台灣的海洋歷史文化 - 博客來

書名：台灣的海洋歷史文化，語言：繁體中文，ISBN：9789866789946，頁數：233，出版社：玉山社，作者：戴寶村，出版日期：2011/01/14，類別：人文社科. 選擇語言 English 繁體中文 简体中文 :::相關網站 博客來 售票網 企業採購 福利平台 海外專館 :::會員服務|快速功能 0結帳 您好 ( 登出 )     登入     加入會員 購物金 購物金 0 儲值金 0 E-Coupon 0 張 單品折價券 0 張 OP點數兌換 會員專區 電子書櫃 線上客服 繁體 關閉廣告 展開廣告 回博客來首頁 客服公告：反詐騙！提醒您「不碰ATM、網銀，不說信用卡資料」詳情 移動滑鼠展開全站分類 :::全站分類 全站分類 :::網站搜尋 全部 展開 全部 圖書 電子書 有聲書 訂閱 影音 百貨 雜誌 售票 海外專館 快速到貨 禮物卡 搜尋 熱門關鍵字 楊宇騰YU 勇者系列3 食萬個不一樣 林務局小千之森 中文書 新書 預購 排行榜 選書 即將出版 特價書 香港出版 讀者書評 出版社專區 分類總覽 博客來中文書人文社科歷史台灣歷史台灣文化/民俗商品介紹 看大圖 !上頁 下頁 主題活動 試閱 台灣的海洋歷史文化 已追蹤作者：[ 修改 ] 確定 取消 作者：戴寶村   新功能介紹出版社：玉山社   新功能介紹出版日期：2011/01/14語言：繁體中文 定價：280元 優惠價：9折252元本商品單次購買10本8折224元 使用購物金最高可抵100% 詳情 1點OPENPOINT可兌換1點購物金，1點購物金可抵1元，實際點數依您帳戶為準。

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　　身處廣闊海洋中的台灣島，不但形成過程與海洋密切相關，居住在島上的各個不同族群，也都有海洋活動的歷史經驗，部分史前族群和平埔族人駕駛側翼板的船隻配合洋流、季風遠航，東海岸的卑南族有海祭祭典，蘭嶼島上的達悟人更是典型的海洋民族。

清帝國治台期間，漢人冒險渡過黑水溝前來台灣，其冒險、奮鬥、打拚、追求「出頭天」的精神，成為台灣強韌生命力的根源，而一九四九年另一批橫越台灣海峽移入台灣的新住民，則增加了台灣社群構成的多樣性。

　　台灣是一個多元族群的國家，就移民歷史特質而言，「過鹹水」是台灣人的共同歷史記憶，所有的台灣人都是海洋之子。

因此，從海洋的角度觀看台灣的歷史與文化，可以發現各族群間的共同點，進而型塑新世代的民族特質，建立新的主體文化與共同價值。

本書特色 　　1.從海洋誕生的台灣島、駕獨木舟漂流的南島語族、艱險橫渡黑水溝的漢人、大航海時代台灣地位的重要、清代時期的沿岸航運與東西對渡、日治時期的日台航線與南進基地、現代海運的發展與貨櫃船王國的建立，以及全球化下的跨海新住民與縱橫四海的台商，完全從海洋的觀點，闡述台灣的歷史與文化，在在顯示台灣與海洋的密切關係。

　　2.金鼎獎優良圖書推薦《近代台灣海運發展——戎克船到長榮巨舶》一書的作者戴寶村教授，再次從海洋出發闡述台灣的歷史，但文字更簡潔，脈絡更清晰，適合一般大眾閱讀。

作者簡介 戴寶村 　　一九五四年出生於北海岸一個偏遠的散鄉（窮鄉）——三芝鄉，早年初到台北讀書，還被人戲謔地稱作「三枝香」，尤其是當地址寫到「新庄村番社後」時，跟那些住在仁愛路、中正路等的同學相比，總覺得頗為自卑。

　　後來三芝出了李登輝總統，更有江文也、杜聰明、盧修一等名人，尤其在「脫漢入番」的趨勢下，加上林媽利醫師在他的DNA檢驗報告中註上「父系有非漢人的東南亞血緣」後，從此尋回自信，還以老家「番社後」的地名感到「自慢」。

