【無人機考照】專業基本級術科測驗懶人包! 逐級考照終結者

其實大部分的資訊在民航局無人機術科測驗規範裡面都說明得非常詳細了，朋友參與應試的內容幾乎都與規範說明八九不離十。

站長這邊以系統性整理加上常見 ... 【無人機考照】專業基本級術科測驗懶人包!逐級考照終結者專業基本級,懶人包,無人機考照 by JamesHuang 44月,2021 Share0 Tweet0 Pin0 國內無人機考照制度在109年10月1號起進行改制，啟動逐級報考機制，想考取專業高級操作證的飛有必須從專業基本級考起，由於站長也是參加越級報考的一員，因此過去大部分的考照文章都是以專業高級為主軸。

應眾多讀者需求及有鑑於專業基本級資訊鮮少，因此站長以民航局遙控無人機術科測驗規範為參考並比對朋友參與專業基本級考照經驗分享，整理出「專業基本級術科測驗懶人包」。

其實大部分的資訊在民航局無人機術科測驗規範裡面都說明得非常詳細了，朋友參與應試的內容幾乎都與規範說明八九不離十。

站長這邊以系統性整理加上常見問題分享，提供給大家參考，更詳細的部分請多閱讀遙控無人機術科測驗規範，畢竟民航局的大哥大姊也是很認真在整理，還請大家多多支持囉~ 無人機法規懶人包精華版 2021遙控無人機操作證懶人包 內容目錄 專業基本級術科考試條件專業基本級術科考試資格專業基本級術科無人機條件基本級與高級操作證功能用途的差別基本級與高級功能用途區別什麼是「例外操作限制」?專業基本級操作證常見問題報考專業基本級術科條件?自然人需不需要考專業基本級操作證?專業基本級術要規定軸距與重量?專業基本級操作證在法人公司有何功能?軸距90cm-110cm4kg以上無人機取得途徑專業基本級術科考照流程專業基本級術科考照流程(2KG以下)專業基本級術科考照流程(2KG以上)結論額外資訊:無人機社群媒體平台 專業基本級術科考試條件 專業基本級術科考試資格持有普通操作證滿一個月以上通過專業學科測驗 專業基本級術科無人機條件軸距:90cm-110cm重量:4Kg以上具備姿態模式應考 基本級與高級操作證功能用途的差別基本級與高級功能用途區別專業基本級會涉及到自然人娛樂使用/專業高級只侷限在法人業務使用 專業基本級操作證 法人:執行不須解除例外操作限制的業務任務自然人:使用15Kg以上無人機進行空拍娛樂活動 解除例外操作限制  專業高級操作證(法人才需要) 法人執行須解除例外操作限制的業務任務 解除例外操作限制 什麼是「例外操作限制」? 意思就是法人在執行業務任務飛行時，是業務需求必須向民航局申請解除以下限制，才可以合法操作無人機?視距外飛行(視距內為30範圍內)高度120M以上飛行投擲或吊載任務人群上空飛行(人群:2人以上) 專業基本級操作證常見問題 報考專業基本級術科條件?持有普通操作證(通過普通學科)一個月以上並通過專業學科測驗 自然人需不需要考專業基本級操作證?2Kg以下無人機:完全不需要2Kg-15Kg無人機:普通操作證15Kg以上無人機:專業基本級(疑問:會使用到這種階級的無人機空拍應該不叫做娛樂用途了吧?) 專業基本級術要規定軸距與重量?對角馬達之軸心距離介於九十公分至一百一十公分且起飛重量：≧4公斤可使用符合Ib規格之工作機或任務機。

※2KG以下專業基本級術科測驗沒有軸距限制!!。

專業基本級操作證在法人公司有何功能?執行不需要申請排除操限制的業務任務，也就是說法人公司必須視業務需求指派相對應的飛手，並不需要每一次任務都派具專業高級操作證的飛手。

