桃園公車票價凍漲議員:增加班次路線才是重點 - 聯合報
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桃園市區汽車客運審議委員會去年決議,公車基本里程起程票價由18元調整為20元,但為提高公車搭乘率,市府宣布公車票價凍漲維持18元,另編列經費替駕駛 ...
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桃園公車票價凍漲議員:增加班次路線才是重點
2022-02-2316:10
聯合報/
記者朱冠諭/桃園即時報導
票價
桃園市府今宣布公車票價凍漲維持18元,另編列經費替駕駛每月加薪6000元。
不過議員認為市府應思考增加班次、路線,才能吸引民眾搭乘。
本報資料照
桃園市區汽車客運審議委員會去年決議,公車基本里程起程票價由18元調整為20元,但為提高公車搭乘率,市府宣布公車票價凍漲維持18元,另編列經費替駕駛每月加薪6000元。
在近期漲價潮下,有市民為此叫好,不過議員則認為市府應思考增加班次、路線,有「穩定不遲到」的大眾運輸,才能吸引民眾搭乘。
因應疫情,桃園市交通局今宣布,每年將編列2.63億元預算補貼客運業者,由市府吸收公車凍漲差額,業者則須從票差補貼款中每月提撥駕駛員2000元薪資補助。
市長鄭文燦表示,疫情期間乘客多選擇搭乘小客車,公車駕駛也出現高離職潮,造成業者人力調度困難,並導致交通幹線壅塞,因此市府動用第二預備金編列4320萬元經費,補貼桃園每位駕駛每月4000元,再加上票差補貼2000元,駕駛每月可加薪6000元。
民眾蔡太太認為,近期萬物飛漲,公車票價如果可以維持,也算是小確幸。
上班族王先生則認為,公車票價凍漲2元,其實影響不大,在節省時間的考量下,基本上還是以開車為主。
議員舒翠玲、牛煦庭表示,司機加薪立意良善,但仍杯水車薪,事實上桃園公車最主要的問題是「班次和路線」而不是票價,凍漲確實能止住民怨,但無法提升品質,市府應該思考如何增加班次、路線,只要上述2者到位,就算票價上漲,也還是比自己開車便宜,這樣對開車族才有誘因。
牛煦庭說,若要增加班次路線,僅投入2億多經費是不夠的,尤其雙北的公共汽車預算,每年是桃園的10倍,市府若有心投資桃園的大眾運輸,起碼要增編10億以上才有誠意,而公車司機待遇也應全國通盤檢討,大量挹注資源才有機會解決。
桃園
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