　　濱海生長的背景，使得在潮間帶撿拾蚌貝、石滬摸蝦抓魚、牽罟分魚，以及採石花菜換學用品等，都是他年少時代的回憶，而在家中就可約略聽到的浪濤聲，則已成為深層的身心脈動共鳴。

從三芝到台北唸書的必經之地淡水，其山河海交會與豐富的歷史元素，更是讓他印象深刻，也成為走上學術道路的感性動機與理性動力。

　　師大歷史研究所碩士論文且出版成書的《清季淡水開港之研究》，奠定他的海洋史研究走向，而博士論文〈近代台灣港口市鎮發展〉，則代表更大空間的開展，至於跨世紀之年的《近代台灣海運發展——戎克船到長榮巨舶》（玉山社出版）著作，則象徵學海壯航，並獲得金鼎獎優良圖書推薦。

至此，海洋史的研究成為他的學術主航道。

　　他不確定海洋的壯闊深沉與自由多變，是否影響了他的性格，但可以確定的是，他除了將海洋史作為學術重點之外，並不願意只拘泥於比較單一鑽研的領域，所以也有其他的學術關懷與投入，包括通史類書籍、區域史、家族史、客家族群史、縣市鄉鎮志書、諺語文化等。

　　然而，台灣海洋歷史文化始終是他最關注的課題，台灣的海島條件、海洋子民、海洋經貿、海洋文化等是台灣立國的要件，脫陸入海是台灣開闊的生路，他堅信海洋台灣到海洋國家是歷史必然的航向，希望藉由這本《台灣的海洋歷史文化》的出版，讓國人能知海、親海、入海、護海，進而「快樂出航」。

  目錄 導 言 島之國．海之民 第一章靠山吃山．靠海吃海：海洋生業一、海島台灣——海洋地理二、海洋生業——水產經濟 第二章海國之民．大洋之子:渡海移民一、大洋之子——南島民族二、橫渡黑水溝——唐山過台灣三、全球化下的過海移民 第三章快樂出航．縱橫四海：海運通路一、海運的歷史發展與背景二、艋舺初遇Galeon（西洋大帆船）三、橫洋對渡戎克船（唐山帆船）四、蒸汽輪船鼓浪來五、貨櫃輪縱橫四海 第四章對渡正口．國際港埠：港口風情一、大航海時代的Formosa二、台海對渡與沿岸航運三、開港通商，與世界接軌五、殖民南進與海洋港埠六、現代港口風情 第五章潮起潮落．人海對話：信仰與文學、藝術1.海洋信仰與海洋神祇2.海洋文學與海洋文化3.浪濤音符與海洋藝術 結 語從海洋文化到海洋國家 大事年表延伸閱讀 看更多   序 導言 島之國．海之民 　　海島地理與歷史發展 　　海洋占地球表面積的百分之七十，人類文化與海洋發展息息相關，十六世紀進入海權時代之後，臨海國家都具有發展的優勢。

台灣是西太平洋上的一個島嶼，海島的地緣關係、地理條件、海岸港口、洋流潮汐、生業經貿、渡海移民等諸多歷史因素，形構出台灣海洋文化的特質。

　　身處廣闊海洋中的台灣島，不但形成過程與海洋密切相關，台灣島上的住民，亦自古源自海洋拓殖，產業成於海洋貿易，言行起居、生活習俗，皆直接、間接與四週的海洋環境和氣候產生關聯，如何保存、彰顯並發揚這種文化特質，實為面對全球化趨勢，在與他國互動的過程中保有自我風格，又具有發展雄心的根本要素。

　　台灣各個不同的族群，都有海洋活動的歷史經驗，部分史前族群和平埔族人駕駛側翼板的船隻配合洋流、季風遠航，東海岸的卑南族有海祭祭典，蘭嶼島上的達悟人更是典型的海洋民族。

清帝國治台期間，福建、廣東人民冒險渡過黑水溝前來台灣，「唐山過台灣，心肝結歸丸」正是此時移民期待與惶恐交雜的心情寫照，其冒險、奮鬥、打拚、追求「出頭天」的精神，成為台灣強韌生命力的根源；一九四九年另一批百萬餘移入台灣的新住民，增加了台灣社群構成的多樣性。

這兩波移民群有移居時間早晚、原籍地與移民背景的差別，清代移民來台歷二、三百年，早已落地生根在地化，新住民亦已進入第三代，依「一代親，二代表，三代散了了」的歷程，往後的在地化將自然加速進展。

