安能物流(09956)_公司资料_新浪港股免费实时行情

安能物流集团有限公司是一家主要提供零担货运的投资控股公司。

该公司主要从事快运服务,包括运输服务,增值服务和派送服务。

该公司还开发了一套数位化工具,如罗盘 ... 财经首页 | 新浪首页 | 新浪导航 财经首页 港股首页| 港股自选| 港股滚动| 微博圈| 互动空间| 港股论坛| A股| 美股| 个股评级| 新股| 权证资讯| 行情中心|环球股指 意见反馈 安能物流 09956.HK(ANE) 手机查看股票加入自选股 行情走势 公司资料 新闻资讯 公司公告 财务指标 分红派息 窝轮/牛熊证 权益变动 公司号 公司资料 公司回顾 公司展望 证劵代码 09956 公司名称(中文) 安能物流集团有限公司 公司名称(英文) ANE(Cayman)Inc. 公司业务 安能物流集团有限公司是一家主要提供零担货运的投资控股公司。

该公司主要从事快运服务,包括运输服务,增值服务和派送服务。

该公司还开发了一套数位化工具,如罗盘系统。

该公司提供的产品包括定时达产品,安心达产品,普惠达产品等。

该公司主要在国内市场提供服务。

所属行业 工用运输 港股股份数目 1162605486(股) 主席 王拥军 主要持股人 刘海燕 董事 李维(独立非执行董事)王拥军(董事长)王拥军(执行董事)秦兴华(前称秦新发)(执行董事)陈伟豪(非执行董事)王剑(非执行董事)李丹(非执行董事)林文刚(独立非执行董事)葛晓初(独立非执行董事)金云(执行董事) 公司秘书 劳嘉敏\盘嘉盈 注册办事处 POBox309UglandHouseGrandCaymanKY1-1104CaymanIslands 公司总部 香港九龙观塘道348号宏利广场5楼 股份过户登记处 卓佳证券登记有限公司 核数师 安永会计师事务所 主要往来银行 香港上海滙丰银行有限公司,中国工商银行股份有限公司上海市徐泾支行,中信银行股份有限公司上海中环支行 法律顾问 DavisPolk&Wardwell,竞天公诚律师事务所 公司网址 http://www.ane56.com 电邮地址 [email protected] 电话号码 传真号码 本公司运营着中国零担市场领先的快运网络。

快运网络运营商(如我们)为覆盖全国的零担服务供应商,提供及时及全面的货物运输服务。

于2022年上半年,我们完成运输货运总量5.5百万吨。

我们主要为我们的货运合作商(即我们的直接客户)提供运输服务、增值服务及派送服务。

截至2022年6月30日,我们与我们的货运合作商及代理商为全中国超过4.3百万个终端客户(我们的最终客户)提供服务。

我们在自营车队上的投资,使我们实现大部分双边干线线路运输的自营。

与此同时,为了充分利用单边线路所使用直营车队的回程运力,我们在2022年5月推出整车业务。

整车利用整辆卡车处理终端客户的货运需求,提供直接的点对点服务。

我们的市场及行业 随着中国商业和贸易数字化进程的加快,由制造商到分销商、商家和零售商组成的供应链的各个环节,都需要快速高频率的库存周转。

这只有通过综合高效的货运解决方案,将商品运输至临近终端消费者的仓储设施和门店,方可实现。

这就进而对覆盖全国的、及时、综合且可靠的零担服务产生了巨大的需求。

我们利用遍佈全国的网络,针对不同终端客户偏好提供综合和多元化的产品服务,为这样的机会做好准备。

例如,我们提供定时达产品以应对电商商家对时效性的日益关注,为运送易碎和贵重物品而向药品分销商提供安心达产品,并提供普惠达产品以满足汽车零部件供应商以具有成本效益的方式向汽车制造商运送零部件的需求。

过往,中国的零担市场高度分散,效率低下,主要由大量的区域专线及货运运营商于各自所在地区提供当地物流服务。

这些货运运营商很难应对B2C(企业对消费者)电子商务增长和紧随而来的供应链演变所带来的机遇和挑战。

我们开创了货运合作商平台模式,以吸引区域货运运营商以货运合作商及代理商身份加入我们的平台,并赋能他们,使我们的整个网络成为中国新商业体系的基础设施。

我们的货运合作商平台 在我们的货运合作商平台模式下,由我们直接运营及控制所有关键的分拨和干线运输环节,而我们的货运合作商及代理商负责自费投资并运营网点及提供支线服务、揽件及派送服务。

我们使成千上万的区域货运运营商能够与更多终端客户联繫并为彼等提供数字化、全国性、可靠、及时、高效以及全面的零担服务并为区域货运运营商赋能。

我们向货运合作商、代理商及终端客户缔造独特价值。

随着货运量增加,我们将加大对分拨中心和干线运输的投入,在保证服务质量的同时不断优化运营效率。

我们致力于为货运合作商和代理商创造更多价值,同时从其增长中获益。

因此,我们相信,我们最有能力对中国分散且低效的零担市场进行整合。

截至2022年6月30日,我们拥有约32,000家货运合作商及代理商,使我们能够在不断扩大全国覆盖范围时更好地服务终端客户。

我们继续与我们的头部货运合作商维持稳健关係。

2021年及2022年上半年的头部货运合作商1的保留率(指在一段指定期间,留存为我们的货运合作商的头部货运合作商数量占上一段期间头部货运合作商总数量的比率)分别为98.7%及95.2%。

