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•闢建平行替代道路，可紓解台1線交通壅塞外，並帶動竹北西側地區發展。

 工程內容 主線：路線起至明新科大附近，由台1線分出，往南跨頭前溪後與武陵路(台68線武陵路交流道)銜接，全長4.4公里。

東西支線： (2.9公里) -東側延伸支線-銜接榮光路(1.4km)。

-西側延伸支線-銜接德昌街(1.5km)。

台1線車流量大，經常性壅塞  建設經費 主線+支線：工程經費51.2億元、用地取得14.5億元，合計約65.7億元(107年先期規劃估算經費)。

 分期建設 考量建設規模及經費龐大，建設分期推動。

優先推動： 118線至台68線間路段  (台68武陵高架橋已預留銜接基礎與結構。

) 長度：1,754公尺(含三座橋梁：855公尺) 建設費用： -工程經費23.8億元、用地取得4.6億元 -合計約28.4億元。

工期：約750天。

(第一期建設費用原估算為18.1億元，後因疫情及原物料上漲等因素，故於110年提案時調整為28.4億)        後續辦理期程及事項 先期規劃及基本設計案已於107年3月核定。

107年本府多處協調環保單位欲完成環評程序，後因法規變更需補充最新環境監測資料，經本府發包重新蒐集環境資料並於110年10月完成環境影響評估作業。

並於110年底再次提送本案補助計畫。

交通部111年3月28日核定總工程經費28億4,290萬9,000元(中央補助22億4,589萬9,000元、地方自籌5億9,701萬元)，設計作業已於111年7月15日發包完成，未來將於基本設計後辦理用地取得事宜。

 預期效益 提供替代交通動線，紓解台1線交通壅塞。

建構便捷交通管道，帶動竹北西側地區的發展。

提升路廊沿線之土地利用效益。

台68線接竹東東峰路新闢工程  工程概述 縣道122線為竹東、五峰重要連絡道路，假日觀光車流龐大，導致122線交通壅塞。

本工程擬由台68線與台3線交會處，往南新闢平行道路，以紓解122線假日交通壅塞。

 工程內容 計畫道路北起竹東大橋東側，沿上坪溪右岸往南，並利用既有堤後道路(田洋街56巷)拓寬，以高架跨越上坪溪，終點銜接122線/竹39線路口。

全長2.75公里。

 建設經費 初估總工程費約需14.88億元 後續辦理期程及事項 109年辦理可行性評估，經費500萬元。

110年12月8日核定可行性評估報告，目前需辦理環境影響評估作業。

交通部公路總局於111年8月10日同意補助本案綜合規劃暨環境影響評估，後續辦理辦理環境影響評估作業。

 預期效益 分散122線車流量，紓解交通壅塞。

健全五峰鄉聯外動線交通，避免單一動線之缺失。

提升道路服務水準及運輸服務品質，帶動周邊地區發展。

湖口交流道增設第二交流道工程  工程概述 因應新竹工業區旅次量龐大，上下班尖峰時段，湖口交流道路段交通壅塞嚴重。

擬於瓶頸路段增設交流道，服務新竹工業區龐大之客貨運需求，減輕國道1號湖口路段之交通壅塞。

 工程內容 於國道1號75K處增設交流道，並以既有台1線作為連絡道路(交流道型式為單側鑽石型)，以緩和目前湖口交流道之交通負荷。

國1湖口路段車流量大，經常性壅塞  建設經費 初估總工程經費約需21億元 後續辦理期程 湖口鄉公所已於110年4月完成可行性評估報告，交通部高速公路局7月辦理審查，111年3月17日高公局函復修正三版報告仍需辦理修正，完成後再提送高公局續審。

預期效益 .新闢湖口交流道配合聯外道路系統，改善國1湖口路段交通問題。

.增設交流道可以分散交通，有助於提升整體路網服務水準。

關西鎮道路系統改善工程  工程概述 關西鎮周邊觀光景點眾多，假日過境車流進入關西市中心區，造成市區道路交通壅塞，嚴重影響居民生活品質。

本工程擬新闢替代道路，分流縣道118線及台3線之交通負荷，紓解假日交通壅塞問題。

 工程內容 新闢替代道路北起關西交流道匝道與118線(正義路)路口，沿都市計畫邊界往東南方向延伸，終點與台3線銜接，全長約2.78公里；高架(橋梁)路段約860公尺。

 建設經費 工程費：26.1億元 用地及拆遷補償費：3.8億元 合計：29.9億元  後續辦理期程 本案於110年2月完成可行性評估報告，110年4月向營建署爭取經費補助，經營建署說明本案坐落都市計畫內，需先行辦理都市計畫變更為宜。

