仁川國際機場- 维基百科，自由的百科全书

仁川國際機場有四條瀝青跑道運作中，分別為位于客运航站楼东侧的15R/33L、15L/33R和位于客运航站楼西侧的16L/34R、16R/34L。

15R/33L、15L/33R和16R/34L每條跑道長3,750米、 ... 仁川國際機場 維基百科，自由的百科全書 跳至導覽 跳至搜尋 此條目需要補充更多來源。

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仁川國際機場IncheonAirport인천국제공항仁川國際機場T1俯瞰圖IATA：ICNICAO：RKSI概覽機場類型民用營運者仁川國際機場公社（韓語：인천국제공항공사）服務城市韓國首都圈地理位置 大韓民國仁川廣域市中區啟用日期2001年 (2001)樞紐航空公司 大韓航空 易斯達航空 真航空 德威航空 濟州航空 首爾航空 韓亞航空 海拔高度7公尺（23英呎）坐標37°28′08″N126°27′01″E/37.46889°N126.45028°E/37.46889;126.45028座標：37°28′08″N126°27′01″E/37.46889°N126.45028°E/37.46889;126.45028網址www.airport.kr地圖ICN/RKSI機場在韓國的位置跑道 方向 長度 表面 公尺 英呎 15L/33R 3,750 12,303 瀝青 15R/33L 3,750 12,303 瀝青 16L/34R 4,000 13,123 瀝青 16R/34L 3,750 12,303 瀝青 統計數據（2019）客運量71,169,722人次貨運量2,764,369公噸起降架次404,104架次 仁川國際機場（韓語：인천국제공항／仁川國際空港 IncheonGukjeGonghang */?，IATA代碼：ICN；ICAO代碼：RKSI）是韓國首都首爾主要的國際機場，與金浦國際機場並列為首爾聯外的兩大機場，也是韓國第一大的民用機場。

距離首爾市中心約45公里，在2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線地位。

仁川國際機場是韓國國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場，同時也是韓國最大的兩家航空公司大韓航空及韓亞航空的主要樞紐。

瑞士日內瓦國際機場協會2005年到2017年的調查，仁川國際機場連續12年獲得「全球服務最佳機場」第一名。

仁川國際機場是韓國機場當中，唯一一座非由韓國機場公社營運，而是由仁川國際機場公社營運。

目次 1概況 2歷史 2.1大事記 3建造階段 3.1第一期 3.2第二期 3.3第三期 3.4第四期 4航空客運設施 4.1第1航站樓主航廈 4.2衛星候機樓 4.3第2航站樓 5航空貨運設施 5.1貨運站 6營運設施 6.1跑道 6.2行李處理系統 7航空公司與航點 7.1客運 7.2貨運 8重大活動 9相關電視節目 10交通 10.1機場內接駁車 10.2機場鐵路 10.2.1直達列車車站 10.3仁川機場磁懸浮線 10.4停車場 10.5計程車 10.6渡輪 11參考文獻 12外部連結 概況[編輯] 仁川國際機場建在通過填海連接在一起的永宗─龍游島上 仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗─龍遊島上，鄰近黃海。

以往，永宗島與龍遊島是兩個分離的個島嶼，在經填海造地後才合而為一。

這兩個島皆在仁川廣域市的行政範圍內，故取名「仁川國際機場」。

除了藉由往來於仁川附近海港的渡輪服務外，亦有每整點從首府首爾出發的接送公車；此外，其他次要幹道沿線亦有公車接送旅客前往機場。

國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，使來自南韓各地的車輛皆得以自如出入機場。

而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。

仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」（BestinServiceAwardinClass）及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜機場。

仁川亦為國際機場協會排為全球第一。

歷史[編輯] 從飛機上俯瞰機場，2013年 在1988年漢城奧運後，韓國的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在1990年代後，漢城（今首爾）金浦國際機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。

故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月展開了新機場的建設工程，希望未來能成為區域的航運中心。

仁川國際機場建築在永宗島與龍遊島間的人工島填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運時間，直到2001年3月才正式啟用。

機場預計分期建造完成，啟用初期處於第一期完工的狀態，目前已完成第二期建造工程。

機場首次開放時曾發生了許多問題，其多數皆與行李分揀系統有關。

事實上，當局在試營運時期就已發現了這個問題，但一直到正式開幕前都還沒有解決方案，使得機場在開幕初期還必須用半人工的方式處理行李問題；幸好在一個月內系統就被成功修復，機場終得以順利運作。

在2001年911事件後，管理當局升級了機場的安檢系統，爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。

仁川也遵照了國際民航組織（ICAO）的建議標準，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。

仁川機場在擁有良好形象而獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。

在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。

原本當局預計在2008年12月前才完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

2006年11月15日，空中巴士A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。

機場方面利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做準備，特別是地勤補給的部份。

仁川還特意安排了A380停入其中一個機場登機門以確保未來能完全符合要求，結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個登機門都能完全符合A380的標準。

為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進集團（韓國國家航空公司─大韓航空母公司）在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。

