神馬？省馬？NISSAN Altima滿足你的「以上皆是」！

汽車. 登入. 神馬？省馬？NISSAN Altima滿足你的「以上皆是」！ ... 還能以高CP值坐擁強心臟的動力輸出，也因此讓「日系神馬」這個名號實非空穴來風。

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看著SUV、跨界車款大行其道，依然鍾情房車的你，究竟還在堅持什麼？除了習慣的上下車高度，相信那份低重心的操控信賴感更無法被取代！但在新世代的用車環境下，這樣真的就夠了嗎？如果，你要的房車同時可以擁抱強大動力、完善的安全配備、寬敞自在的空間、油耗和稅金都要省、還有運動化的轎跑身形？甚至還具備高CP值？嗯……如此天方夜譚般地條件聽來夢幻，但其實有，些事這輩子總會讓你等到一次，如果「以上皆是」你的願望，就算老闆站在後面瞪你也值得繼續看下去！248匹強勢馬力搭配可變壓縮比，兼顧13.7km/l一級油耗！其實，Altima這個名詞，在台灣不算陌生，但基於是兩個不同世代的產品，差異甚大，我們姑且先省去這堂歷史課，專注於眼前的天方夜譚吧！之所以將其視為已被實現的天方夜譚，主要是因為Altima在多方條件均衡的表現下，還能以高CP值坐擁強心臟的動力輸出，也因此讓「日系神馬」這個名號實非空穴來風。

其實，Altima光是在動力效能的表現就頗具神格，搭載與INFINITIQX50相同的2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎，除了可爆發248hp/5,600最大馬力和38.8kgm/4,400~4,800rpm的最大扭力，搭配模擬8速的X-CVT變速箱，0-100km/h加速僅需6.4秒(國外實測)。

要說這份加速力道，如果悠哉地在市區走行，偶而點一下油門加速通過隨時可能變成黃燈的路口，當下可以用飽滿來形容絕對沒有問題，此時臉上微揚的嘴角也足以詮釋；途中，進入快速道路的爬坡匣道，實在看不下去前車仍以30km/h龜速阻擋著趕打卡人的前途，彷彿要到明年才能攻頂。

於是打了方向燈多踩些油門進行超越，瞬間，我懷疑了，懷疑自己的鼻孔隨著瞬間暴增的引擎轉速和車速一再放大。

過程中倒不是檔檔貼背的那種暴吏之氣，而是一份快又強勁線性的加速，短短幾秒，在超越後匯回快速道路內側時，車速不自覺已突破110km/h，同時在高速域持續帶著綿延不絕的表現。

整體而言，Altima對加速指令毫不遲疑，而且檔位間帶著近乎零失真的動力銜接感，一路抬頭衝刺，這份感受其實頗似電動車，而對其動力表現，要說隨傳隨到，也真的可以！而另一方面，憑藉獨門的可變壓縮比(8：1~14：1)設計與引擎管理系統的精確控制，讓Altima加速衝刺的同時還保有平均13.7km/l的一級油耗表現，是「神馬」也是「省馬」！精準之外，赫見屬於「神馬的溫柔」！原本以為，全新Altima不過是隻跑很快的馬，雖然用上鋁合金羊角，在操控上要對應這份強勁動力應該還是有限，但這份自以為是的預設立場，卻在幾個彎角之後完全被顛覆，也讓人見識到嶄新的CMF-D底盤所帶來的靈活調性。

即便舉著四米九的車長，無論市區或彎道，前輪的轉向反應都顯俐落。

當然，試駕車所配置的235/40R19跑胎確實有幫助，但那份就手、精準的轉向質感卻是真情流露。

好，我覺得一輛248匹馬力的車，帶著精準靈活的轉向是應該的，這你Altima還嚇不了我！倒是在遊走市區時，卻讓人覺得戀愛了……。

要知道，這匹日系神馬雖然性能風味鮮明，當他落入凡塵，依舊得肩負著家庭用車的責任，而這份懸吊設定不僅足以對應彎中所需的支撐性，市區行路表現卻也展現超乎預期的柔韌與舒適，我知道，那套NASA零重力舒壓椅的也是功臣之一，但全新Altima的懸吊調校顯然在操控與舒適之間，取得一個「更貼近實際生活需求」的平衡點，而非僅一昧強調性能的傲慢風格，也讓人感受到這份屬於神馬的溫柔！吸睛跑格，襲捲年輕時尚！見到全新Altima實車當下，說真的，比看照片更有感覺！除了以V-Motion家族水箱護罩帶出與性能特質一致的俐落感，全車多處立體線條搭配傾斜的C柱設計，在0.26低風阻係數下，營造強烈的四門Coupe氣勢。