　　台灣是一個多元族群的國家，然而，就移民歷史特質而言，「過鹹水」是台灣人的共同歷史記憶，也就是所有的台灣人都是海洋之子，這種存異求同的認知，是營造台灣命運共同體的基礎。

　　1.史前時代的早期住民與移動體系 　　台灣史前時代人群，早已於數萬年前居住於台灣。

帶有農業文化的新石器時代住民，大約於六千年前，自歐亞大陸東南遷徙來台，逐步發展形成史前時代的各種不同文化體系。

這些人群早期居住在沿海、沿河地區，形成以利用水域資源為主要生活方式的文化體系。

他們在海岸地帶充分利用海域資源與海洋所具有的交通特色，形成了複雜的海洋生業與交通交換體系。

從五千年前的史前時代開始，即沿著海岸地帶進行石材的交換，隨後並逐漸發展出玉器與金屬等物資的不同商業交換體系，並拓展至亞洲大陸東南以及菲律賓等東南亞地區。

而這數千年來所具有的海洋精神與濃厚的商業性格，都清晰地反映在海岸地帶的考古遺址中，彌足珍貴。

　　2.南島語系民族的移民 　　原住於台灣的南島語系民族，除了早期上山發展的部分民族之外，大部分都具有平原與沿海民族的特色，其中花東海岸及縱谷和台東地區的阿美族與卑南族，以及離島蘭嶼的達悟族（雅美族），至今仍具有濃厚的海洋民族特色，依賴海洋資源發展的各類海洋文化，反映在生活物質文化與信仰祭儀之中。

　　此外，原先居住於台灣西部及宜蘭濱海沖積平原的平埔族群，從早期文獻紀錄中，也可以理解其海洋文化特色。

例如噶瑪蘭族在宜蘭地區的居住環境與海域資源利用的特色，至今仍保存在遷居花蓮的噶瑪蘭族當中。

不過，大部分的平埔族群，在經過三、四百年的漢埔涵化過程後，已很難分辨彼此，在台灣形成一個新的族群與文化體系。

這個文化體系中，無疑擁有埔漢各自所具有的海洋文化特質。

　　3.早期漢人漁業與短期移民 　　中國的航海技術，自唐宋以來即大幅度開展；東南沿海的閩粵地區，位於海外連續的交通要衝，且其居民的先祖大多為擅於航海的越人；因此，除了與西方阿拉伯世界建立貿易體系之外，由於人口增加，「以海為田」的漁業也極為發達。

這些早期的商業交通動線，從澎湖地區經過，漁民的活動也以澎湖和台灣沿海作為主要的區域；尤其是季節性迴游魚類的烏魚，更是引導漢人來台的重要誘因。

澎湖因而成為漢人對外商業與漁業的重要中繼點，台灣西海岸更成為漁民短期的居所，且出現從北到南的雞籠山、北港、大員、打鼓山等指涉台灣本島西海岸部分地區的名稱。

一六二四年荷蘭人抵台南，或是一六二六年西班牙人到北台灣，皆發現已有小規模的零星漢人村落，並與原住民從事不同的商業交易。

　　4.荷西的殖民經濟 　　葡萄牙人於一五四三年到達日本後，在東亞大陸的活動更為活躍，當時船隻接近台灣時，望見台灣山明水秀，乃稱為「福爾摩沙島」（亦即美麗之島），並在航海圖中繪有Formosa。

此後，西洋即常以福爾摩沙島稱台灣。

    荷蘭人在一六○四年及一六二二年兩度進抵澎湖，企圖建立貿易基地，但受明朝驅趕，並未成功。

隨後，荷蘭人在一六二四年占領大員（台南安平）並築城堡，至一六六二年殖民統治台灣達三十八年之久。

一六二六年，西班牙人也占領台灣北部。

兩國均以取得台灣作為對中國、日本的貿易基地；這個階段正逢西歐海權國家勢力東來，台灣恰在東亞與歐洲重要的貿易路線的關鍵位置，控有大員（今安平）作為基地的荷蘭人，因此掌握東亞貿易，建立其在歐洲商業大國的根本。