本府依都市計畫法第27條第1項第4款辦理都市計畫個案變更作業中，於110年12月22日-111年1月21日完成公開展覽，111年5月4日召開第一次專案小組會議受理人陳意見，目前彙整民眾意見中，彙整回復後將提送縣都委會審議。

 預期效益 紓解關西市區假日交通壅塞，提升居民生活及交通服務品質。

擴大關西與周邊地區往來交通之便捷性，促進觀光及產業發展。

均衡地區及區域發展，紓解市區發展壓力。

改善區域路網結構，健全生活圈道路服務品質 內灣地區連外道路新闢工程  工程概述 內灣及尖石山區為著名觀光景點，假日遊客眾多，現僅倚賴120線為主要聯外動線，因路幅狹小，塞車現象嚴重。

•本工程針對內灣尖石地區之連外交通進行改善，包括新闢替代道路及拓寬120線部分路段，以分流縣道120線內灣尖石路段之交通負荷，紓解假日交通壅塞問題。

。

 工程內容 竹東大橋至增昌大橋： 西起油羅溪橋北側，沿油羅溪右岸往東，銜接增昌大橋路口，全長3.23KM。

增昌大橋~永豐橋段： 利用既有左岸堤後道路連結新闢道路。

永豐橋~內灣大橋(尖石)段： 拓寬120線。

120線內灣路段假日塞車嚴重  建設經費 新闢道路：13.5億元 120線拓寬：2.27億元 拓寬縣道120線工程內容 120線(23.6K至24.8K)，路幅由10~12公尺雙向兩車道拓寬至16公尺，佈設雙向四車道。

拓寬長度：1,210公尺。

後續辦理期程 109年5月完成可行性評估報告。

「拓寬工程」：110年4月9日交通部公路總局核定補助拓寬縣道120線，工程總建設經費2.27億元，目前辦理細部設計作業。

「新闢工程」：110年環境影響評估作業，111年7月提送環保局辦理環境影響說明書審議。

 預期效益 新闢替代道路及拓寬120線，紓解內灣尖石地區假日交通壅塞。

觀光運輸服務品質改善，提升內灣及尖石地區之觀光產業發展。

提供居民緊急救護需求之替代道路，避免單一動線之風險。

縣道117線道路瓶頸改善工程  工程概述 縣道117線由竹北自強南北路經義民路至新湖公路，為竹北、新埔地區往來新竹工業區之交通要道；唯本路段路幅狹小且路型陡峭、彎繞，易肇生交通事故，亟須改善。

本工程為新湖公路瓶頸路段之替代道路，旨在紓解現況交通壅塞，避免交通事故產生，並保障用路人行車安全。

 工程內容 路線方案(局部拓寬及新闢替代道路)：現有道路拓寬原則實施，以西北往東南方向，沿原縣道117線之路徑拓寬，連結至竹14線(與義民路、博愛街銜接)，另沿鳳山溪河堤旁新拓道路(1K+050~2K+600)與褒忠路相連。

路線全長2,986公尺。

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 建設經費 初估總工程經費約需7億元  後續辦理期程 本案於110年9月11日辦理期末報告第三次審查會議，10月22日辦理期末地方說明會，經與地方意見協調，於111年5月24日完成可行性評估定案，預計於111年下半年度併整褒忠路拓寬案完善路網，提送補助計畫。

預期效益 提供替代動線功能，改善縣道117線交通問題。

改善道路服務品質，提升用路人行車安全。

提升竹北市地區前往湖口工業區之服務品質及運輸效率。

五峰鄉縣道122線43.5K路段改善工程  工程概述 縣道122線里程43.5K路段，道路狹窄且彎繞，並易有土石流衝擊及邊坡崩坍之虞。

考量民眾通行安全需求，122線里程43.5K路段實有改善之必要。

 工程內容 於縣道122線43.5K處，採用道路截彎取直方式，增設跨越坑溝之新橋，並配合現況地形適度抬升引道縱坡，以利各類運具與路人通行。

橋梁長度為235公尺，計畫寬度為10公尺。

 建設經費 本工程由中央補助3億823萬元，縣府負擔8,193萬元，工程經費3.9億，用地費16萬元。

​ 後續辦理期程 本案110年9月8日辦理工程基本設計地方說明會，交通部公路總局110年11月16日核定基本設計，111年3月30日辦理工程細部設計地方說明會，111年5月5日辦理細部設計審查，廠商修正書圖後，將續行辦理工程發包。

