MAN歐洲股份公司- 維基百科，自由的百科全書

MAN歐洲股份公司（MAN SE，其前身為MAN AG)，亦可稱其為MAN集團，MAN可譯作曼、曼恩、猛獅，這三個字母由公司前身奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司（ ... MAN歐洲股份公司 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 此條目需要編修，以確保文法、用詞、語氣、格式、標點等使用恰當。

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（幫助、討論） MAN歐洲股份公司MANSE公司類型歐洲上市公司股票代號FWB：MANISINDE0005937007成立1758年代表人物喬治·帕赫塔－萊赫芬（CEO）斐迪南·皮耶（FerdinandPiëch，主席）總部 德國巴伐利亞慕尼黑營業據點數在德國魯爾區、奧格斯堡以及海外均設有工廠業務範圍世界各地產品卡車、客車、柴油發動機及其他發動機、渦輪機械營業額146.8億歐元（2010）稅前盈餘12.83億歐元（2010）稅後盈餘7.13億歐元（2010）總資產174.3億歐元（2010年底）資產淨值59.90億歐元（2010年底）員工人數53,500（2013年底）母公司福斯集團主要子公司MAN商用車公司（英語：MANTruck&Bus）MAN動力設備公司（英語：MANDiesel&Turbo）MAN拉丁美洲公司（英語：VolkswagenTrucksandBuses）倫克公司（76%）中國重汽(香港)（25%+1）網站www.man.eu MAN歐洲股份公司（MANSE，其前身為MANAG)，亦可稱其為MAN集團，MAN可譯作曼、曼恩、猛獅，這三個字母由公司前身奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司（德語：MaschinenfabrikAugsburgNürnberg）的第一個字母組成，是一家總部位於德國巴伐利亞州慕尼黑的機械製造公司。

MAN集團是一個歐洲領先的工程集團，業務領域涉及商用車、柴油發動機、渦輪機、汽輪機、印刷機械和其他機械，在各個業務領域都處於全球領先地位。

MAN集團是德國法蘭克福證券交易所的上市公司，也是30個德國DAX指數成分股中歷史最悠久者之一，同時是世界500強之一。

2008年，MAN集團迎來其250周年慶典，旗下來自120個不同國家的51,300名員工創造了150億歐元的年銷售額。

MAN集團通過成立全資子公司和與當地公司合資經營的模式，在印度、波蘭、土耳其、中國、美國、阿聯、南非、烏茲別克斯坦、葡萄牙和奧地利設有子公司。

目次 1概況 1.1旗下公司 1.2其他股份 1.3其他信息 2歷史 2.1成立 2.2戰後 3各地概況 3.1中國大陸 3.2香港 3.3臺灣 4主要競爭對手 5參考文獻 6外部連結 概況[編輯] 旗下公司[編輯] 目前MAN集團主要下轄三大子公司，每個子公司供應全球各個不同地區市場： MAN商用車公司（MANTruck&BusAG）：總部位於德國慕尼黑的MAN商用車公司是MAN集團中最重要的，也是最大的企業，是世界領先的商用車和柴油發動機製造商之一。

工廠分布：德國、奧地利、英國、波蘭、土耳其、南非、澳大利亞、埃及 2002年占有西歐商用車市場份額的13.7%，研發資金1.71億歐元；2004財報：員工約34,000名，年銷售額74億歐元，其中：63,300輛卡車，6,100輛公車 商用車輛：卡車（占集團銷售額的61%），售後零部件和服務（18%），客車（14%），發動機和零部件（7%） 卡車產品線從6噸到50噸，涵蓋各種用途的輕、中、重型 客車品牌：MAN，尼奧普蘭 發動機領域：德國獨家生產慢速二衝程柴油發動機的企業，也生產天然氣發動機，開發、生產、銷售卡車、公交車、旅遊客車和大中型客車底盤及110馬力至1400馬力的發動機，其中紐倫堡工廠所生產的發動機可用於驅動車輛、船舶和為工業生產提供能量 汽車零部件：軸、分動器、卡車和轎車的車架和底盤衝壓件 MAN動力設備公司（MANDiesel&TurboSE）：2010年MAN柴油機公司（英語：MANDiesel）（MANDieselSE）與MAN渦輪機械公司（英語：MANTurbo）（MANTurboAG）合併組建為MAN動力設備公司，MAN動力設備公司是一家跨國公司，總部設在德國奧格斯堡，生產大口徑柴油發動機和渦輪機用於海洋和固定應用，如船舶推進系統，動力裝置的應用和渦輪增壓器。

