[心得]為什麼要選男子漢

[心得]為什麼要選男子漢 ... 大家好，我是南港條碼貓，現在，你可以叫我三重男子漢。

(ﾟ∀ﾟ). 0805-ZRX1200裝東西-08.jpg ... 川騎ZRX1200(男子漢). 綠羊萬萬歲 跳到主文 Greensheepandhisfilmcamera,hisvintagebikeandhisbullshit. 部落格全站分類：生活綜合 相簿 部落格 留言 名片 Sep01Fri201723:02 [心得]為什麼要選男子漢 感性與理性 為什麼要買車如果有一百個原因，那麼不買的理由也有一百多種；大多時候買車可能只是一份不理智的衝動，又或是對騎士生活的幻想。

在檔車圈裡被稱之為圓夢，可能不僅僅是建立在高昂的消費，更多時候，讓我們了解夢想的是那些夢醒，那些並不屬於我們在憧憬。

是否需要買車，而自己適不適合、通勤或是娛樂、大把銀子或是小資堅持，那都是理性後的事情，只有理性，買的是數字上的比較、金額上的加減。

浪漫與理性我們總喜歡分開成兩個不同的兩端，彷彿人應該要身處一端。

我更認為這兩種情愫都參雜著我們的選擇，有時候是理性拉了我們一把，而浪漫則推了我們一把，因為有浪漫，讓我們可以做出那些原以為做不到的事情，也因為有理性，讓我們可以好好地審視分內自己可以完成的事。

復古的老靈魂 就一個玩復古車的Buyer，很難當一個Seller。

我們總很難用文字表達我們對這些事物的熱愛，即便我們總是說著保值、經典、獨特與增值的價碼，但那都只是對於世俗詢問的低俗回應。

不善於表達，我們只能靜靜的將它放在世界的中央，在這個世界上靜待一股來自同樣熱愛的共鳴。

是的，這樣子的選擇總是孤單，但也因為我們的世界是如此的安靜，所以每每聽到一股回音，都是如此的深入人心的清脆 復古、經典、古董，這三個階段我還沒能完全滲透，但從門縫旁也稍微能體會到，年歲帶來的痕跡深深的影響我對這些事物的評價，你可以說有老靈魂的人特別惜物。

其實我並不特別惜物，靈魂的深處總被這些距離我年歲十幾年歲的事物所牽引、所共鳴。

金額對我們來說，無論多少，那只是一個數字，如果到了就買，不夠就存，就像是一個山峰上的頂點，總等著欣賞他的人，他是如此沈默而不在意，只是豎立於此，靜靜的等待。

經典，我想就是不顧一切地做自己。

話說多了，還是講回來車是什麼樣子。

    因為錢不夠σ`∀´)σ ｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡ 大家好，我是南港條碼貓，現在，你可以叫我三重男子漢。

(ﾟ∀ﾟ) 幾個月前寫過一篇文章，談了夢想這件事情。

今天要來講的，我想就是現實了。

這一篇文章我大致上會提一下這幾個月養車的心得。

為什麼要選男子漢 基本上選男子漢的原因大概有幾個，這部分你可以在爬文的時候找到 1.公升級最划算的稅金封頂 在台灣的重車分級裡面，600-1200這層裡面，接近吃豆腐的1164.c.c\(ﾟ∀ﾟ) 牌照稅4320、燃料稅3600＝總計7920 在這裡就不得不說當年的四大天王，從2000年到2008年，日本四大車廠分別在公升級街車推出相對應的產品 川騎ZRX1200(男子漢) 山葉XJR1300(小賤人)(((ﾟдﾟ)))! 本田CB1300(大野狼) 鈴木GSX1400(油冷怪) 當年這些車款的來由都相當有意思，算是少數在70年代後，掀起一波車廠大亂鬥的系列產品，他們一起搭上末代化油器的列車，一起成為千禧年後的四位好夥伴。

所以每每提到其中一台，他們都會一起出場。

也剛好遇到台灣開放大型重機的那個年代，在1981年那段400級距的斷層下，你也可以在老車社團裡面看到這些車小時後(400cc)的樣子。

這些車最大的特色就是大部分車款都是從當家的休旅跑車修改而來，像是XJR引擎前身是FJ1200，而男子漢的前身是也是當家旗艦跑旅的ZZR1100修改下來， 而在初期也都經歷過排氣量提升的升級，男子漢從最早1100的版本提高到了1200，XJR從1200提高到1300。

不過這樣的提升主要是本田當年最早將1000.c.c直接做到1300.c.c，所以各大廠也直接更進。

  不過綜觀這些車的特色就是巨大的扭力與低轉高扭的討喜特性，即便每一台車每台都是超過200公斤的龐大機械，在每一台都有10公斤牛頓米的表現下，在0-100km的加速比較，也並不會輸給一些600級距的跑車。

(當然排汽量偷吃步拉XD) 在1990年末，重機的機械進步來到另外一個巔峰，時速跑進300km成為每一家車廠展示優秀空力、引擎條校的競賽，當年川崎ZZR1100跟CBR1100XX就是不斷在300俱樂部前面競爭。

