花半個小時,入行四年的吳昌政,每天的生活,幾乎就和廢油廢氣為伍,驗船師要有超人耐力和體力,不過待遇也超越一般的行業。
以年資超過四年的驗船師為例,每個月薪水將近十萬,比其他行業同樣資歷的人高出許多。
但看看他們工作的模樣,一年上百艘的貨輪客輪,都必須通過驗船師仔細把關,才能行駛在汪洋大海,雖然說年薪上百萬,但苦也要自己承受。
(綜合報導)
(2009/04/2319:15)
註:十萬除以2吧~
我已經被好幾個前輩虧了~
回到當初的選擇
我一定不會選擇走這一條路
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