是全球領先的船用和固定應用大口徑柴油機以及渦輪機械供應商之一。

MAN拉丁美洲公司（MANLatinAmerica）：前福斯卡客車公司，是巴西卡車市場領軍者。

其他股份[編輯] 倫克公司（RENKAG）（持有76%的股份） 汽車變速箱，工業變速箱，海洋變速箱，滑動軸承，聯軸器 中國重汽（香港）（持有25%+1股份） Ferrostaal公司（MANFerrostaalAG）（持有30%的股份，其餘歸InternationalPetroleumInvestment公司) 工業服務：預測，交付，組裝，包括鋼鐵結構 其他信息[編輯] MAN集團內還有為集團（康采恩）服務的金融機構。

歷史[編輯] 這個標誌普遍見於MAN卡車和巴士的前端。

這頭獅子的標誌來源於Büssing集團，1971年MAN將其合併，外表看上去與Brunswick市的盾徽相似。

成立[編輯] 聖·安東尼 MAN的歷史根源可以追溯至1758年，MAN集團前身「聖安東尼煉鐵廠」（St.Antonyironworks）作為第一大重工業企業在德國奧伯豪森開業，地處德國重工業之都魯爾區。

1808年，「聖·安東尼」與其他兩家煉鐵廠「GuteHoffnung」和「NeueEssen」合併，名為「鐵礦開採和貿易公司（HüttengewerkschaftundHandlungJacobi）」，仍位於德國奧伯豪森，之後公司更名為GuteHoffnungshütte（GHH）。

1840年，德國工程師LudwigSander在德國南部的奧格斯堡成立了「Sander'scheMaschinenfabrik（機械製造廠）"，即MAN集團的雛形。

而後曾改名為「"C.Reichenbach'scheMaschinenfabrik（機械製造廠）",這是以印刷機先驅CarlAugustReichenbach的名字命名的。

最後成為「奧格斯堡機械工廠」。

1898年「紐倫堡機械製造股份公司」（1841年建立）與「奧格斯堡機械工廠股份公司」（1840年建立）合併為「奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械製造公司股份公司」。

1908年改名為「奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司」，簡稱M.A.N.。

當時，礦石開採和煉鐵依然是魯爾地區生產的主要核心，然而工程機械卻成為奧格斯堡和紐倫堡的主導業務分支。

在HeinrichvonBuz（海因里希·馮·布斯）的領導下，奧格斯堡機械工廠由一個只有400名員工的中型工廠增長發展成為1913年擁有12000名員工的骨幹企業。

動力運輸和鋼結構建築是這個時期的主要話題。

MAN早期的先輩們負責過許多技術革新項目，對新技術的完全開放是這些早期企業家和工程師的成功的基石。

他們在烏珀塔爾市修建了懸軌列車（WuppertalerSchwebebahn），1857年在慕尼黑建成鋼鐵橋GroßhesseloherBrücke，1893年到1897年建造的鐵路鋼軌Müngsten。

德國烏珀塔爾市的懸軌列車 早期未更名的MAN經歷過許多次技術革新，如德國第一台旋轉報紙印刷機，第一台製冷機器「林德系統」（1873年），以及參與1893年至1897年柴油發動機的製造。

著名工程師魯道夫·狄塞爾在1897年替奧格斯堡機械工廠製造了世界上第一台功能優異的柴油發動機，後來此類動力系統就被命名為「狄塞爾機」，這項發明可以說是今天商用車誕生的基石。

