中華技術123期

... 用以佐證[10]，系統於民國105年底完成，民國106年開放橋管機關使用，但因TBMS2 ... 而非TBMS2，故於民國107年1月1日起公路橋梁才全面使用TBMS2，我國橋梁管理再次 ...           BasicHTMLVersion TableofContents ViewFullVersion Page331-中華技術123期 P.331 經典五十‧迎向未來 開發，包含行動裝置檢測應用程式(簡稱TBMS2APP)之開發，橋梁檢測人員需要攜帶平板至現地使用TBMS2APP進行檢測，過程中TBMS2APP會記錄其檢測路徑及時間，並且無論所檢測之橋梁構件有無劣化，均需要拍攝照片用以佐證[10]，系統於民國105年底完成，民國106年開放橋管機關使用，但因TBMS2之定期檢測需使用TBMS2APP，有鑑於各機關委外橋梁檢測之合約最長為兩年一約，舊合約內容仍要求廠商使用TBMS，而非TBMS2，故於民國107年1月1日起公路橋梁才全面使用TBMS2，我國橋梁管理再次向前邁進一步。

參、臺灣公路橋梁檢測規範及手冊之演進 民國84年交通部提報「橋梁安全維護工作計畫」，其中包含檢討修訂橋梁作業規範，民國85年高公局及住都處發佈了各自之橋梁檢測手冊，公路總局也於民國86年發佈了混凝土橋梁檢測手冊，然而如2.2小節所述，當時國內並未有統一之橋梁檢測制度及方法，高公局及公路總局手冊中採用DER&U檢測法，而住都局則採用ABCDN檢測法，至民國92年交通部頒「公 路養護手冊」將橋梁定期檢測法明定為DER&U後，其後之橋梁檢測規範或手冊均採用DER&U檢測法，表1為我國公路橋梁相關檢測規範及手冊列表，以下再分別簡介各規範及手冊。

一、公路橋梁一般目視檢測手冊(民國85年) 民國85年，由高公局委託昭淩工程顧問公司編撰「公路橋梁一般目視檢測手冊」，其內容包含橋梁檢測基本原則、DER&U評估準則、劣化程度與整體結構安全性與服務性評估、一般目視檢測項目、各跨結構桿件評估，以及鋼橋之檢測。

在DER&U評估準則部份，詳述了D、E、R、U值之意義及評分系統，如表2所示;每座橋需檢測之21項檢測項目，如表3所示;定期檢測表格採用矩陣式的填列方式，如表4所示。

在劣化評等說明部份，提供了12個範例，說明在何種情境下D、E、R、U值分別應評為多少;另外，在劣化程度與整體結構安全性與服務性評估部分，以表格方式詳列了各構件常見之劣化現象、不同劣化程度之描述及所對應之D值，針對劣化現象對整體結構安全性與服務性評估(即R值)、修復方法和修復急迫性(即U值)，手冊也提供相關的表格[4]。

圖4六龜大橋斷裂(資料來源:中央大學營建管理研究所) 3 No.123│August,2019│329 專題報導    329   330   331   332   333