員工因為學習曲線低而留下工作,算不算是加班? - 關鍵評論網
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只要勞工是在從事工作內容、執行公司的指令,不論他是在工作、補班、學習,都算是工作時間,特別補充所謂的教育訓練,英文叫做ON JOB TRAINING,這也是 ...
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2018/08/21,職場PhotoCredit:Corbis/達志影像周海威勞雇關係,就像大自然中的冰與火一樣,有時衝突、有時共存,用時事、法令、實際案例來與大家分享、討論,找出一個適合的角度與解答。
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立即支持今天的問題是常識題,不過也是企業常常中獎的地方,個人覺得也要特別注意,特別是在這個勞檢旺季,話不多說,我們來討論今天的主題!
問題一:
一、勞基法關於加班的規定:
這其實早就不是新聞了,勞工用加班的時間來做上班做的事,但實務上除非企業有相關的舉證及明確的數據來做支撐,否則目前勞基法日工時就是八小時,超過就是要給付加班費或補休,這一點還請各位要有基本的概念,講一句白的,不要再凹下去了。
二、學習時間可以算是「教育訓練」,這是工作時間嗎?
只要勞工是在從事工作內容、執行公司的指令,不論他是在工作、補班、學習,都算是工作時間,特別補充所謂的教育訓練,英文叫做ONJOBTRAINING,這也是一樣,都算是工作時間,所以不要跟我說什麼學習曲線不好,因為回歸一日八小時的規定,超過就算是加班。
三、只要是延長工時,都應該算是加班:
所以結論是只要是延長工時,一日超過八小時,都要算是加班,這一點沒有別的解釋空間,為什麼勞檢員一到企業就是先查出勤記錄?簡單,他只想要用簡單的數據推算來看企業是否符合一日8小時、一週40小時的基本規定,所以不要心存僥倖,該給的就是要給!
問題二:
四、勞基法並未規定「延長工時的申請程序」:
延長工時的申請,就是加班的申請規定,其實每一間的企業都有所不同,勞基法也沒有做硬性的規定,不過我可以給各位一些共同的要件,以供各位參考:
載明在工作規則中
明確的紙本作業程序
明確的系統作業程序
企業要記得,程序的設計及說明,這都是企業的責任,所以載明在經核備的工作規則中是一個保險及合法的機制,說明清楚再搭配紙本或系統的作業程序,這都是目前企業普遍會做的事,但很不幸的小型的企業對於加班作業的程序普遍都認知不足,仍有很大提升的空間喔!但加班的爭議通常跟加班程序有密不可分的關係,要小心處理,因為稍有不慎,鐵定觸法。
五、勞工未依規定申請加班程序是否就不算是加班?
如果企業有明確的加班申請程序的話,勞工如果未依加班申請程序申請,是否就不算是加班?這實務上有很多種的意見,我個人的見解是:不依申請程序就不能算是加班。
但這種情況必須要去了解為什麼勞工不申請,是不能申請?不敢申請?不會申請?
人資單位必須要去了解背後的事實,因為實務上也有勞工是被暗示不能申請加班,結果月工作時數超過非常多,勞檢單位上門查核的時候,企業就算有明確的加班程序,結果仍是被裁罰的案例,所以明確的制度再加上定期的查核才是加班制度健全的基礎!
PhotoCredit:andrewliCCBY-ND2.0
這五個概念其實是簡單的,不過放在應用面上的話,其實會有很多待討論的空間,企業不可心存僥倖,因為加班是主管機關的大地雷,不要輕易的以身試法,與各位分享今天的內容!