軸距90cm-110cm4kg以上無人機取得途徑基本上使用GOOGLE大神搜尋一下各大空拍機或是航模賣家，花點時間一定找的到，印象中航模店家提供自組的一台5000-10000就有了，當然有些有提供租借考照服務，站長這邊就不再贅述。

※2KG以下專業基本級術科測驗沒有這個問題!!。

你知道其實不是每一台無人機/空拍機都可以考照嗎? 7大超夯DJI空拍機推薦 空拍機選購技巧及推薦 術科用無人機推薦 專業基本級術科考照流程專業基本級術科考照流程(2KG以下) 2Kg以下 1.飛行前檢查 2.設定飛行任務 3.執行飛行任務 4.緊急程序處置 5.飛行後檢查 民航局參考影片 專業基本級術科考照流程(2KG以下)飛行前檢查系統知識:應考人須熟悉無人機系統相關規格與常識(載具類型.最大起飛總重.旋翼規格/軸距.遙控設備與頻率.滯空時間)。

檢查手持操控器各搖桿及開關功能是否正常。

依據檢查表以「逆時針方向」繞考試機實施飛行前360度檢查。

系統知識問答360度飛行前後檢查表設定飛行任務依應考人視場面狀況所給予的任務規劃圖卡進行航線規劃(2選1)，設定飛航任務導航點、歸航點、地理圍欄。

※以定位模式(註記)執行測驗之應考人免測圖卡1圖卡2【延伸閱讀】:《精選TOP5》常用航線規劃APP懶人包，讓您考照不卡關!!定點起降及四面停懸(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，自起降點H起飛至高度約1~2公尺，穩定高度，定點懸停5秒(含)以上。

機頭依順時針方向旋轉90度，於四個面向定點側面懸停5秒(含)以上。

完成定點降落後，口誦「結束」，靜候監評人員指示。

※以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行/定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/定點起飛、降落範圍：直徑2公尺圓形。

矩形航線(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，自起降點H起飛至高度約1~2公尺，維持高度穩定，定點懸停5秒(含)以上。

機頭一律朝飛行方向，先往左依序循P1~P4點之矩形航線順時針飛行1圈後再執行P4-P1矩形航線逆時針飛行，飛行時應維持穩定航高，並於每一點皆懸停5秒(含)以上。

※以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行，飛行過程須穩定操作及維持高度控制，左右偏移量不得超過正負1公尺/定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/操作範圍：長12公尺x寬5公尺/操作高度：約1~2公尺緊急程序處置由監評人員口頭問答方式並參考測驗機之操作手冊，詢問應考人異常狀況緊急程序處置。

異常狀況包括：(項目為必考，餘擇一)《動力系統或電力系統異常》:動力系統異常或失效，若是一般四旋翼因為不能保持姿態，利用僅有動力儘量讓其跌落在無人位置，六旋翼及八旋翼以上或許還可以飛回）。

電力系統異常或失效，無人機在視距內應儘快執行降落；視距外，發送返航指令，安心等待返航，如果無法返航，執行異地迫降，將傷害降至最低。

《姿態儀、電子羅盤、慣性導航異常》:視距內，應儘快執行降落。

視距外，如果圖傳是好的，可以利用影像，使用FPV方式，將無人機飛回。

《電子羅盤異常或失效》:當電子羅盤受到干擾時，飛行器為減少干擾將自動切換到姿態模式時，飛行器飛行時可能出現漂移現象，此時應該避免慌亂操作，建議輕微調整遙杆，保持飛行器穩定離開干擾區域並儘快降落到安全地點。

《影像鏈路異常》:無人機在視距內應儘快降落；視距外，首先調整地面鏈路天線位置，再依照圖資之相對位置，以手控或自動模式，執行歸航或返航程序。

《GPS訊號異常》：當GPS受到干擾或遮擋時，飛行器將自動切換到姿態模式或視覺定位，此時避免慌亂，輕微調整搖杆保持飛行器穩定飛行，儘快離開干擾或遮擋區域，必要時儘快降落到安全地點。

