和語言交換夥伴學外語：「語伴」哪裡找、聊什麼又該怎麼挑？

2. Speaky、Tandem、HiNative：這3個常見的語言交換app我寫在一起，它們的功能其實大同小異，介面差一點而已，還沒找到語伴的時候可以多管齊下，通通都 ... 集團資訊關於我們集團介紹我們的團隊旗下媒體關鍵評論網everylittled.INSIDE運動視界Cool3c電影神搜未來大人物歐搜哇商益旗下節目多元服務Ad2Taketla拿票趣關鍵議題研究中心Cr.EDShareParty達思智能科技士奇傳播與我們合作內容行銷與廣告業務異業合作原創內容暨內容媒體業者合作加入我們新聞中心 2020/01/24,生活PhotoCredit:Shutterstock/達志影像讀者投書投稿請寄到[email protected]來信請附上投稿人真實名字、email和電話，並直接附上投稿內容（Word、純文字皆可）。

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立即支持文：賴亭君對於日文語言交換，許多人有不少疑問，我個人有一些心得想要分享。

找語伴有什麼好處？1.能訓練開口說日文：許多人考過N2或甚至N1了，但在日本人面前要開口說日文，還是感到緊張且困難。

這並不是你的問題，而是因為我們在台灣沒有適合的語言環境可以練習。

而語言交換夥伴就是為自己創造出一個外語環境，講錯的時候有母語人士直接糾正，比起翻字典還要快多，正確率也比較高。

許多詞彙或句型教科書或參考書當中會出現，但其實實際生活之中可能非常少用。

例如之前我在美國當交換生的時候，才發現國中英文課本中常出現的頻率副詞「seldom」美國人非常少用，即便聽的懂也不會使用，一開始他們還很不解為什麼我這麼常用seldom這個詞。

2.超省錢（對學生而言）：由於語言交換是互相幫助對方學語言，因此你需要付出的是你的時間，比起一個小時5、600元的母語家教，語伴雖然沒有專業的證照，但你可以一毛錢都不用付，就能有基本上絕對不會出錯的母語人士糾正你的文法、發音等等。

但如果是時間很高的忙碌上班族，可能就要考量一下時間成本，或是語伴交流對你而言有沒有其他誘因了。

3.交到一個外國朋友：許多學語言的人，想必其中許多人是希望未來能夠有天去當地旅遊，如果能結交一位當地朋友，未來他能夠給予你在行程安排上許多幫助以外，甚至語伴有空的話還能帶你出去玩。

也能夠了解到許多不同文化，互相交流。

交朋友、和朋友聊天是一件快樂的事情，能用這樣的方式來學語言，效益又非常大，誰不希望能趕快交到一個語伴呢？ 怎麼找語伴？以下和大家分享幾個我曾經用來找語伴的管道，事實上是，每個平台的使用者都非常多，也有許多人都是抱持著認真想要學習語言的態度。

但是交朋友這件事情畢竟不能強求，且三分鐘熱度的人更是非常多；或是當對方覺得聊不來，覺得尷尬而一句也沒說就默默神隱離開的也不在少數。

因此建議大家能多管齊下，可以在各個平台都留下自己的資訊，也多主動去聯繫想學中文的外國人。

多聊聊之後，你才會找到適合自己的語伴。

1.italki：這是我找到和我練習日文最長久語伴的平台，從去年9月到現在，已經認識大概一年半的時間了，中途雖然因為彼此忙碌有點斷斷續續的，但是已經交換了私下的連絡資訊，就不擔心會失聯。

在italki上面除了直接私訊對方以外，我覺得最棒的是能互助改文章（不限語伴或是好友），可以以你正在學習的外文撰寫文章，會有好心的母語人士幫你修改。

你也可以幫其他在學中文的人改文章，比起直接私訊對方，其實如果能先在改文章的地方露個臉，第一是能夠更了解對方的中文程度，並且知道他真的有心學中文；第二是你先幫助他，他也比較有意願想要成為互相交流的語伴；第三則是可以看看他文章都寫些什麼，初步判斷你們會不會有共同的話題。