我们主要为我们的货运合作商(即我们的直接客户)提供运输服务、增值服务及派送服务。

截至2022年6月30日,我们与我们的货运合作商及代理商为中国整个商业体系中约430万个终端客户(我们的最终客户)提供服务。

我们的网络及基础设施 我们通过管理、优化及投资我们的关键基础设施(主要包括我们的分拨中心及干线运输),不断提高我们的运营效率。

分拨中心 截至2022年6月30日,我们在中国各地拥有148家自营分拨中心,与我们的网点一起覆盖中国约98%的县城和乡镇。

我们通过场地租赁直接经营所有分拨中心。

我们的分拨中心由我们经营的干线运输网络所连接。

集散分拨中心收取和分拨货物,并将其转派至分散货物及将货物分派至派送货运合作商及代理商的目的地分拨中心。

下图展示我们截至2022年6月30日的全国分拨中心网络: 根据功能、经营货运量和干线连接情况,我们的分拨中心包括核心中转枢纽、中转枢纽和其他分拨中心。

截至2022年6月30日,我们148个分拨中心中,有11个全面覆盖中国的核心中转枢纽及44个主要负责省际间货物转运的中转枢纽。

下表载列我们截至2022年6月30日的分拨中心详情: 我们的核心中转枢纽位于上海、杭州、广州、深圳、成都及苏州等中国主要的商业中心。

平均而言,我们核心中转枢纽于2022年上半年的货运处理量约为0.7百万吨。

我们的中转枢纽通常紧邻高速公路,截至2022年6月30日,每个中转枢纽平均直接连接约17个省份。

干线运输网络 我们直接管理网络内所有干线运输。

截至2022年6月30日,我们的分拨中心由大约3,260条精心规划的干线运输线路连接,其中约96%是双边线路。

我们于2022年上半年增加了约150条干线运输线路,使我们能够优化我们的干线运输网络:降低区域间及区域内的中转率,并在新运营的分拨中心建立直接的全国性连接。

于2022年上半年,我们在自营车队上投资人民币192百万元。

我们的自营车队于截至2022年6月30日由约4,000辆干线高运力卡车和超过5,900辆挂车组成,对比截至2021年12月31日由约4,000辆干线高运力卡车和超过4,600辆挂车组成。

截至2022年6月30日,我们所有的自营车队由约6,100名合同司机运营。

我们购买了约1,300辆挂车,以(i)增加我们的自有运输能力,及(ii)在高峰期缓解分拨中心的存储压力(如COVID-19疫情和封锁措施造成的包裹积压),同时考虑到挂车也可作为临时仓库使用。

受春节假期和应对COVID-19疫情的封锁措施影响,截至2022年6月30日止六个月,我们17.5米的高运力卡车充分利用的月均行驶里程约为17,000公里。

网点 截至2022年6月30日,我们所有的网点全部由我们遍佈在中国各地的约32,000家货运合作商及货运代理商拥有及运营,覆盖中国约98%的县城和乡镇。

我们的科技 科技是我们营运核心所在,其对我们的平台、网络及服务供应尤为重要。

我们已通过自主研发的IT系统全面数字化我们营运的每个环节,可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理以及为终端客户提供智能客服,从而帮助我们达致卓越的网络能力。

COVID-19的影响 自2022年上半年起,政府在国内不同地区采取了不同程度的新冠清零政策,包括实施旅行禁令、大规模医疗试验、封锁若干城市及地区以及暂停商业活动,并可能继续采取进一步措施以遏制该流行病的爆发。

与2021年同期相比,中国内地于2022年3月至5月为对抗COVID-19而采取更严格的抗疫措施,致使对优质零担服务的需求下滑,物流一度中断,货量减少。

我们于2022年下半年或会因COVID-19可能的爆发继续经历运营中断。

我们已采取大量措施以减低COVID-19疫情的影响,包括根据政府颁佈的规章于总部、分拨中心及网点严格执行自我隔离和消毒措施。

我们对发展形势保持高度警觉,目的是保持我们的运营灵活性,以将COVID-19的影响降至最低。

未来战略 我们未来的战略重点是满足快速变化的商业体系所带来的对综合运输服务的需求,加速中国零担行业的整合,提升运营效率,实施更严格的成本控制措施,并加强我们的运营能力以应对不确定的市场。

(i)扩展终端客户群体,升级产品供应 我们将抓住数字化供应链快速发展带来的日益增长的市场需求,继续扩大在中国零担市场的市场份额。

我们将战略性地关注和发展高增长地区、行业和终端客户群体。

我们努力吸引更多的货运运营商,特别是具有核心行业专长的运营商加入我们的平台,持续整合分散的零担市场。

(ii)强化我们的平台以及与货运合作商及代理商的合作 我们致力于打造更富活力的平台,并辅以我们的自有科技及管理系统,努力为平台上的货运合作商和代理商创造更多价值。

于2022年下半年,为维持运输及分拨网络的整体生态的可持续性,我们将向货运合作商和代理商提供有关价格和成本方面的支持,以协助其应对不确定的市场并争取更大的市场份额。

(iii)投资关键基础设施 对关键基础设施进行投资是一项长期战略要务。

我们将继续(i)在多个方面持续优化分拨产能,以适应货运量的高增长,并改善我们的网络结构;及(ii)进一步投资及维持自营干线运输车队。

(iv)提升运营效率 保持并加强我们的成本领先优势乃我们的核心战略重点。

我们努力营造高效、安全的工作环境,进一步升级司机管理APP和管理工具,提高劳工和司机的安全、生产力和长期忠诚度。

(v)持续科技创新 在现有科技创新和产能的基础上,我们拟大幅增加研发费用及投资,在分拨、干线及全方位的AI赋能决策流程方面尤甚。

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