飛航安全相關事件通報程序。

依民航法相關作業程序執行《迫降航線處置》：自行判斷當下高度、距離及航線，安全返場降落於起降場上。

《異地迫降處置》：可透過影像回傳畫面，尋找安全迫降點，參考姿態航儀，以姿態或可操控模式，操作載具迫降。

《第一人稱飛行》：視距外飛行時GPS訊號異常時，飛回至視距內接手操控。

空中緊急避障處理：改變任務航線。

飛行後檢查依據應考人自備之檢查表，由應考人以「逆時針方向」實施飛行後360度檢查。

專業基本級術科考照流程(2KG以上) 2KG以上 1.飛行前檢查 2.定點起降及四面停懸 3.8字水平圓 3.側面懸停及前進、後退 3.五邊飛行 4.緊急程序處置 5.飛行後檢查 民航局影片參考 專業基本級術科考照流程(2KG以上)飛行前檢查系統知識:應考人須熟悉無人機系統相關規格與常識(載具類型.最大起飛總重.旋翼規格/軸距.遙控設備與頻率.滯空時間)。

檢查手持操控器各搖桿及開關功能是否正常。

依據檢查表以「逆時針方向」繞考試機實施飛行前360度檢查。

系統知識問答360度飛行前後檢查表定點起降及四面停懸(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，自起降點H起飛至高度約1~2公尺，穩定高度，定點懸停5秒(含)以上。

機頭依順時針方向旋轉90度，於四個面向定點側面懸停5秒(含)以上。

完成定點降落後，口誦「結束」，靜候監評人員指示。

※以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行/定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/定點起飛、降落範圍：直徑2公尺圓形。

8字水平圓(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，自起降點H起飛至高度約1~2公尺，穩定高度，定點懸停5秒(含)以上。

機頭一律朝飛行方向，先向左前方以逆時針繞行P4、P1、P2、P3、P4角錐所構成之圓弧，水平盤旋一圈。

再向右前方以順時針繞行P4、P5、P6、P7、P4角錐所構成之圓弧，水平盤旋一圈。

返航起降點H，機頭朝外並維持等高懸停，口誦「結束」並靜候監評人員指示。

※定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行，水平盤旋飛行過程須穩定操作及維持高度控制，左右偏移量不得超過正負2公尺/左側圓弧依序由P4、P1、P2、P3四點構成；右側圓弧依序由P4、P5、P6、P7四點構成8字水平圓側面懸停及前進、後退(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，於起降點H穩定高度約1~2公尺，旋轉機頭朝左，側面定點懸停5秒(含)以上。

前進6公尺至P3角錐上方，側面定點懸停5秒(含)以上。

後退12公尺至P7角錐上方，側面定點懸停5秒(含)以上。

前進6公尺至起降點H上方，側面定點懸停5秒(含)以上。

完成定點懸停後，機頭朝外並維持等高懸停，口誦「結束」並靜候監評人員指示。

※定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行執行，飛行過程須穩定操作及維持高度控制，左右偏移量不得超過正負2公尺。

※前進、後退距離(級別I：12公尺/級別II：18公尺/級別III：24公尺)側面懸停前進後退五邊飛行(姿態模式)應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

機頭朝外，於起降點H穩定高度約1~2公尺，定點懸停5秒(含)以上。

旋轉機頭朝頂風方向飛行，過程中機頭一律朝飛行方向並應穩定航高，執行高度保持五邊航線飛行。

航向改變時能準確控制，且滾轉角、俯仰角不得劇烈變化，整體動作力求和緩穩定。

保持完整五邊航線飛行，第一邊及第五邊須穩定準確通過跑道正前方。

完成飛行1圈後，飛回起降點H上方，維持高度約1~2公尺懸停，口誦「結束」，待命執行緊急程序處置。

※以手動/姿態模式或定位模式(註記)執行/定點懸停得由應考人或助手口誦讀秒/最低操作高度：約20公尺。

※操作空域(級別I：80Mx20M/級別II：120Mx30M/級別III：160Mx40M)五邊飛行緊急程序處置考試狀況1應考人接獲監評人員指示後，口誦「3、2、1、Go」。