延伸閱讀
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本文經作者授權刊登,原文發表於冰與火的世界
責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航
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BrandStudio2022/07/05,環境PhotoCredit:TNLBrandStudio關鍵特務關鍵特務為關鍵評論網與讀者溝通品牌形象及表達企業社會責任的內容專區,內容由BRANDSTUDIO團隊製作。
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立即支持奧迪創新獎AudiInnovationAward(AIA)是奧迪自2018年起,為了尋找具有創意且能夠改善人們生活方式的新創團隊所舉辦。
本屆奧迪創新獎更首度邀請學生團隊加入競賽,獲選的提案將能獲得獎學金。
台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞(RahilAnsari)表示,今年奧迪以永續城市為主題,邀請了來自台灣頂尖大學的學生團隊,各自提出他們對城市永續的創意想法,藉由與學生交流,更能為奧迪帶來新鮮氣息,以及充滿活力的新創氛圍。
PhotoCredit:TNLBrandStudio台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞RahilAnsari。
台灣學生挑戰國際競賽,實踐想法超興奮本屆的評審委員,也是奧迪環境基金會的資深顧問MatthiasRossmann博士指出,這個深具啟發性的獎項,不僅將德國、台灣的企業與人才匯聚在一起,為了追求一個有意義的共同目標,彼此分享、激盪,是一件相當令人感到興奮的事情;更希望透過學生們新穎的眼光,來點亮這個世界的多種可能。
在台灣的四個團隊中,包括了代表清華大學材料科學與工程學系的蘇姮侒、清華大學工業工程與工程管理學系的林芮伃、臺灣科技大學應用科技研究所的張培旺,以及清華大學材料科學與工程學系的林曜宇。
張培旺靦腆地表示,在參加之前,其實並不知道AIA是一個什麼樣的競賽,所以做了很多事前的準備;在實際參加後,更是認同AIA的理念,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法。
而來自清大的蘇姮侒也有同樣的感受,能夠把所學變成所用,甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。
PhotoCredit:TNLBrandStudio來自臺灣的四個學生團隊,很高興有機會可以把自己腦中的想法,化為現實可行的作法;甚至更進一步的推展擴大,是這次參加活動最大的收穫。
刻寫在DNA中的新創力,轉化成永續科技的動能針對本次競賽的主題「永續城市」,學生們最初的確感到有些困惑。
作為百年汽車製造商,尤其是像奧迪這樣的大型領導企業,對環境的影響想必是不可忽視。
既然如此,奧迪能怎麼做?又要用什麼樣的角度來談永續?MatthiasRossmann博士認為,事實上,這正是全球的汽車製造商所面臨的挑戰,而奧迪願意正面接受這樣的考驗,並且做出承諾。
因此在2009年成立了奧迪環境基金會,就是希望借力使力,將與環境相關的問題,透過科技、技術的力量來解決。
藉由解決這些全球性問題的過程中,奧迪環境基金會更期待引發每一位奧迪人對環境的熱情與認識。
PhotoCredit:TNLBrandStudio奧迪環境基金會資深顧問MatthiasRossmann博士。
MatthiasRossmann博士同時也分享了奧迪環境基金會所進行研發的兩個項目。
首先是與德國柏林大學合作,用於對付目前無所不在的塑膠微粒的智慧過濾器。
這個過濾器被設計成適合安置在城市的下水道系統中,除了直接過濾掉有害的塑膠微粒之外,更重要的是收集這些東西的來源、型式,並且數據化,就能建立城市中的塑膠微粒熱區,以便針對這些地方進行防治、宣導及改善的工作。
另一個非常有趣的項目則是與海德堡大學合作,開發配備了先進傳感器技術的無人機,用來監測樹林中的狀態,對於有志於保護植物生態系統的人來說,這無異為最有力的幫手。
PhotoCredit:AudiEnvironmentalfoundation從移動到居住,為下一個世代而生的解決方案永續、環保的實踐,不再只是自備環保餐具和環保袋而已,奧迪環境基金會把這個影響巨大、需要全球一起努力的環境議題,視為一個創造的契機,一個能夠透過創新思維、前端科技,打造出更適合人們生活的環境的機會,也是幫助我們的地球資源能夠永續循環的機會。
在精彩刺激的競賽之後,2021年的奧迪創新獎AIA圓滿落幕,所有參加的團隊不只具備很強的新創能量,也提出了非常有趣、複雜的設計。
而學生團隊的優秀表現,更是令評審耳目一新且印象深刻。
MatthiasRossmann博士表示非常期待將來能有機會,與這些學生們一起工作,嘗試更多的可能性。
安薩瑞總裁(RahilAnsari)也提出了願景,希望透過這樣的共識以及共同努力,可以加速打造一個永續的、宜居的、對所有人都更好的,專屬於下一個世代的居住環境。
閱讀更多:實踐ESG不能單打獨鬥!解密「夥伴成功學」新世代營運典範心法
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