1 級才是最省油？經濟部能源局汽車油耗分級疑問

依據經濟部能源局資料表示，能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定，並將測試結果列分為5 個等級，1 級為最省油的標章 ... 即時 熱門 政治 社會 生活 健康 國際 地方 蒐奇 影音 財經 娛樂 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 地產 專區 TAIPEITIMES 求職 爆 Search 自由電子報 汽車頻道 汽車首頁 影音 國內 國際 試駕 法規 品牌 愛車 規格 粉絲團 自由影音 即時 熱門 政治 社會 生活 國際 地方 蒐奇 財經 娛樂 汽車 時尚 體育 3C 評論 玩咖 食譜 健康 地產 專區 服務 自由電子報APP 自由電子報粉絲團 自由電子報Line 熱門新訊 規格查詢 依條件 依車型 預算 0-50萬 50-80萬 80-100萬 100-120萬 120-150萬 150-180萬 180-200萬 200-250萬 250-300萬 300-400萬 400-600萬 600-1000萬 1000-1500萬 1500萬以上 車種 電動車 雙門跑車 都會小車 跑房車 越野車 旅行車 敞篷 掀背車 房車 小型跨界休旅車 商用車 休旅車 SUV pickup MPV LSUV Crossover Coupe 乘客人數 2人 5人以下 5人以上 燃料種類 汽油 柴油 油電車 電動車 廠牌 AudiBentleyBMWCITROËNDaihatsuFerrariFordHondaHyundaiInfinitiJaguarKIALamborghiniLandRoverLexusLotusLuxgenMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiMorganNissanPeugeotPorscheProtonRolls-RoyceŠkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo 全部車系 已經加好友了，謝謝 歡迎加入【自由汽車頻道】 按個讚　心情好 已經按讚了，謝謝。

汽車〉交通新聞 1級才是最省油？經濟部能源局汽車油耗分級疑問 2017/03/2310:53 文／記者張振群    圖片來源／經濟部能源局 小排氣渦輪增壓引擎，已漸漸成為都會車款配置主流，在稅賦明顯的優勢下，燃油效率表現當然也相當亮眼。

不過近期有民眾發現，為何有些小排氣量渦輪增壓引擎，經過經濟部能源局的油耗測試後，雖然平均油耗繳出不錯的成績，但為何能源效率等級，總是達不到最高等級呢？ 中華民國能源效率標示右邊的分級，是多數人對車輛油耗印象最先判別的依據。

依據經濟部能源局資料表示，能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定，並將測試結果列分為5個等級，1級為最省油的標章，5級當然就是最耗能的測試結果，只是車輛類別還有排氣量等級，兩項數據之間會有很大差距，因此等級判別會以最終的測試結果來分類。

請繼續往下閱讀... 由於自105年起汽車耗能測試結果，僅可使用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法標準。

因此過往許多採用美國（FTP-75）測試方法的車輛，不僅在油耗數據上有所改變，甚至能源效率等級也可能會有不同，每個排氣量等級皆由不同的標準，從下列表格來看就能明瞭。

美國（FTP-75）測試方法數據通常比較漂亮。

至於歐盟1999/100/EC指令，因為測試方式不同，相比美國（FTP-75）測試方法的數值較低，以排氣量1.2升以下為例，油耗成績必須要有每公里19.3公升以上，才能拿到能源效率等級1級。

因此就算現行嶄新小排氣量輪增壓引擎，燃油效率已有每公里15.0公升，但仍還是只有能源效率等級3級，這並不代表就是最耗能，只是分級制度不同罷了。

歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令測試方法，則是現在車輛耗能測試的標準。

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