神馬?省馬?NISSAN Altima滿足你的「以上皆是」!

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汽車. 登入. 神馬?省馬?NISSAN Altima滿足你的「以上皆是」! ... 還能以高CP值坐擁強心臟的動力輸出,也因此讓「日系神馬」這個名號實非空穴來風。

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看著SUV、跨界車款大行其道,依然鍾情房車的你,究竟還在堅持什麼?除了習慣的上下車高度,相信那份低重心的操控信賴感更無法被取代!但在新世代的用車環境下,這樣真的就夠了嗎?如果,你要的房車同時可以擁抱強大動力、完善的安全配備、寬敞自在的空間、油耗和稅金都要省、還有運動化的轎跑身形?甚至還具備高CP值?嗯……如此天方夜譚般地條件聽來夢幻,但其實有,些事這輩子總會讓你等到一次,如果「以上皆是」你的願望,就算老闆站在後面瞪你也值得繼續看下去!248匹強勢馬力搭配可變壓縮比,兼顧13.7km/l一級油耗!其實,Altima這個名詞,在台灣不算陌生,但基於是兩個不同世代的產品,差異甚大,我們姑且先省去這堂歷史課,專注於眼前的天方夜譚吧!之所以將其視為已被實現的天方夜譚,主要是因為Altima在多方條件均衡的表現下,還能以高CP值坐擁強心臟的動力輸出,也因此讓「日系神馬」這個名號實非空穴來風。

其實,Altima光是在動力效能的表現就頗具神格,搭載與INFINITIQX50相同的2.0升VC-Turbo可變壓縮比引擎,除了可爆發248hp/5,600最大馬力和38.8kgm/4,400~4,800rpm的最大扭力,搭配模擬8速的X-CVT變速箱,0-100km/h加速僅需6.4秒(國外實測)。

要說這份加速力道,如果悠哉地在市區走行,偶而點一下油門加速通過隨時可能變成黃燈的路口,當下可以用飽滿來形容絕對沒有問題,此時臉上微揚的嘴角也足以詮釋;途中,進入快速道路的爬坡匣道,實在看不下去前車仍以30km/h龜速阻擋著趕打卡人的前途,彷彿要到明年才能攻頂。

於是打了方向燈多踩些油門進行超越,瞬間,我懷疑了,懷疑自己的鼻孔隨著瞬間暴增的引擎轉速和車速一再放大。

過程中倒不是檔檔貼背的那種暴吏之氣,而是一份快又強勁線性的加速,短短幾秒,在超越後匯回快速道路內側時,車速不自覺已突破110km/h,同時在高速域持續帶著綿延不絕的表現。

整體而言,Altima對加速指令毫不遲疑,而且檔位間帶著近乎零失真的動力銜接感,一路抬頭衝刺,這份感受其實頗似電動車,而對其動力表現,要說隨傳隨到,也真的可以!而另一方面,憑藉獨門的可變壓縮比(8:1~14:1)設計與引擎管理系統的精確控制,讓Altima加速衝刺的同時還保有平均13.7km/l的一級油耗表現,是「神馬」也是「省馬」!精準之外,赫見屬於「神馬的溫柔」!原本以為,全新Altima不過是隻跑很快的馬,雖然用上鋁合金羊角,在操控上要對應這份強勁動力應該還是有限,但這份自以為是的預設立場,卻在幾個彎角之後完全被顛覆,也讓人見識到嶄新的CMF-D底盤所帶來的靈活調性。

即便舉著四米九的車長,無論市區或彎道,前輪的轉向反應都顯俐落。

當然,試駕車所配置的235/40R19跑胎確實有幫助,但那份就手、精準的轉向質感卻是真情流露。

好,我覺得一輛248匹馬力的車,帶著精準靈活的轉向是應該的,這你Altima還嚇不了我!倒是在遊走市區時,卻讓人覺得戀愛了……。

要知道,這匹日系神馬雖然性能風味鮮明,當他落入凡塵,依舊得肩負著家庭用車的責任,而這份懸吊設定不僅足以對應彎中所需的支撐性,市區行路表現卻也展現超乎預期的柔韌與舒適,我知道,那套NASA零重力舒壓椅的也是功臣之一,但全新Altima的懸吊調校顯然在操控與舒適之間,取得一個「更貼近實際生活需求」的平衡點,而非僅一昧強調性能的傲慢風格,也讓人感受到這份屬於神馬的溫柔!吸睛跑格,襲捲年輕時尚!見到全新Altima實車當下,說真的,比看照片更有感覺!除了以V-Motion家族水箱護罩帶出與性能特質一致的俐落感,全車多處立體線條搭配傾斜的C柱設計,在0.26低風阻係數下,營造強烈的四門Coupe氣勢。

