台灣海峽是中國的內海，還是公海？我對台工作的一些重大進展

台灣海峽長約370公裏，平均寬度約180公裏，其中，最窄處約130公裏，最寬處約410公裏。

1982年，聯合國通過了《海洋法公約》，各國的領海寬度爲12 ... 熱點文章 晨練湘湖之荷花莊至跨湖橋間（一） 折疊屏手機就買這兩款高效辦公好幫手 日劇《戀愛何必認真》7大看點，3對俊男美女CP探討年輕人的戀愛觀 印度小葉紫檀犀牛 東方八所，魚鱗洲 齊魯早報丨山東多地緊急提醒，收取或接觸過這類快遞包裹者請報備 愛德華茲季後賽首秀砍36分，森林狼力克灰熊1比0領先 4月16日區塊鏈資訊彙總(二) 全是百年以上之物 上映第2天，《邊緣行者》就丟了冠軍，國産片的遮羞布沒了 台灣海峽是中國的內海，還是公海？我對台工作的一些重大進展 03-04-2021 由騰飛說史發表于軍事 台灣海峽長約370公裏，平均寬度約180公裏，其中，最窄處約130公裏，最寬處約410公裏。

1982年，聯合國通過了《海洋法公約》，各國的領海寬度爲12海裏（22.224公裏），中國是《海洋法公約》的簽署國。

因此，我國的領海寬度也是12海裏，我們既然是這個國際公約的簽署國，那麽，我們就會遵守這個公約。

聯合國《海洋法公約》簽署以後，每一個國家都要公布自己的領海基點和基線。

鑒于祖國並未實現完全統一，因此，大陸沒有公布台灣島及其附屬島嶼的領海基線，台灣也沒有公布大陸的領海基點，兩岸的這一做法是完全符合“九二共識”中所確立的一個中國原則的。

台灣島衛星圖 從目前的國際法和國內法確定的12海裏的領海範圍來說，祖國統一以後，外國軍艦是可以通過台灣海峽的，因爲台灣海峽足夠寬，不影響他們的通航。

當然，台灣海峽的領海基線如何確定，還得等到統一之後，大家商量著辦，這就是互利共贏。

第一：美國智庫炒作“公海”或“內海”的目的 美國有兩個智庫非常的出名，一個是蘭德公司，一個是哈德遜研究所，這兩個智庫都成立于1961年。

美國的智庫只是沒什麽了不起，它們都是居于美國高層權力結構的外圍，對美國的外交政策起不到任何的決定作用，最多也就提供一些建議而已。

哈德遜研究所是美國一個典型的保守主義勢力聚集的智庫，所謂的“保守主義勢力”，我們可以用“麥卡錫主義”、“極右翼”這些名詞來理解。

早在2015年，哈德遜研究所中國戰略中心主任白邦瑞就出版了《2049百年馬拉松：中國稱霸全球的秘密戰略》一書，本書的中心觀點：中國要在2049年超越美國，成爲世界頭號強國，中國要取代美國成爲世界霸主。

但是，這本書論證其觀點的諸多數據和事例，是臆想出來的，並不客觀，關于這一點，我們也完全可以理解，所謂的智庫，就是一幫搞未來學的學者，未來的事情都還沒有發生呢，就在瞎預測了。

未來學到底是科學還是僞科學，學術界至今還有爭論，茲不贅述。

白邦瑞畢業于斯坦福大學和哥倫比亞大學，先後就讀曆史學專業和哲學專業 2017年1月20日，特朗普就任美國總統，“特朗普主義”的核心就是右翼保守主義和民粹主義，剛剛上任不久的特朗普就稱贊哈德遜研究所的白邦瑞，說他是研究中國問題的權威人物。

西方國家的媒體和政客一直在炒作“中國威脅論”，白邦瑞的《2049百年馬拉松：中國稱霸全球的秘密戰略》只不過是換了一副面孔的“中國威脅論”而已，並無多少新意。

我們中國人所提出的“兩個一百年”的奮鬥目標是指：2021年，建黨100周年之際，全面建成小康社會；2049年，建國100周年之際，全面建成社會主義現代化強國。

“兩個一百年”的奮鬥目標是和平崛起之路，不會對美國、日本和歐盟形成威脅，中國只是在維護自身的核心利益。

在近現代曆史上，實現工業化和現代化，並成爲發達國家，是發展中國家的人民念茲在茲的大事兒，同爲漢字文化圈的日本、韓國、新加坡早就成爲新興發達國家了，美國其實更應該擔心他的那些盟友們，而不是中國。