[1] 大事記[編輯] 韓亞航空波音767客機在仁川國際機場 1992年2月：總體規劃藍圖批准 1992年11月：場址整地及一期工程開工 1994年7月：南北防護堤完成 1996年3月：正式取名「仁川國際機場」 1996年5月：旅客大樓開工 1996年12月：跑道工程開工 2000年6月30日：眾基本設施完工 2000年7月：試營運開始 2000年11月：開幕日期公佈 2001年3月29日：機場正式啟用 2002年2月：二期工程展開 2002年11月：新客運停機坪完工（二期） 2003年9月：啟用全亞洲第一個ILSCATIII-B儀錶著陸系統（二期） 2003年10月：新貨運航廈工程展開（二期） 2003年11月：機場互聯運輸系統工程展開（二期） 2003年12月：第三跑道開工（二期） 2004年6月：遠端旅客登機廊廳開工（二期） 2004年9月：導航燈裝設完成（二期） 2005年1月：能源分布網絡建築完成（二期） 2005年4月：航廈竣工（二期） 2007年3月：機場鐵路開始的操作 2008年6月：二期工程建築完成 2018年1月：仁川機場第三期工程正式完工 2021年6月：第四跑道完工（四期）[2] 建造階段[編輯] 2002年的仁川機場 機場原計分三期建設計劃，依客流量慢慢增加設施。

然而在機場開幕後旋即改為四期計劃。

第一期[編輯] 機場目前已經過了第一期計劃。

第一期計劃的內容包括每年客流量3000萬人次及貨流量170萬公噸。

在一期計劃中，將會建成一座樓板面積496,000平方公尺的航廈航廈、兩平行跑道、一座塔臺、行政管理中心、綜合運輸大樓（泰瑞·法雷爾與合伙人（英語：TerryFarrell(architect)）和Samoo建築工程（英語：SamooArchitects&Engineers）設計）、中央營運中心、三座貨運中心、國際商務中心以及一座政府督導辦公室。

目前一期工程皆已完工。

第二期[編輯] 新的衛星航站樓在建中（2006年） 第二期工程始於2002年，原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。

在第二期計劃中，仁川機場建成全長4,000公尺（13,000尺）的第三跑道和占地13公頃的貨運區。

同時，建成16.5萬平方公尺的登機廊廳，通過一條長870公尺（2,850尺）的地下軌道和主航廈相連。

機場裝配ASDE-X雷達追蹤系統和ADS-B（Automaticdependentsurveillance-broadcast）系統，提高機場在惡劣天氣中處理航班起降的能力。

第二期完成後，機場每年可以處理41萬架次航班，4400萬人次旅客。

外國航空公司搬遷至新建的登機廊廳營運，而大韓航空和韓亞航空則繼續在主航廈營運。

第三期[編輯] 仁川機場三期規劃圖 機場第三期工程總投資4萬億韓元，於2011年動工，於2018年1月14日完工正式營運。

韓國政府在主航廈(T1)以北新建第二航廈，並且擴建貨運區。

和登機廊廳一樣，新建成的航廈和主航廈之間以地下軌道交通相連。

機場的停機坪也得到擴建。

同時，機場來往市區的鐵路升級。

第三期工程完工後，機場每年可以處理6200萬人次旅客。

第四期[編輯] 這是仁川機場計劃的最終極目標，預計將於2023年完工。

工程包括建造第四條跑道（4000x60m）、73個客機停機坪及13個貨機停機坪。

在全體完工後，仁川機場將擁有2座旅客航站大樓、4座衛星登機廊廳、145個登機門、236個客機停機坪、62個貨機停機坪及4條平行的跑道。

機場每年將能處理79萬架次航班升降、1億人次的旅客及630萬公噸的貨物。

航空客運設施[編輯] 第1航站樓主航廈[編輯] 出發大廳登機指廊 第1航站樓主航廈的面積約496,000平方公尺，是韓國最大的航廈。

大樓長約1060公尺、寬149公尺、高33公尺，建造的費用約為1.3816兆韓圓。

在航廈建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。

主航廈負責處理韓國本國的航空公司的航班，而其他國家的航空公司則在衛星航廈處理航班。

主航廈共有44個登機門（全都可供空中巴士A380使用）、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃檯、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃檯，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃檯及120個出境證照查驗台。

地下1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。

1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。

此層設有交通、觀光、機場資訊、外幣兌換、精品店等設施。

2樓：此層分為2部分。

其中一部分是在禁區內，此部分有登機口、隔離站等設施。

另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵局、商務中心、資訊系統等等。

此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。

3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。

禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、安檢處、候機口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及外幣兌換等設施。

4樓：此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

衛星候機大廳[編輯] 衛星航廈內部 衛星候機大廳於2008年5月建成。

同年6月10日，所有外籍航空公司的航班均在衛星候機大廳起降，而韓國籍航空公司的航班則在主航廈起降。

衛星候機大廳和主航廈由兩條870公尺長的地下軌道相連。

離境旅客在主航廈辦妥登記手續和離境手續後，可在主航廈的地下一層乘坐列車前往衛星候機大廳。

衛星候機大廳有30個登機門，以及4個航空公司休息室（分別為韓亞航空、新加坡航空、大韓航空和中國東方航空）。

第2航站樓[編輯] 第2航站樓俯瞰 仁川國際機場第二航廈位於第一航廈北側2.4公里處，面積350000平方公尺[3]。

作為機場三期工程的一部分，航廈於2013年9月25日開工，2017年9月30日竣工[4]，2018年1月18日啟用[5]。

第二航廈設有230-270共40個登機門、204個登機報到櫃檯、62部自助登機報到終端、34部自助行李託運終端、52部自助通關設施、20個出入境通道和24個安檢通道。