  不過這也造就男子漢的儀表板一路刻到280公里，大多數時候，我覺得應該很少人可以體會到三百面前的樣子。

在這裡說一下其他幾款車的特色 山葉跟本田算是在後期有不斷在升級配備，本田不僅加入了ABS，其儀表也是少數有檔顯的配置，山葉最最末代的XJR1300的設計週其中作了不少跨界合作，相比起你可以說他與XSR一樣，想辦法延續這類十年設計週期待來的老態。

最後一款XJR1300有著像XSR的設計元素，同時也向過去的XJR賽事敬致，我覺得他是少數公升級街車中，順利跨入新世代車款的街車。

油冷怪在這16年的競爭當中，算是比較早退出的車款，在邁入電噴前就毅然決然停產，大海盜GSF1250承接了這塊產品空缺。

在現在這些年後，要踏入公升級大街車其實相較起來，不算是一個好的時機，以前五十萬內可以選擇的車款就相當多種，而現在則因為一些配備而漲了不少。

現在仍有車款的像是本田CB1300(ABS版本)，也要56萬。

最後一期的Drag電噴男子漢也僅有日規水貨，目前也將近60萬。

不ˊ過如果你跟我一樣喜歡這些舊時代靠排汽量說話的老街車，那麼年份對你來說，就可能是一個需要克服的心魔。

不過在這一篇我會稍為講一下我我這一台03年男子漢的一些小心得。

先講結論就是，還是買男子漢。

(ﾟ∀ﾟ) (喝個水，晚點繼續) 跑旅水冷引擎 同級馬力最大與同級扭力 外形經典 二手價格穩定       全站熱搜 創作者介紹 Greensheep 綠羊萬萬歲 Greensheep發表在痞客邦留言(1)人氣() 全站分類：汽機車個人分類：KawasakiZRX1200此分類上一篇：[ZRX1200]方向燈壞掉我就不會騎車 此分類下一篇：[男子漢]說走就走的環島:日一 上一篇：[ZRX1200]方向燈壞掉我就不會騎車 下一篇：[條碼貓]KawasakiB1:檔位顯示器改造 ▲top 留言列表 發表留言 最新文章 文章分類 跟底片有關的事情(6) 黑白底片(12)八釐米(1)掃描器(0)電影底片(13)底片日記(98)彩色底片(4) 跟老車有關的事情(6) 偉士牌(27)KawasakiB1(70)KawasakiZRX1200(33)Suzuki雄獅125(9)老車筆記(58)Toyota(7) 過自己的生活(2) 二十五歲後的生活(66)任天堂(1) 未分類文章(59) 文章精選 文章精選 2021十一月(7) 2021八月(5) 2021七月(3) 2021六月(2) 2021五月(12) 2021四月(1) 2021三月(3) 2021二月(8) 2021一月(2) 2020十二月(1) 2020四月(2) 2020三月(6) 2020二月(1) 2020一月(2) 2019十二月(3) 2019十一月(4) 2019十月(10) 2019九月(7) 2019八月(7) 2019七月(7) 2019六月(6) 2019五月(7) 2019四月(15) 2019三月(1) 2019二月(8) 2018十一月(18) 2018十月(16) 2018九月(5) 2018七月(7) 2018六月(13) 2018五月(13) 2018四月(2) 2018三月(9) 2018一月(5) 2017十二月(8) 2017十一月(7) 2017十月(11) 2017九月(7) 2017八月(14) 2017七月(6) 2017六月(3) 2017五月(4) 2017三月(2) 2017二月(11) 2017一月(2) 2016十二月(10) 2016十一月(2) 2016十月(1) 2016七月(2) 2016六月(3) 2016五月(1) 2015十一月(1) 2015十月(2) 2015九月(2) 2015七月(4) 2015六月(5) 2015四月(1) 2015三月(1) 2015二月(2) 2014十二月(2) 2014十月(1) 2014九月(1) 2014八月(2) 2014七月(2) 2014六月(1) 2014五月(4) 2014四月(1) 2014三月(3) 2014一月(9) 2013十二月(3) 2013十一月(11) 2013九月(5) 2013八月(5) 2013七月(8) 2013六月(2) 2013四月(1) 2013三月(2) 2013二月(3) 2013一月(13) 2012十二月(10) 2012十一月(3) 2012八月(1) 2012五月(1) 2011十月(2) 2011三月(8) 2011二月(1) 2011一月(1) 2010十二月(2) 2009十二月(1) 2008六月(1) 2008二月(1) 2008一月(5) 2007十二月(1) 2007十一月(3) 2007十月(1) 2007九月(2) 2007八月(3) 2007六月(2) 所有文章列表 地球人最常看的文章 粉絲專頁 FacebookKMOTORS經典老車Whatevergraphy電影底片工作室 文章搜尋 正在努力理解的地球人 本日人氣： 累積人氣： 回到頁首 回到主文 免費註冊 客服中心 痞客邦首頁 ©2003-2021PIXNET 關閉視窗