鴻海(2317)目標價上看200元!是台灣第二座護國神山?
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當紅炸子雞鴻海(2317),成立MIH 平台全力發展電動車,值得投資人期待。
文/ 溫正中. 電動車顛覆了全球汽車產業生態,市場預估未來20 年將有6 兆美元 ...
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鴻海(2317)目標價上看200元!是台灣第二座護國神山?
2021.10.4
最後更新於2021.10.7
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【我們想讓你知道】
半導體產業以台積電為首,成為台灣護國神山,下一座最有可能成為護國神山的企業在哪裡?當紅炸子雞鴻海(2317),成立MIH平台全力發展電動車,值得投資人期待。
文/溫正中
電動車顛覆了全球汽車產業生態,市場預估未來20年將有6兆美元商機,各車廠都正積極規劃推動電動車,且腳步加快中。
美國特斯拉(Tesla)電動車獨占鰲頭,深受全球矚目,但是蘋果汽車(AppleCar)不讓特斯拉專美於前,早在2015年就開始執行「泰坦計劃」,集合5千名工程師,希望以資訊軟體結合汽車工業,創造出不一樣的未來汽車,傳聞今(2021)年底可能問世,屆時又將為汽車及科技產業創造另一個驚奇。
中國為迎接電動車時代,也已早早布局,2013年在上海規劃第一個自由貿易區,允許外國汽車製造商獨資設立電動車工廠,又提供9億7千萬坪土地,以9億7千萬美元廉價出售給特斯拉,又對它低利放款200億人民幣,其中100億用於建廠,100億是周轉金。
不只如此,中國境內在2025年將有542萬輛電動車的商機,條件好到令特斯拉不得不心動。
中國政府唯一要求的是,必須建立紅色供應鏈,雙方依約執行至今,目前特斯拉廠房已擴大一倍,並且還在
成長中。
鴻海聯手裕隆搶進電動車市場
相較於美中,台灣發展電動車已經落後太多。
去(2020)年10月,鴻海(2317)宣布結盟裕隆(2201)成立鴻華汽車,一同進軍全球電動
車平台的研發製造,才為台灣電動車發展揭開序章。
鴻海深知台灣如欲打進全球電動車巿場,必須打團隊戰,決定建立MIH電動車開放平台,結盟1,000多家不同專業分工夥伴,一起進軍電動車市埸。
目前已與美國Fisker電動車簽約,另外又規劃透過ProjectPEAR(PersonalElectricAutomotiveRevolution,個人電動車革命)專案,將於2022年第4季推出OceanSUV第一代電動車,2023年第4季量產第2款電動車,計劃生產超過25萬輛電動車,目標市場包括中國、印度、歐洲、美洲。
鴻海進軍電動車有2個優勢,首先是上下游供應鏈管理經驗,其次是過去40年累積的電子工程能力及軟硬體整合能力。
此外,鴻海又攻下吉利、拜騰、飛雅特、克萊斯勒等車廠,並積極設法打進蘋果汽車供應鏈,企圖心強烈。
鴻海集團未來發展將以現有代工產業鏈結合電動車雙軌並行推進。
過去代工時代每年EPS均維持在8元以上,但是毛利率一直拉不高是最大瓶頸,未來電動車業務穩定後,董事長劉揚偉期待毛利率可以增加到10%以上,提升集團獲利。
解決企業經營2大盲點 市場信心大增
如果問鴻海的合理價究竟是多少,證券分析師楊應超可以提供最佳答案。
過去他一直認為,鴻海適合在70元至90元區間操作,但是最近態度丕變,肯定鴻海MIH平台及電動車成功的可能性極高,不可低估未來發展,價格宜隨著營收及獲利調整。
楊應超透露一個小故事,他說,過去擔任外資分析師時,曾經寫過一份有關鴻海的百頁報告,內容提及鴻海有2大盲點,一是接班人問題,另一是資訊不透明,不料過沒多久,郭台銘約他見面,肯定報告內容,並強調會解決他所提及的2大盲點。
如今鴻海由新任董事長劉揚偉接班,並頻頻率領高階主管接受媒體訪問,暢談鴻海營運計劃及現況,新聞曝光度大增,直接提升鴻海在投資人心目中的價值,不再因為營運狀況諱莫高深,使投資人躑躅不前,股價亦因而緩步上揚,外資券商評價是「買進」,目標價從130元至160元不等,甚至還有分析師訂200元為目標價。
郭台銘知過能改,行動力及魄力令人印象深刻,應該是鴻海能夠打下江山的重要因素。
如今跨足電動車,2020∼2025年是成敗關鍵的5年,也影響台灣是否能再造第二座護國神山的機會,投資人應可積極追蹤進度,驗收鴻海執行電動車的成果,如果能夠在未來全球最大商機中搶下巿場,鴻海有機會成為台灣第二座護國神山。
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本文由 Money錢164期 授權轉載
(圖:shutterstock,僅為示意 /責任編輯:Winny;本文內容純屬參考,並非投資建議,投資前請謹慎為上 )
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