鄭成功父子接續荷蘭人的經營，亦儼然形成海上商業霸主，顯示當時台灣所具有的海域貿易的重要地位，而其所形成的海洋文化體系，至今仍深存於台南地區。

　　5.鄭氏及清治時期 　　一六六一年，鄭成功率眾由台南鹿耳門登陸台灣，為漢人王朝第一次在台灣出現，雖曾短暫建立海上商業王國，但隨後其孫鄭克塽降清，清帝國正式統治台灣。

清帝國的陸權統治思想，使得具有重要海洋地緣形勢的台灣，不再成為東亞與歐洲貿易的重要據點，海洋文化的體系主要保留在「一府、二鹿、三艋舺」的貿易體系。

具有商業特質的泉州人，在保守的政治體系中，很難發揮海洋文化的特色。

因此，重商的海洋性格逐步被農業台灣所取代，直到清代末期，才因牡丹社事件等涉外案件，引起清政府對台灣所具有的海洋戰略地位的重視，但為時已晚。

整個清治階段，從閩粵沿海地區渡海來台的意象，成為當今大多數台灣人深刻的記憶。

　　6.日治殖民統治 　　一八九五年，清帝國依據《馬關條約》，將台灣、澎湖割讓給日本。

此期，因日本經明治維新、產業革命，重視海洋文化，於是，台灣也導入日本海洋文化，結合了台灣舊有的海洋文化體系，建立當代海洋文化規模。

其中，最明顯的建設為港灣、船運、產業、交通體系等，使台灣原有的海洋文化產生巨大變遷。

此一時期，海洋文化的研究與改造，在政府主導下有系統地進行，包括台灣原有海洋生態、文化體系的調查研究。

　　7.中華民國治台時期 　　二次戰後，中華民國政府依盟軍命令，軍事接收台灣。

一九四九年，國共內戰失利的中華民國中央政府撤台，接著受台灣海峽兩岸政治關係的影響，開始了台灣的海禁時期，海洋從此被視為禁區。

但隨著產業發展所帶來的運輸體系，使得台灣的貨櫃運輸系統在全球占居重要位置，港口運輸業長足發展。

就海洋相關產業而言，台灣遊艇製造與輸出曾位居世界前矛，於一九七○年代成為全球第一遊艇出貨王國；原本因應本土需求的近海漁業，也因國人向外發展的企圖，讓台灣的遠洋漁業遍及全球，至今仍為我國重要的海洋產業。

　　一九八七年解嚴之後，海洋逐步開放，但長期禁止海域活動與教育的結果，使得國民的親海文化無法順利進展，海洋長期被視為邊際土地，不但人與海洋的關係仍屬疏離狀態，也讓海洋與海岸土地的利用型態及管理，難以有效地落實與運用。

　　台灣以有限的自然資源，卻能創造世界矚目的經濟成就，出口導向的經濟發展策略是主要動力。

全球近二百個國家，依二○○五年的資料呈現，我國國民所得位居第二十五名，貿易總額排第十六名，是世界第七大對外投資國，遠洋漁業第六名、外匯存底第三名，ＭＩＴ（MadeinTaiwan）的產品流通於世界各地，台灣的貨櫃船隊（長榮海運、陽明海運）乘風破浪航行全球大洋。

這些經貿與航運的卓越表現，再加上台灣遠洋漁業的蓬勃發展，成為奠定海洋立國的堅實條件。

　　擺盪於海陸之間的台灣 　　台灣是個海島，生成過程充滿戲劇性，牽涉到歐亞板塊之間的移動、兩個島弧系統的形成，以及最終島弧與大陸的板塊碰撞。

其中，典型的海洋板塊—菲律賓海板塊，扮演著關鍵的角色。

　　菲律賓海板塊由海底火山噴發後的岩漿冷卻硬化形成，岩漿持續噴發，冷卻物質不斷形成，將先前生成的海殼向兩側推擠，造成海洋板塊的移動，撞上歐亞大陸板塊邊緣後，先產生了琉球島弧及琉球海溝，到歐亞板塊張裂生成南海地殼，南海地殼再與菲律賓海板塊碰撞後，造成馬尼拉海溝、呂宋島弧以及呂宋海槽。