關于台灣問題，哈德遜研究所高級研究員約翰·礼、亚瑟·赫尔曼等人则均在不同场合，认为中国军队会控制台湾岛这个第一岛链的核心位置，并长驱直入西太平洋。

太平洋地形圖 美國智庫的一些研究員借炒作台灣海峽是“公海”還是“內海”的實質目的，仍然是宣揚所謂的“中國威脅論”，希望西方國家的精英對中國采取“遏制”的戰略，對于這些炒作，我們要謹慎地、理性地看待，既不要盲目自嗨，也不能過度警惕。

因爲炒作這些話題的所謂智庫成員，都是居于歐美國家高層權力結構的外圍。

第二：對台工作的重大進展 自1950年6月27日，美國第七艦隊的軍艦駛入台灣海峽，並宣稱“台灣地位未定”論開始，新中國與美國的關系就與台灣問題糾纏在了一起。

在這70多年的時間裏，台灣問題並不是原地踏步沒有得到解決。

我們的對台工作，取得了重大進展。

1950年，美國第七艦隊對整個台灣海峽實行了軍事封鎖，敗退台灣的國民黨當局，也對台灣海峽實行關閉政策，軍事封鎖和關閉政策一直延續到1974年。

在這24年的時間裏，大陸的民用船只是無法通過台灣海峽的，往來南北的民用輪船以台灣海峽爲界，南北各自航行。

中國人民解放軍海軍首次航行台灣海峽，是始于1974年的西沙自衛反擊戰，當時的海軍東海艦隊是直接通過台灣海峽支援南海艦隊的。

西沙海戰，被擊沉的南越軍艦“日早”號 大陸的民用船只首次航行台灣海峽是在1979年的5月，中華人民共和國交通部于1979年的5月17日，批准眉山輪、富春江輪、紅旗121輪等五艘輪船首航台灣海峽，是爲大陸民用船只航行台灣海峽之始。

1979年，大陸的民用船只首航台灣海峽，有一個大的曆史背景，那就是中美關系已經改善了。

1972年，尼克松訪華，中美關系正常化，1978年12月，美國政府與台灣當局斷交，1979年1月，中美正式建立外交關系，1979年5月，“駐台美軍”撤離台灣，1980年1月1日，台灣當局與美國人簽訂的所謂的“中美共同防禦條約”正式終止。

1973年，“駐台美軍”的飛機 中美關系正常化，有兩個重要原因：第一，新中國的國際地位日益上升，美國在國際社會再也不能無視新中國的存在了；第二，美國深陷越南戰爭的泥潭，爲了從緩解內外危機，美國總統尼克松提出了“新亞洲政策”，所謂的“新亞洲政策”就是越南戰爭的越南化，亞洲國家自身的軍事防務，應當更多地由亞洲國家自己來負責。

總結曆史經驗，我們不難發現，解決台灣問題，根本之道是發展，與此同時，我們也要維護好中美關系，確保中美關系的穩定。

現在的廈門鼓浪嶼 美國人民也必須認識到，中國的崛起是和平崛起，是互利共贏的崛起。

國家利益是國際關系的決定性因素，我們都要抛棄冷戰時期的零和思維觀念，零和思維只會讓世界再次步入“冷戰”的陷阱，在一個充滿了核武器的地球上搞所謂的“新冷戰”是非常危險的，也是不現實的，更是對人類的未來不負責任。

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美方這一行徑嚴重違反一個中國原則和中美三個聯合公報規定，嚴重損害中美關系的政治基礎，導致台海局勢進一步緊張升級。

美一方面作出不支持“台獨”的承諾，一方面向“台獨”分裂勢力發出嚴重錯誤信號，這是極其虛僞的，毫無信義。

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