 預期效益 改善縣道122線瓶頸路段，提升用路人通行安全及便利。

避免道路因災害中斷，進而影響緊急救護之需求。

完善通暢道路交通，提升遊客前往五峰鄉觀光據點之意願。

經國橋道路改善計畫  工程概述 經國大橋為銜接竹北、新竹市區及科學園區主要路廊，現況車流量龐大，已出現嚴重交通壅塞現象。

本工程旨在透過經國大橋改善，紓解交通壅塞狀況，提升運輸效能。

 工程內容 增設北向(往東接興隆路)及南向(往西接台68線)匝道。

 建設經費 初估總工程經費約需12.7億元  後續辦理情形 營建署核定補助可行性研究所需經費650萬。

本案110年11月完成可行性評估報告，110年11月15日獲內政部營建署同意核定總工程經費12億6,420萬3,000元(中央款9億9,872萬元、地方配合款2億6,548萬3,000元)。

目前辦理設計與用地取得作業。

 預期效益 紓解現況交通壅塞狀況，提升主要幹道運輸效能及服務品質。

完善新竹縣市間之區域網路，促進新竹縣市整體發展。

(動畫網址：https://www.youtube.com/watch?v=D67OsobuI9M)   新埔鎮褒忠路道路拓寬工程  工程概述 縣道117線褒忠路段為竹北市區前往新竹工業區、新竹科學園區的重要道路；現況容量不足，尖峰時段形成嚴重的交通瓶頸。

路段間之褒忠大橋不僅路幅狹小，且橋梁結構有限重20公噸之交通限制，亟需辦理拓寬改善。

 工程內容 拓寬路段：自義民路交會路口往南跨越鳳山溪至與縣道118線交會處(約公路里程18k+480~19k+840)，全長約1,360公尺(含280公尺褒忠橋)，拓寬路幅至18公尺。

 工程經費 初估總工程經費約需10.79億元  後續辦理期程 本案已提報「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111~116)」爭取建設補助經費，交通部公路總局建議架構整體路網提升效益，故預計於111年下半年度併整縣道117線瓶頸路口改善計畫後提送補助計畫。

 預期效益 改善縣道117線褒忠路段交通瓶頸，提升道路服務水準。

健全新竹生活圈道路系統，建立完整之區域性交通路網。

新豐鄉台61線與台15線連結道路拓寬工程  工程概述 計畫道路為連結台61線與台15線重要道路之一，現況路幅寬度不足，會車不易，尖峰時段常壅塞，無法符合交通需求。

將本路段路幅由6公尺拓寬至20公尺，以提高道路服務品質。

 工程內容 計畫道路西起台61線(約63.94k處)，東至台15線(約64.55k處)。

拓寬段全長965公尺，拓寬路幅至20公尺。

 建設經費 估總工程經費約需1.8億元  後續辦理期程 本案已於111年3月28日獲交通部核定總工程經費2億8,813萬元(中央補助2億2,028萬元、地方自籌6,785萬元)。

111年8月完成設計發包作業。

​ 預期效益 改善交通瓶頸路段，提昇運輸服務品質。

提昇道路交通機能，健全地區交通網絡。

增加會車空間，保障行車安全。

  道路寬度狹窄，會車不易道路束縮、寬度不一   回上一頁 回最上面 ::: 下方連結 為民服務專線：1999 新竹縣ing粉絲團 隱私權及資料保護政策 網站資料開放宣告 地址：30210新竹縣竹北市光明六路10號 電話：(03)551-8101、0919-075-858 為民服務專線：1999(新竹縣內)、(03)551-8128(外縣市) 辦公時間：8:00-12:00，13:00-17:00 彈性上班時間：8:00-9:00，17:00-18:00   facebookslineyoutube 關於竹縣 地理 人口 縣徽 縣花縣鳥縣樹 13鄉鎮市介紹 竹縣在全球 關於縣府 縣府組織 機關通訊錄 縣府平面圖 交通示意圖 大事紀要 縣政專書 首長專區 縣長介紹 副縣長介紹 秘書長介紹 重大建設竹縣五箭 十大交通建設 施政報告 施政計畫 施政計畫績效報告 縣政榮耀 便民服務 嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)疫情防治 紓困專區 雲端聯合服務中心 縣民信箱 縣民有約 民眾申請或陳情公文案件進度查詢 建造執照及雜項執照申請案進度查詢 常見問答 APP專區 服務專線 無線網路服務 圖檔下載專區 Facebook專區 訊息中心 縣府新聞 熱門活動 一般公告 活動訊息 徵才資訊 法規公告 主管會報 縣府公報 竹縣通訊雙月刊 招標公告 性別主流化專區 施政成果 宣傳影音 公開資訊 重大議題 政府資訊公開 開放資料專區 資料開放建議 公有場地租借資料 新竹縣智慧圖資雲 公益彩券盈餘分配運用情形 議員地方建設建議事項 對民間團體補捐助情形 機關網站 機關網站 聯絡電話 Copyright©2018AllRightsReserved本網站圖文資料未經授權請勿使用resolutionCopyright©2018HsinchuCountyGovernment.AllRightsReserved