2.Speaky、Tandem、HiNative：這3個常見的語言交換app我寫在一起，它們的功能其實大同小異，介面差一點而已，還沒找到語伴的時候可以多管齊下，通通都使用也沒有問題。

HiNative的特色是和Lang-8結合，你可以直接在社群裡面寫文章，好心母語人士如果願意就會幫你批改。

且和italki不同的地方是，它的設計是一句一句對應修改，且母語人士可以用刪除線、不同顏色等等，比較容易檢視自己到底哪裡寫錯。

除了寫文章以外，聊天的過程之中，每一句也都能逐句修改，因此光是透過傳訊息聊天，就能夠學到正確的文法喔。

Speaky的話也能在聊天過程之中逐句修改，但是我記得就沒有可以提供寫文章的社群了。

Tandem的註冊審核比較嚴格，因此沒辦法註冊帳號之後立刻使用。

雖然這是小不方便的地方，但好處就是奇怪的人會少很多，較能夠把關在社群上活動的人，都是真心想要學語言的。

3.華語中心布告欄：這應該是我覺得最容易找到語伴的管道了！如果是在大一點的城市，例如台北或是台南，其實都會有蠻多外國人來學中文的，因此大學內可能會設置華語中心；華語中心即是這些超級想學中文的外國人，每天都會去的地方，通常也會設有布告欄，除了張貼校內活動以外，想要找語伴的也可以張貼。

透過公佈欄找語伴的方式有兩種，第一種是去看有沒有外國人張貼訊息，表示想要找練習中文的朋友，第二種就是你主動張貼訊息。

張貼訊息的時候，記得寫上自己的母語、想交換的語言、一週進行幾次、進行多久、自己的聯絡資料等等。

同時也要注意每個華語中心布告欄的規定，有些熱門的布告欄，可能定期會有人去清理，如果一陣子都還沒有收到聯絡，可能要重新再去張貼。

怎麼挑選語伴？1.對方的中文程度和你的外文程度接近：語言交換進行的方式，最常見的就是聊天，因此請把握自己和對方的語言能力，至少都在可以進行簡單日常對話的程度。

除此以外，雙方的語言程度如果越相近也越好，倘若外國朋友的中文特別好，其實蠻容易最後都在講中文，因為這樣溝通起來比較方便也比較快。

且當對於自己的日文沒有自信的時候，看到對方中文那麼好，更會不敢開口說日文。

2.對象的時間多且不忙碌：如果你的語伴是個大忙人，那麼他時不時的很可能因為有各種原因，造成必須暫停語言交換的情況。

除非你在跟語伴交流上也是抱持非常佛的心態，不然最好還是雙方都積極點，盡量不要讓其他事情影響語言交換的時間。

12»全文閱讀不想分頁？試試看我們的新服務猜你喜歡Tags：口說學外語學日文日文語伴語言交換語伴語言學習More... BrandStudio2022/09/22,能源PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會關鍵特務關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區，內容由BRANDSTUDIO團隊製作。

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立即支持財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」，包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會，針對台灣導入低碳汽油，加速運輸部門邁向零碳進行討論。

環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示，低碳汽油已在超過60個國家普遍採用，導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。

台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略，任何助於減碳的策略都應被討論，重點在於國家是否真的有減碳的決心。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談，共同探討可行的減碳方針與策略。

來賓自左起為：台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會（AIT）王睿珂（ErichKuss）組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰，亟需有效且可行的減碳方法。

美國在台協會王睿珂組長致詞時表示，台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。

美國是全球推動低碳汽油的先驅，美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一，不僅減碳效果立竿見影，更提供消費者減碳的選擇。

台美是重要的能源戰略合作夥伴，盼透過此次座談交流，促使雙方在減碳路上更進一步合作，實現淨零碳排的願景。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會美國在台協會農業組組長王睿珂表示，台美是能源合作戰略夥伴，盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調，台灣正在研擬2050淨零路徑規劃，總共12項關鍵戰略，其中也包括運具邁向無碳化。