2自起降點H上方約1~2公尺處，朝監評人員指示方向執行「高度保持五邊航線飛行」，機頭一律朝飛行方向，並待命執行手控返場緊急程序處置。

在空中任一位置，由監評人員下達「緊急返航」狀況。

應考人接獲緊急狀況後口誦「3、2、1、Go」並立即原處懸停，自行判斷當下高度、距離及進場航線後，以合理下滑角度實施穩定進場，機頭一律朝飛行方向，並隨時注意航機距離與高度變化，全程須穩定操控航機，儘速飛回相對遠端之興趣點上方約1~2公尺處，維持當下航向定點懸停5秒(含)以上後，保持當下航向精準降落於興趣點標示範圍內。

考試狀況3由監評人員口頭問答方式並參考測驗機之操作手冊，詢問應考人異常狀況緊急程序處置。

異常狀況包括：(項目為必考，餘擇一)《動力系統或電力系統異常》:動力系統異常或失效，若是一般四旋翼因為不能保持姿態，利用僅有動力儘量讓其跌落在無人位置，六旋翼及八旋翼以上或許還可以飛回）。

電力系統異常或失效，無人機在視距內應儘快執行降落；視距外，發送返航指令，安心等待返航，如果無法返航，執行異地迫降，將傷害降至最低。

《姿態儀、電子羅盤、慣性導航異常》:視距內，應儘快執行降落。

視距外，如果圖傳是好的，可以利用影像，使用FPV方式，將無人機飛回。

《電子羅盤異常或失效》:當電子羅盤受到干擾時，飛行器為減少干擾將自動切換到姿態模式時，飛行器飛行時可能出現漂移現象，此時應該避免慌亂操作，建議輕微調整遙杆，保持飛行器穩定離開干擾區域並儘快降落到安全地點。

《影像鏈路異常》:無人機在視距內應儘快降落；視距外，首先調整地面鏈路天線位置，再依照圖資之相對位置，以手控或自動模式，執行歸航或返航程序。

《GPS訊號異常》：當GPS受到干擾或遮擋時，飛行器將自動切換到姿態模式或視覺定位，此時避免慌亂，輕微調整搖杆保持飛行器穩定飛行，儘快離開干擾或遮擋區域，必要時儘快降落到安全地點。

飛航安全相關事件通報程序。

依民航法相關作業程序執行《迫降航線處置》：自行判斷當下高度、距離及航線，安全返場降落於起降場上。

《異地迫降處置》：可透過影像回傳畫面，尋找安全迫降點，參考姿態航儀，以姿態或可操控模式，操作載具迫降。

《第一人稱飛行》：視距外飛行時GPS訊號異常時，飛回至視距內接手操控。

空中緊急避障處理：改變任務航線飛行後檢查依據應考人自備之檢查表，由應考人實施飛行後360度檢查。

結論 看完以上介紹，希望大家對於專業基本級的考照條件.流程及相關問題都有更多的了解。

考照制度在這兩年都還會是處於磨合期的階段，很多事情都是需要去執行才會發現問題所在，進而改善問題求進步。

跟國外無人機法規相比，台灣無人機法規是真的有比較寬鬆一點，只是配套措施並沒有規畫得很完善，我們只需要給政府多一點時間支持並給予鼓勵，相信會越來越好的，大家共勉之~THANKSFORWATCHING 額外資訊:無人機社群媒體平台 FB專屬粉絲專頁 追蹤DB無人機男孩粉專並按讚，您將會收到更多無人機飛手應具備的一切知識與資訊，站長也會定期分享一些關於自我成長的資訊，因為良好正向的心態也是成為無人機飛手一個重要的環節。

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一心只想專注於價值的付出，希望透過網站實踐自我理念並傳遞正向價值觀，人生很短，抓緊每一刻，認真得做自己想做的事。

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