2021年全臺縣市空品改善排名 - 空氣思庫

以PM2.5全年平均濃度來看，南部地區通常為全臺相對濃度較高、空氣品質較為 ... 依據台灣電力公司發布資料，在通霄電廠燃氣機組及對外輸電線容量擴充 ... 2021年全臺縣市空品改善排名 2022/03/30           以PM2.5全年平均濃度來看，南部地區通常為全臺相對濃度較高、空氣品質較為不良之區域，因此長年來該地區之空氣品質、污染防制策略與作為多為各界所關注，然從上述討論及表1和表2中2021年與2020年之差值結果來看，2021年臺灣地區以中部地區為PM2.5濃度改善程度較差之區域，相對之下北部及南部地區之改善情況較佳，此一情況應與各地區採行污染防制措施相關。

南部地區PM2.5減量原因之一應為中鋼公司之汽電共生鍋爐停用燃煤發電所至。

依據中鋼公司指出，為響應高雄市政府號召加入脫煤減碳行列，中鋼公司規劃汽電共生鍋爐停止使用燃煤，以強化空污防制與溫室氣體減排力道，經評估及採行鍋爐燃燒器改造、發電機組調度及終止燃煤採購等方案後，於2022年3月先將一部可使用燃煤的鍋爐停用燃煤，並於9月另二部鍋爐也不再使用燃煤，評估可減少燃煤量30.6萬公噸。

另全臺老舊柴油大貨車持續減少中也是PM2.5改善的原因之一，環保署為改善空氣品質，從2017年制定「大型柴油車汰舊換新補助辦法」後開始執行，依噸數差異進行報廢或新購進行補助，且為鼓勵業者及早更換，補助辦法之規定分為三階段逐年遞減補助金額。

此外環保署考量新冠肺炎疫情影響經濟，延長第二期補助到2021年12月，評估將有4000輛的大型柴油車車主受益。

依據交通部統計查詢網資料顯示，2021年12月底全臺車齡10年以上大貨車較2020年減少2.8%，約2千8百餘輛，其中高雄市連續五年汰舊數皆為全國第一，2021年淘汰大型老舊柴油車淘汰1891輛。

北部地區PM2.5減量原因之一應為新北市公告臺北港為空氣品質維護區所致。

新北市環保局考量台北港是新北市轄內重要商港，每年進出車輛高達120餘萬輛次，其中一、二期柴油車輛約占9.7％，且經分析結果一、二期車污染物排放量是三至五期車的2到6倍，故管制行駛該區域之一、二期柴油車需取得一年內排煙檢驗合格紀錄，公告後PM2.5年減量約126公噸，氮氧化物減量約2533公噸。

除管制陸上移動污染源外，新北市環保局亦針對港區內海上船舶進行稽查，以目視方式檢視港內船舶是否可得見粒狀污染物排放或逸散於空氣中之行為即予以告發，以有效降低台北港環境負荷。

另依據媒體消息指出，高雄市府也推動將高雄港劃設為空品維護區，目前已行文環保署審查，預計2022年底公告、明年下半年上路，管制對象為出廠5年柴油大貨車及曳引車，需於稽查日前領有2年內排煙檢驗合格紀錄，明年先管制平日上午8時至下午5時，後年全時段管制減量。

依據台灣電力公司發布資料，在通霄電廠燃氣機組及對外輸電線容量擴充後，台中電廠用煤量自106年1773萬噸減少至109年的1229萬噸，而近來似乎減煤停滯，除中央、地方政府各有想法堅持外，仍希望以人民福祉為依歸、盡快達成增氣減煤之情境以利空氣品質持續更好。

此外各項有利污染減量之措施，如經濟部推行火力發電混燒氫氣、氨氣、中油大林煉油廠建置實驗級的碳捕捉設備、中鋼分離一氧化碳及二氧化碳以生產甲醇、甲烷等措施，期能持續推動以有效減少污染排放、增進空氣品質。