確實政策推動不可能一次到位，一定是從低碳逐漸邁向無碳，機車就是很好的例子。

台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛，目前環保署鼓勵淘汰老舊機車，也有助於減碳。

低碳汽油在世界各國早已廣泛運用，最重要的是如何進行社會影響面評估，做好公眾溝通，讓民眾能夠接受。

此次座談針對技術面、產業面問題都有探討，相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位，轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問RowenaTorres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。

她表示，美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史，從歷年的統計數據來看，汽車兼容E10低碳汽油已不是問題，所有廠牌汽車皆可直接使用。

尤其低碳汽油具有親水性的問題，美國已經建立完善的指導原則和知識體系，透過核心技術將乙醇和水相分離（phaseseparation），以穩定油品的品質，確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。

例如每個配送點都會檢測含水量，避免水干擾問題，而對比過去E3低碳汽油，E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強，並不會影響到行車安全。

Rowena更進一步表示，減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。

低碳汽油非常容易推動，唯一要做的就只是替換原本的汽油，對於民眾、社會不易造成影響，卻能立即減碳。

Rowena強調「假設2040是淨零碳排階段目標，那我們該如何思考從現在過渡到2040？低碳汽油與電動車策略完全不衝突，可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為，在社會公正轉型的基礎上，低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。

曾有民調指出，許多民眾認為電動車是高價產品，負擔不起，導致短時間內電動車無法普及。

淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正，若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果，是相當務實的做法。

另一方面，從實務上來看，電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電，因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。

況且，能源選項的多元化，其實是對台灣能源安全的保障。

葉欣誠教授強調，關鍵還是在於政策推動的決心，尤其政府單位應由誰主責，低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位，必須有明確的任務賦予。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高，應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示，只要政府政策明確，推動E10低碳汽油在技術上不是問題，若能循序漸進推動轉型，配合誘因機制和輔導，消費者應該可以接受低碳汽油，畢竟電動車政策無法一步到位。

公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節，尤其年輕世代，機車擔任主要的短程工具，更是經濟弱勢族群的移動需求核心，如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。

這也帶出一個思考的出發點，減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發，還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色？ 中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示，社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解，目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。

事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長，其產能用於供應生質燃料的比例不到5%，影響微乎其微，燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式，這點政府有責任廣為宣導。

低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果，包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗，油品問題無須擔憂，只是過往E3低碳汽油效果有限，E10的效益相對顯著。

張學義委員補充，台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮，思維不應綁在運具轉換，而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出，從策略規劃的角度，所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。

資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降，若要驗證所使用的原料是否永續，可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。

若從整個生命週期證實是有減碳效益，對未來社會大眾推廣也有幫助。

其次，淨零碳排轉型的過程，公正轉型絕對是重要議題。

尤其台灣具有大量機車的社會特殊性，其代表轉型的背後，受影響的不只是燃油車廠商，更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。

建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型，以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示，淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動，才可能共解氣候危機，這不是單純的貿易關係。

樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。

黃育徵也補充，要達成淨零碳排目標，整個社會都必須思考新經濟模式，非僅有供給端的改變，更需要考量需求端的槓桿角色。

民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活，才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示，不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車，同樣都可以協助運輸部門減碳，對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。

目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中，確定納入國家政策推動方向後，再由主政部門規劃具體推動作法與分工，較為可行。

黃錦明科長認為，導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定，可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準，提供給標檢局審查，同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序，減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。

建議系列座談未來可更務實討論，包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上，國際上雖然已有相當豐富的證實研究，美國再生能源協會（RFA）也在全球七國進行研究，機車也能直接使用低碳汽油，經濟部永續發展組潘建成科長仍建議，若要增加對民眾的信心，應要有本土科學數據的研究，才能夠提高民眾的信任。

經濟部能源局蔡秀芬組長也表示，品牌車廠角色也可加入討論，讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性，民眾的疑慮也會降低。

PhotoCredit：財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示，低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益，盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示，低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益，甚至帶動農業的升級轉型。

美國十分願意與台灣政府、民間共同努力，將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流，與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。

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