1924年，第一台裝置MAN柴油發動機的卡車在柏林汽車展展示，巴伐利亞郵政局購買了大量的此款卡車。

1930年代，MAN用於輪船的柴油發動機授權給美國國內生產，並安裝在海軍的艦隊潛艇上。

在太平洋戰爭證明了這些發動機容易故障而不受歡迎。

1942年初，在歐洲，利用MAN設計的車體以及德國萊茵金屬-博爾西希設計的炮塔製造和部署了豹式戰車。

德國在第二次世界大戰中便使用了該坦克。

戰後[編輯] 二次大戰後，M.A.N.GHH失去了所有在國外的經營活動，並且在戰爭中損失慘重。

盟軍部隊控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產設施分給獨立的個體所有。

因此，公司將重點轉向德國的南方工廠和商業車輛。

這個過程一直支持戰略性收購和處置，最重要的是接管商用車製造商Büssing（英語：Büssing）（1971年）、德意志造船廠（1966年/67年）的股份處置，和收購印刷機械製造商Faber&Schleicher，以及將其融合到曼羅蘭股份公司（1979年）。

1971年，奧地利Gräf&Stift（英語：Gräf&Stift）與奧地利ÖAF（英語：ÖAF）合併為ÖAF-Gräf&StiftAG，並於同年被MAN完全接管。

1972年，在德國巴伐利亞州紐倫堡的姊妹城市埃爾朗根的一條900米長的環行試驗線路上，MAN製造了磁浮「埃爾朗根試驗車01號」（EET-01）。

1986年，GHH（英語：GHH）併入MAN集團並將總部設在慕尼黑，新的公司名為MANAG。

1991年，MAN集團接管奧地利維也納的卡車製造商——斯太爾（英語：Steyr(disambiguation)）卡車商用車股份公司（原斯太爾-戴姆勒-普赫股份公司），同時在土耳其和印度分別有卡車建築工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

1999年底，StarTrucksSp.zo.o.被MAN集團接管。

2003年8月1日，MANStarTrucksSp.zo.o.與MANBusPolandSp.zo.o.合併為MANStarTrucks&BussesSp.zo.o.。

2009年1月9日，MANStarTrucks&BussesSp.zo.o.從名字中淘汰「Star」，現在被稱為MANBusSp.zo.o.。

2000年，ERF（英語：ERF(truckmanufacturer)）成為MAN集團的一部分，2007年，MAN集團對ERF（英語：ERF(truckmanufacturer)）做停產處理。

2001年，MAN集團收購世界知名豪華大客車製造商，德國尼奧普蘭。

2006年9月18日，MAN集團以103億歐元收購Scania公司（ScaniaAB）—瑞典領先的卡車和巴士製造公司。

MAN集團購買了Scania公司]15.6％的具有表決權的股份。

福斯汽車集團—Scania的最大股東，從原先擁有MAN的20%的股份到29%的股份。

福斯汽車擁有Scania的大多數股權和超過51%的股份。

人們普遍認為這兩個卡車製造商將合併，將接手福斯汽車的巴西重型卡車業務。

最近的一次採訪中，福斯汽車公司執行長馬丁·溫特科恩說：福斯汽車目前沒有計劃嘗試合併Scania公司和MAN，但他也沒有排除MAN收購福斯汽車的巴西重型卡車的可能性。

至2009年，福斯汽車的卡車和客車已經屬於MAN集團的一部分了。

也有人推測，福斯汽車公司最初打算在2008年年底收購MAN的卡車和客車，但這並沒有得到官方證實，目前也沒有任何行動表明福斯公司在試圖占有MAN的股份或購買MAN的商用汽車。

在2008年，MAN的250周年慶典，MAN集團在慕尼黑舉行盛大典禮，並在慕尼黑的德國博物館、奧格斯堡的企業博物館和RheinischesIndustriemuseum舉辦展覽。

其中令人注目的莫過於6月的「老車護送隊」。

汽車行駛過一條經典航線——從慕尼黑穿越紐倫堡到達奧格斯堡。

2009年5月19日MAN集團圓滿地完成了從德國股份公司（MANAG）轉變為一家歐洲股份公司，稱之為MANSE（SocietasEuropaea）。

2011年7月，MAN集團被德國福斯集團收購。

從2019年1月起，由MANEnergySolutions（前身為MANDiesel&Turbo）和MANSE持有的RENKAG76%股權組成的MANPowerEngineering部門被出售給福斯汽車集團（VolkswagenGroup），MANSE成為商用車部門的控股公司，MANTruck&Bus和MANLatinAmerica由福斯汽車的子公司TratonSE負責。