由於菲律賓海板塊持續向西北移動，位於板塊西緣上的呂宋島弧，撞上北方的歐亞大陸板塊，將隱沒於海底的岩體與火山送上台灣島，終於形成這個地形構造複雜、山脈高聳的海島。

所以，台灣是一個海島，也是一個高山之島。

　　在海洋廣大的水體裡面，洋流是讓海洋中各部分物質、能量，以至生物體轉移、交換、循環的最重要因素。

洋流能調節氣候，使嚴寒的挪威有不凍港，炎熱的西非有清涼的風。

洋流翻動海水，把海底含有豐富礦物質的養料沖上來，供養大量植物在海中生長，成為魚類的主要食物來源，魚類則由漁人捕獲，成為人類的食物。

洋流也像巨大的輸送帶，把生物散布到地球百分之七十以上的地區，原產於馬來半島的椰子，透過洋流而遍布南太平洋各地；百分之八十的魚苗，也是透過洋流傳送到世界各地的。

　　流經台灣的洋流—黑潮，是北太平洋流的一部分。

從美國加州往菲律賓有一條北赤道流，北赤道流流到菲律賓後轉往北流，形成黑潮；黑潮在日本的東邊開始轉往美洲的方向移動，成為北太平洋漂移流；北太平洋漂移流碰到美國和加拿大的陸塊後，往南形成加州流，往北形成阿拉斯加流；阿拉斯加流在北方碰到阿留申群島後，往西轉折成為阿留申流，阿留申流碰到亞洲邊緣，在庫頁島白令海峽一帶與白令海峽下來的水會合，形成往南的海流—親潮。

以北半球而言，從北往南流的洋流，把寒冷的海水往南送，是一種寒流，如親潮；從南往北流的洋流，則把南邊溫暖的海水往北邊帶，因此是暖流，如黑潮。

　　台灣週邊的洋流，分為夏季和冬季兩型。

夏季時，黑潮流經台灣東岸，西南季風吹起的洋流，則從南海往北流入台灣海峽；黑潮海水和南海海水的水溫都很高，因此台灣沿海地區的濕度大、水溫高。

冬季時，黑潮仍流經台灣東部，其支流經台灣南端進入台灣海峽，但台灣海峽北部海面則有東北季風吹送，洋流向南；高屏地區沿海受黑潮支流影響，濕度大，氣溫高；基隆、台北地區因受來自北方的東北季風及寒冷水流影響，氣溫較低。

這些洋流對早期人類的移動與文化傳播，以及水產漁業，都有密切關係。

　　潮汐是一種規律的海面升降現象。

潮汐是由日月天體的引力所引起，上下起落自然隨天體運轉的遠近與相關位置而變動，產生週期性差異。

其次，海岸地形與海水深度，也對潮汐有影響。

就台灣四週的潮汐現象來說，西海岸水淺，潮差較大，水位變化大；東海岸水深，潮差小，水位變化小。

海流也是影響潮汐的因素之一，海水的週期運動中，垂直方向的運動稱為潮汐，水平方向的往返運動稱為潮流，洋流則是依季節性變化，朝著某一個固定方向的流動。

洋流對潮流會產生某種程度的影響，連帶也會影響潮汐的變化。

此外，潮汐也受氣象因素，如颱風、降雨、季節溫度變化等影響。

如颱風過境時，除使氣壓大幅下降外，也會因持續的向岸風或離岸風，引起水位較大的變化。

　　潮汐和人類的活動息息相關，如船隻沿海航行、離岸及靠岸時，潮流、風向及潮差等，均是影響船隻行動的重要因素。

在海岸工程方面，海堤或港口的設計，必須先蒐集完整的潮汐觀測資料。

民眾在海濱的休閒活動，如選擇乾潮時抓螃蟹、撿拾貝類和海藻，釣魚須依所釣的魚種選擇漲潮期或乾潮轉漲潮的時間，連觀測水鳥都要選在滿潮前後的時間。

潮起潮落之間，人與海洋也建立了動態的關係。

　　海洋文化史的意涵 　　台灣四面環海，具有高度的開放性，早期大量漢人移民的拓墾，帶來的不只有「人口」，還有商業性格，從南到北，台灣港口林立，顯示社會蓬勃發展的生命力。