此外，運動風格鮮明的LED頭燈組也列為全車系標準配備，尾燈則以類燻黑效果進行妝點，搭配搶眼的懸浮式車頂、車側纇GTR造型摺線、小鴨尾、後下導流造型、雙出排氣尾管和19吋輪圈等多處運動化造型細節，加上整體線條比例的高度協調性，讓全新Altima嶄露出年輕的動感時尚！腿長不是錯，寬敞車艙讓你「從容入座」！以黑色作為主視覺基調，搭配適量的類木紋飾板與類金屬飾框，全新Altima在車艙設計上顯然沒有過於走險，恰如其分的規劃和精緻氛圍，完全考量多數族群的期望，並以附換檔撥片的平底式方向盤，將沉穩風格的車艙帶出性能風味。

儀錶板內配置了一套7吋液晶螢幕，提供著豐富完整且便利的行車資訊。

至於空間，先別被那四門Coupe的唯美線條給蒙蔽，以為大不到哪去？就在一屁股丟進後座當下，還真有點被這份寬敞空間震攝了一番，在2825mm軸距下，全新Altima的膝部空間規劃是真的從容！在175mm的身高基準下，竟然還保有整整一大卡的手掌指幅。

當然，頭部空間還不足與SUV相提並論，但也未受到C柱造型設計的影響，依然餘裕；另一個亮點，則是NISSAN所擅長的座椅泡棉設計，且無論整體舒適度、座椅支撐性、椅背傾斜度和椅墊軟硬度都恰到好處，也讓一家人出遊的長途乘坐更舒適愜意。

此外，前方的8吋中控液晶螢幕除可顯示導航與360環景畫面，也支援AppleCarPlay與AndroidAuto的多媒體功能，同時前後座都配置了USB與Type-C的插槽。

至於行李廂空間也沒讓人失望，不僅深度相當足夠，還支援6/4分離椅背傾倒，以應付載運長條物體或後廂空間的彈性需求。

ICC自動跟車到停！「智行科技」提供完善行車安全。

在安全的面向，全新Altima以「智行科技」結合包含AHB遠近光燈自動調節、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、ICC智慧定速(全速域跟車/煞停)、LDP車道偏移預防、HSA斜坡起步防滑、AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、LDW車道偏移警示、FCW前方碰撞預警、P-FCW超視距車輛追撞警示、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示與DAA駕駛注意力警示等系統，整體安全機制相當完整。

其中，LDW車道偏移預防系統除了以聲響搭配方向盤震動來提醒駕駛者之外，也會以單側自主煞車進行協助而非直接控制方向盤，目的也是希望駕駛人不要過分依賴車道偏移輔助，畢竟以現今的科技和交通環境，把雙手好好放在放向盤上仍不會錯！此外，全新Altima不僅配備一般的雙前座、雙前側氣囊與雙側氣簾，甚至還增添了雙後側與雙前膝部防護，可說是全車10囊達成！加上ZoneBody高剛性車體設計後以進口之姿問鼎台灣市場，整體被動安全性更臻優異。

至於面對市區一路走走停停的最佳夥「AUTOHOLD」功能，則是一項對許多人都重要的貼心配備；而I-KEY遙控鑰匙功能則可遙控發動並預啟全新Altima車艙空調，更不失為酷夏配備聖品。

Altima憑什麼偷心？全新Altima確實在許多面向上，偷了不少房車迷的芳心。

至於這匹神馬憑什麼偷心，主要可歸納出以下七項要素：1.VCTurbo引擎的248匹強大馬力還兼具低油耗以及馬力/稅金比的優勢。

2.精準轉向反應和出色懸吊設定，造就理想操控表現且兼顧市區行路舒適性。

3.包含ICC的「智行科技」以諸多實用安全配備以及10氣囊，安全滿載。

4.四門轎跑到位的運動化時尚，搭配整體協調比例，造型吸睛。

5.寬敞後座空間毫不委屈，座椅設計舒適性高，且具備實用的360環景功能。

6.I-KEY遙控鑰匙可遙控發動並預啟車艙空調，是不少車主響往的貼心配備。

7.以萬元起的高C/P值，一次擁有夢幻與實用元素，達成「以上皆是」的全方位滿足！話說，正當大家一窩蜂地往SUV、CUV的世界裡鑽，彷彿房車前途大勢已去，但是當眾人領會全新Altima裡裡外外的出色表現之後，更值得回頭深思當代新房車的精進、巧思以及存在價值，這點也可以從全新Altima今年四百輛配額銷售一空的盛況加以驗證。

說穿了，其實大家不過就是為了讓一家人可以舒適輕鬆的乘坐，而擁有低重心、高信賴感且符合人體工學坐姿的房車，顯然也更務實地匹配著一般人的日常使用需求！【延伸閱讀】裕隆日產翻身就靠這匹馬NISSANALTIMA試駕e-POWER、Turbo、NA三箭陸續發，2020年起國產NISSAN新動力設定查看原始文章