[1] 2019年6月27日福斯集團以每股27歐元（30.45美元）的價格分拆旗下重型卡車部門TratonSE在法蘭克福證券交易所和斯德哥爾摩證券交易所兩地上市，福斯集團將出售11.5%股份集資15.5億歐元(18億美元)，TratonSE擁有MAN集團和Scania汽車和福斯卡車業務，並持有擁有納威司達16.6%股權，及持有中國重汽的25%股份，2018年收入為259億歐元，稅前利潤為17億歐元。

2020年2月，Traton宣布有意將MANSE與Traton合併，以簡化後者的整體架構。

合併後，MANTruck&Bus、ScaniaAB和VolkswagenCaminhõeseÔnibus將成為Traton的全資直接子公司。

[1] 各地概況[編輯] 中國大陸[編輯] MAN農用柴油機 MANNL262巴士 MAN24.310雙層巴士 Vágur運輸Föroya啤酒MAN卡車 MAN集團的產品在1940年代即進入中國的貨運、消防、石油鑽探、客運、公路養護市場。

MAN集團目前在中國的合作或合資夥伴： 丹東黃海客車 鄭州宇通客車 廈門金龍客車（大金龍） 金華青年汽車（已倒閉） 陝汽集團 重慶紅岩 上汽集團 中國重汽集團 中國中車 1983年，MAN集團旗下的斯太爾商用車股份公司與中國重型汽車聯營公司簽訂技術許可協議，將斯太爾91引入中國[2][3]。

斯太爾卡車在中國幾乎就是重型卡車的代名詞。

1986年，尼奧普蘭客車通過北方車輛集團有限公司引進其客車技術而進入中國。

1997年，MAN商用車公司中國代表處在北京成立。

2000年，金華青年汽車集團與MAN合作成立金華尼奧普蘭車輛有限公司，並引進德國尼奧普蘭公司先進的客車生產技術。

2002年1月18日，MAN和中國最大的客車廠家宇通在鄭州合資組建了猛獅客車有限公司，雙方各占50%的股份。

2009年2月，MAN將50%的猛獅股權以1歐元的價格轉讓給鄭州宇通集團。

2003年9月，陝西重型汽車有限公司全面引進MANF2000重卡技術，開發出德龍F2000系列重型卡車。

2004年5月18日，陝西重型汽車有限公司與MAN擴大合作協議在北京釣魚台國賓館簽署。

2004年8月24日，MAN商用車股份公司在北京註冊成立資本金100萬歐元的MAN商用車企業管理（北京）有限公司。

2004年8月25日，帶有MAN品牌的豪華重型卡車F2000在浙江金華青年尼奧普蘭集團的生產線上正式投入批量生產。

2004年11月5日，廣州寶龍汽車與MAN合夥打造的掛有MAN品牌的豪華旅遊客車隆重亮相。

2005年1月19日，兩輛MANVIP商務車在金華尼奧普蘭車輛有限公司下線。

2009年,MAN集團收購中國重汽集團（CNHTC）旗下中國重汽(香港)（Sinotruk）25%加一股權，雙方展開長期戰略性合作。

香港[編輯] 1987年大昌行集團合德汽車成為MAN全線商用車系香港及澳門的總代理，為配合業務發展，更代理德國Neoplan、荷蘭Berkhof、葡萄牙AlfredoCaetano、馬來西亞MTrans及Gemilang、中國YOUNGMAN（青年汽車）。