而台灣作為交通要衝地位，使其在近代歷史上受到來自東、西方不同國家勢力的侵略、殖民與統治。

長久以來，中國、日本、南亞與西方國家的文化特質在此交流，並結合台灣本身發展出來的南島文化，進而融合成為特殊的台灣文化。

此外，十七世紀大航海時代，西班牙、荷蘭等國先後占領台灣，將台灣推向西方近代化的進程，也帶來商業文明的思維。

凡此種種，全賴海島的地緣關係，使得台灣的歷史呈現出高度的開放性與國際性。

　　文化是一個民族生活方式的總成，不僅是歷史的結晶，更是未來發展的基礎。

海洋文化的意涵在於人類與海洋互動所形成的生活方式；長期的生活方式，建構了族群所具有的海洋文化特質。

從十五世紀海權國家發展以來，透過海域交通網絡形塑的文化特質迄今未衰，所具有的冒險犯難與拓展的胸懷，建構了當今世紀文化商業網絡，形成全球化的交通與商業體系。

從人群互動的觀點而言，圍繞在土地之外的海域，不是阻隔而是道路，台灣具有豐厚的海洋文化特質，雖因戰後政策阻礙海洋文化特質的持續發展，但根源於自古以來所形成的文化基因，使得台灣掙脫政策的桎梏與外在的政治環境，逐步開拓海外經貿與文化契機。

當今自主的政經文化體系，使我們得以重新體認本身所具有的海洋文化特質，思考海洋文化在目前台灣文化體系中的軸心地位，從而深耕本已具有的海洋文化，形塑新世代的民族特質，建立台灣主體文化的新思考與新方向。

看更多   詳細資料 ISBN：9789866789946規格：平裝/233頁/15x21x1.17cm/普通級/單色印刷/初版出版地：台灣 本書分類：人文社科>歷史>台灣歷史>台灣文化/民俗   內容連載 第二章　海國之民．大洋之子：渡海移民一、大洋之子——南島民族（一） 南島語族遠在漢人及外來政權進入台灣之前，南島民族已在台灣生活許久。

這批使用「南島語系」（Austronesian）語言的民族，是世界上分布最廣的語族，分布地區西起非洲東南的馬達加斯加島，東到太平洋的復活節島，北起台灣，南到紐西蘭。

有關南島語族的來源問題，學者們從文化的、考古的、語言的證據加以推論，主張的起源地分別包括中國華南一帶、中南半島、新幾內亞、美拉尼西亞、蘇門達臘，以及台灣，其中澳洲學者PeterBellwood主張南島語族起源於台灣，認為南島語最初是從台灣擴散並分布到東南亞與大洋洲。

台灣的原住民屬於南島語系民族，過去幾千年來，他們一直生活在這塊島嶼，有的住在山上，有的住在平原。

之後，漢人漸漸移入台灣，並依循原住民的居住位置，給予不同的稱呼，住在平原的原住民被稱為「平埔番」，住在山地的則被稱為「高山番」。

清治時代，官方將原住民劃分為「生番」、「熟番」或「化番」，其分類標準為「有無受教化」、「有無歸附納餉」，無者為「生番」，歸附者為「熟番」，介於兩者之間、半生不熟的為「化番」。

無論如何，「番」的稱呼顯然帶有漢人中心本位思想，深具文化高低的意味，直到日治時代，政府與學界才慢慢以「平埔族」、「高砂族」來稱呼他們。

此外，基於文化、血統、語言的不同，「平埔族」概略分為八族，包括凱達格蘭、噶瑪蘭、道卡斯、巴宰、巴瀑拉、巴布薩（貓霧拺）、洪雅、西拉雅；尚可作進一步亞族的分類。

戰後，高山族一般分為十族，再加上於二○○二年被正式認定為原住民第十一族的噶瑪蘭族，以及二○○四年自泰雅族分出來的太魯閣族，二○○六年恢復族名的沙奇撒雅（Sakizaya），二○○八年正名的賽德克族等，目前有十四族。

台灣高山族的分布主要在中央山脈一帶，包括東海岸；平埔族的分布則是從蘭陽平原開始，經台北平原、西海岸平原，到台南、高雄、屏東一帶。

今日平埔族幾乎是名存實亡，其後代大多已融入漢人社會，成為隱形化的族群；而高山族目前仍保有自己的語言、風俗習慣和部落結構，一般指稱的原住民，基本上是指高山族。

不過，現今高山族還是面臨了急速漢化、現代化的問題，雖然如此，我們仍然無法漠視，在漢人進住台灣之前，屬於南島語族的原住民已經在此生活了幾千年，台灣歷史其實有一大段是屬於南島民族的活動史。

比較起來，漢人在台灣活動的時間其實很短。

因此，我們可以這麼說：南島民族史實為台灣歷史之源。

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