此外,運動風格鮮明的LED頭燈組也列為全車系標準配備,尾燈則以類燻黑效果進行妝點,搭配搶眼的懸浮式車頂、車側纇GTR造型摺線、小鴨尾、後下導流造型、雙出排氣尾管和19吋輪圈等多處運動化造型細節,加上整體線條比例的高度協調性,讓全新Altima嶄露出年輕的動感時尚!腿長不是錯,寬敞車艙讓你「從容入座」!以黑色作為主視覺基調,搭配適量的類木紋飾板與類金屬飾框,全新Altima在車艙設計上顯然沒有過於走險,恰如其分的規劃和精緻氛圍,完全考量多數族群的期望,並以附換檔撥片的平底式方向盤,將沉穩風格的車艙帶出性能風味。

儀錶板內配置了一套7吋液晶螢幕,提供著豐富完整且便利的行車資訊。

至於空間,先別被那四門Coupe的唯美線條給蒙蔽,以為大不到哪去?就在一屁股丟進後座當下,還真有點被這份寬敞空間震攝了一番,在2825mm軸距下,全新Altima的膝部空間規劃是真的從容!在175mm的身高基準下,竟然還保有整整一大卡的手掌指幅。

當然,頭部空間還不足與SUV相提並論,但也未受到C柱造型設計的影響,依然餘裕;另一個亮點,則是NISSAN所擅長的座椅泡棉設計,且無論整體舒適度、座椅支撐性、椅背傾斜度和椅墊軟硬度都恰到好處,也讓一家人出遊的長途乘坐更舒適愜意。

此外,前方的8吋中控液晶螢幕除可顯示導航與360環景畫面,也支援AppleCarPlay與AndroidAuto的多媒體功能,同時前後座都配置了USB與Type-C的插槽。

至於行李廂空間也沒讓人失望,不僅深度相當足夠,還支援6/4分離椅背傾倒,以應付載運長條物體或後廂空間的彈性需求。

ICC自動跟車到停!「智行科技」提供完善行車安全。

在安全的面向,全新Altima以「智行科技」結合包含AHB遠近光燈自動調節、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、ICC智慧定速(全速域跟車/煞停)、LDP車道偏移預防、HSA斜坡起步防滑、AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、LDW車道偏移警示、FCW前方碰撞預警、P-FCW超視距車輛追撞警示、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示與DAA駕駛注意力警示等系統,整體安全機制相當完整。

其中,LDW車道偏移預防系統除了以聲響搭配方向盤震動來提醒駕駛者之外,也會以單側自主煞車進行協助而非直接控制方向盤,目的也是希望駕駛人不要過分依賴車道偏移輔助,畢竟以現今的科技和交通環境,把雙手好好放在放向盤上仍不會錯!此外,全新Altima不僅配備一般的雙前座、雙前側氣囊與雙側氣簾,甚至還增添了雙後側與雙前膝部防護,可說是全車10囊達成!加上ZoneBody高剛性車體設計後以進口之姿問鼎台灣市場,整體被動安全性更臻優異。

至於面對市區一路走走停停的最佳夥「AUTOHOLD」功能,則是一項對許多人都重要的貼心配備;而I-KEY遙控鑰匙功能則可遙控發動並預啟全新Altima車艙空調,更不失為酷夏配備聖品。

Altima憑什麼偷心?全新Altima確實在許多面向上,偷了不少房車迷的芳心。

至於這匹神馬憑什麼偷心,主要可歸納出以下七項要素:1.VCTurbo引擎的248匹強大馬力還兼具低油耗以及馬力/稅金比的優勢。

2.精準轉向反應和出色懸吊設定,造就理想操控表現且兼顧市區行路舒適性。

3.包含ICC的「智行科技」以諸多實用安全配備以及10氣囊,安全滿載。

4.四門轎跑到位的運動化時尚,搭配整體協調比例,造型吸睛。

5.寬敞後座空間毫不委屈,座椅設計舒適性高,且具備實用的360環景功能。

6.I-KEY遙控鑰匙可遙控發動並預啟車艙空調,是不少車主響往的貼心配備。

7.以萬元起的高C/P值,一次擁有夢幻與實用元素,達成「以上皆是」的全方位滿足!話說,正當大家一窩蜂地往SUV、CUV的世界裡鑽,彷彿房車前途大勢已去,但是當眾人領會全新Altima裡裡外外的出色表現之後,更值得回頭深思當代新房車的精進、巧思以及存在價值,這點也可以從全新Altima今年四百輛配額銷售一空的盛況加以驗證。

說穿了,其實大家不過就是為了讓一家人可以舒適輕鬆的乘坐,而擁有低重心、高信賴感且符合人體工學坐姿的房車,顯然也更務實地匹配著一般人的日常使用需求!【延伸閱讀】裕隆日產翻身就靠這匹馬NISSANALTIMA試駕e-POWER、Turbo、NA三箭陸續發,2020年起國產NISSAN新動力設定查看原始文章



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