MAN在香港的譯名為「德國猛獅」。

臺灣[編輯] 至懋汽車為MAN集團重型卡車、巴士及特種車在臺灣的總代理。

主要競爭對手[編輯] 瑞典富豪 瑞典Scania 義大利依維柯 德國梅賽德斯-奔馳 法國雷諾卡車 荷蘭DAF 參考文獻[編輯] JohannesBähr,RalfBanken,ThomasFlemming:DieMAN.EinedeutscheIndustriegeschichte.C.H.Beck,München2008,ISBN978-3-406-57762-8.（德文） AnneDreesbach,MichaelKamp,MaximilianSchreiber:Seit90JahrenaufderAchse.MANNutzfahrzeugeundihreGeschichte1915bis2005.August-Dreesbach-Verlag,München2005,ISBN978-3-926163-36-3.（德文） AddiJanssen:IdealesindwieSterne.RheinwareVerlag,Mönchengladbach,ASIN:B00AINY00A.(DerAutorwarab1957beiderMANinHamburgbeschäftigtund20JahreBetriebsratsvorsitzender,aufdenSeiten111bis124berichteterüberdenArbeitskampf)（德文） HenningStibbe,MatthiasGeorgi:MAN.EinJahrhundert.August-Dreesbach-Verlag,München2015,ISBN978-3-944334-56-1.（德文） LutzUebel,Wolfgang-D.Richter(Hrsg.):MAN–150JahreSchienenfahrzeugeausNürnberg.EK-Verlag,Freiburg1994,ISBN3-88255-562-9.（德文） 外部連結[編輯] 維基共享資源中相關的多媒體資源：MAN集團 MAN公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） MAN公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文） 英國MAN網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） MANB&W柴油機網頁 MAN商用車股份公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） MAN羅蘭印刷機械股份公司 MAN渦輪股份公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） MANDWE有限公司 MANFerrostaal股份公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） RENK股份公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中國MAN網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文） 閱論編客車製造商加拿大 GirardinMinibus(MicroBird)（英語：GirardinMinibus） GrandeWest（英語：GrandeWestTransportationGroup） GreenPowerMotorCompany（英語：GreenPower） LionBus（英語：LionBus） NewFlyerIndustriesGroup－NewFlyer（英語：NewFlyer） NovaBus（英語：NovaBus）VB Prévost（英語：PrevostCar）VB 美國 BlueBird（英語：BlueBirdCorporation） 戴姆勒巴士北美（英語：DaimlerBusesNorthAmerica）DAG－Orion（英語：OrionInternational） 戴姆勒卡車北美（英語：DaimlerTrucksNorthAmerica）DAG－Thomas（英語：ThomasBuiltBuses） EPV（原紐西蘭Designline） 福萊西寶/Flxible 福特 GilligCorporation（英語：GilligCorporation） RapitTransitSeries（英語：MillenniumTransitServices） NavistarInternational（英語：NavistarInternational）（原International（英語：InternationalHarvester））－ICBus（英語：ICBus） 美西艾/MCINF NABI（英語：NorthAmericanBusIndustries）NF Proterra（英語：Proterra,Inc） REVGroup（英語：REVGroup） Champion（英語：ChampionBusIncorporated） Collins（英語：CollinsIndustries） ElDorado_National（英語：ElDorado_National） 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 ·NFNewFlyerIndustriesGroup子公司  ·SCSalvadorCaetano（英語：SalvadorCaetano）合資公司  ·Tata塔塔汽車子公司/合資公司  ·To豐田汽車子公司/合資公司  ·VDLVDL集團子公司  ·VB富豪巴士子公司/合資公司  ·VG富豪集團子公司  ·VW福斯集團子公司  ·DW大宇巴士子公司/合資公司 ^1.01.1货车及卡车发动机制造商：曼恩欧洲股份公司（MAN集团）MANSE.美股之家.2021-07-26.  ^王冬妹.斯泰尔91系列车型简介.汽車配件(上海百聯汽車服務貿易有限公司).1984,(05):16-18+71.ISSN 1006-0162.  ^本刊記者.中国技术引进工作又有新进展.國際貿易(中國商務出版社).1984,(12):21-22.ISSN 1002-4999.  取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=MAN集團&oldid=66854130」 分類：法蘭克福證券交易所上市公司汽車品牌德國引擎製造商巴士生產商貨車生產商德國軍事工業德國汽車公司1758年建立歐洲股份公司大眾汽車隱藏分類：自2010年2月需要校對的頁面含有英語的條目使用過時圖像語法的頁面含有德語的條目使用ISBN魔術連結的頁面 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 已展開 已摺疊 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 已展開 已摺疊 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源 其他語言 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