侵華日軍的木更津航空隊憑什麼這麼狂妄？這款戰機曾大肆轟炸 ...

正因為如此，日本陸軍航空兵對於中國空軍充滿了輕視。

當時日本海軍的兩大王牌航空隊之一木更津航空隊更是狂的沒邊，轟炸機編隊出擊居然不帶戰鬥機護航， ... 當前位置：首頁>軍情>侵華日軍的木更津航空隊憑什麼這麼狂妄？這款戰機曾大肆轟炸中國 侵華日軍的木更津航空隊憑什麼這麼狂妄？這款戰機曾大肆轟炸中國 軍情 03-03 抗戰初期，中國空軍力量和日軍相比顯得非常薄弱。

1937年日本擁有91個飛行中隊，各類作戰飛機2100架左右，而中國一共只有300架左右的作戰飛機，日本作戰飛機是中國的7倍。

更為關鍵的是，日本擁有製造先進戰機的技術和能力，而中國只能依靠外購，可以說是打一架少一架。

抗戰初期中國空軍的霍克３戰機正因為如此，日本陸軍航空兵對於中國空軍充滿了輕視。

當時日本海軍的兩大王牌航空隊之一木更津航空隊更是狂的沒邊，轟炸機編隊出擊居然不帶戰鬥機護航，根本不把中國空軍放在眼裡。

那麼，木更津航空隊憑什麼這麼狂妄呢？這就要提到，當時日本陸軍航空兵的主力轟炸機——三菱九六式陸上攻擊機，以及被稱為「轟炸之王」的日本海軍航空兵大佐奧田喜久司。

日本九六式陸上攻擊機九六式陸上攻擊機，是日本海軍於1936年採購的一款中型轟炸機，因為那一年是日本神武紀年2596年，所以海軍稱其為九六式中型陸上攻擊機。

九六式陸上攻擊機，由日本三菱公司的本庄季郎擔任總設計師，同時還集合了久保富天、尾田弘治等多位日本最著名的航空設計人員參與設計。

九六式陸上攻擊機是一種單翼飛機，翼展面積78平方米，機身則為全金屬單殼式結構，自重4.77噸，最大起飛重量7.64噸，最終生產型G3M3裝有兩台1200馬力三菱金星51發動機。

九六式的最高時速在450公里/時左右，最高升限7500米，最大航程4000公里。

這一性能，在當時世界範圍內算是可以說手屈一指。

九六式陸上攻擊機乘員7名，裝備有3挺7.7毫米口徑機槍，機背一挺20毫米口徑機炮，同時可以攜帶800公斤炸彈或魚雷。

在執行轟炸任務的同時，還具備一定的防禦能力。

單從飛機性和武器裝備上看，日本九六式陸上攻擊機已經比抗戰初期中國裝備的霍克３等雙翼戰鬥機要強上一些了。

九六式中攻模型除此之外，日本航空隊另一個依仗就是被稱為「轟炸之王」的奧田喜久司大佐的轟炸理論。

奧田喜久司是日本轟炸機理論的先驅，早在1923年，他從海軍大學畢業時就在論文中大力鼓吹利用中遠程轟炸機進行戰略轟炸的理論。

他認為在戰爭爆發後，應利用中遠程轟炸機直飛敵人後方，不斷轟炸其機場、港口、工廠等重要設施，不斷削弱敵人的實力。

奧田喜久司日本九六式陸上攻擊機可以說就是按照奧田喜久司的理論而設計的。

日本海軍甚至專門為其建造了鹿屋、木更津兩處基地，戰爭爆發後更是將兩個王牌航空隊部署到了中國台灣，從而威脅新加坡，廣東，廣西，福建，江西，浙江，江蘇，安徽，菲律賓，法屬印度支那等廣大區域。

而二戰期間，鹿屋、木更津兩大航空隊更是不遺餘力的執行了奧田的戰略轟炸理論。

在中國戰場，兩大航空隊的九六式中陸上攻擊機編隊早在淞滬會戰時就已參戰，不過卻在8月14日遭到了中國空軍的迎頭痛擊，被擊毀6架（當時戰報）。

整個戰爭期間，九六式攻擊機作為日本海軍侵華轟炸機的主力，除對前線抗日國軍陣地狂轟濫炸以外還對南京，南昌，武漢，成都，重慶等城市進行長期轟炸，造成中國軍民死傷慘重，至於所造成的物資財產損失更是不計其數。

值得一提的是，1939年11月4日，時任第十三航空隊司令官的奧田喜久司親自上陣，率領72架九六式中攻轟炸中國大後方成都，中國空軍第五大隊三個中隊全員起飛迎擊，結果奧田喜久司的飛機在戰鬥中被擊毀，不可一世的「轟炸之王」就此隕滅。

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