每小時可承載5000名出發旅客。

2018年1月28日航廈營運初期有大韓航空、達美航空、法國航空、荷蘭皇家航空四家天合聯盟航空公司使用此航站樓處理航班。

2018年10月28日開始，除中國東方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航站樓運轉航班。

中國東方航空、上海航空、越南航空將於機場第四期工程完成後搬遷至第二航廈[6]。

登機報到區域 空側大廳 空側大廳的鋼琴 登機門  航空貨運設施[編輯] 貨運站[編輯] 大韓航空和韓亞航空貨運站 仁川國際機場共有6個貨運站和5個獨立的倉庫。

A貨運站由大韓貨運航空管理。

它是全機場面積最大的貨運航廈，佔地約60,000平方公尺，可處理如必須冷藏的特殊類型或運載活動物的貨品；B貨運站由韓亞航空管理；而C貨運站是國外航空貨運所用，包括FedEx、UPS等。

營運設施[編輯] 跑道[編輯] 仁川國際機場有四條瀝青跑道運作中，分別為位於客運航廈東側的15R/33L、15L/33R和位於客運航廈西側的16L/34R、16R/34L。

15R/33L、15L/33R和16R/34L每條跑道長3,750公尺、闊60公尺[2]，而16L/34R跑道長4,000公尺。

現在，所有跑道兩旁配備了ILSCATIIIb，使航班可以在50公尺的低能見度情況下運轉。

仁川國際機場的跑道燈（包括滑行燈）都和塔台的專業電腦連接。

因此，空中交通塔台可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕鬆地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。

行李處理系統[編輯] 仁川國際機場行李處理系統最初可處理每個小時31,000件行李，當機場成熟和更進一步擴建時也可增加。

系統由一條20公里長的傳送帶組成，分成標準貨物處理和大件貨物處理。

它利用中央電腦控制自動的傾斜托盤系統，該系統能透過電腦系統讀取行李的標籤，平均約5分鐘便可把首件行李從抵達客機運送到航廈，也只需15分鐘便送抵離境客機上；即使行李由一架飛機轉到另一架飛機，也只需10分鐘。

航空公司與航點[編輯] 客運[編輯] 因發生2019冠狀病毒病疫情，部分航線延後復航。

大韓航空的空中巴士A380-800型客機在仁川國際機場滑行 韓亞航空的波音767-300型客機即將降落於仁川國際機場 首爾航空的空中巴士A321-200型客機停泊在仁川國際機場 仁川航空的波音737-400型客機即將降落於仁川國際機場 濟州航空的波音737-800型客機在仁川國際機場滑行 真航空的波音777-200ER型客機在仁川國際機場滑行 德威航空的波音737-800型客機停泊在仁川國際機場 易斯達航空的波音737-800型客機即將降落於仁川國際機場 航空公司目的地航廈大韓航空國內：大邱、釜山（國內線暫訂2021年3月復航）中國：北京/首都、瀋陽、香港、上海/浦東、天津、廣州、濟南、杭州、鄭州、長沙、合肥、武漢、西安、昆明、深圳、大連、青島、威海、廈門、延吉、張家界、牡丹江（除瀋陽、香港、天津、廣州、大連外，其餘暫停）日本：東京/成田、東京/羽田、大阪/關西、名古屋/中部、札幌/新千歲、福岡、沖繩、小松、岡山、青森、新潟（除東京成田、大阪關西、名古屋中部外，其餘暫停）亞洲：烏蘭巴托、臺北/桃園、海參崴、馬尼拉、宿霧、河內、胡志明市、峴港、芽莊、金邊、曼谷/蘇凡納布、清邁、普吉島、仰光、吉隆坡、新加坡、雅加達、丹帕沙/峇里島、德里、加德滿都、塔什干、杜拜、特拉維夫、伊斯坦堡（除臺北桃園、馬尼拉、河內、胡志明市、金邊、曼谷、仰光、吉隆坡、新加坡外，其餘暫停）歐洲：莫斯科/謝列梅捷沃、倫敦/希斯羅、阿姆斯特丹、巴黎/戴高樂、法蘭克福、羅馬/菲烏米奇諾、米蘭、馬德里、巴塞隆納、維也納、布拉格（除莫斯科、倫敦、阿姆斯特丹、巴黎、法蘭克福外，其餘暫停）美洲：溫哥華、多倫多/皮爾遜、西雅圖/塔科馬、舊金山、洛杉磯、拉斯維加斯（暫停）、芝加哥、紐約/甘迺迪、波士頓、華盛頓/杜勒斯、達拉斯/沃斯堡、亞特蘭大大洋洲：關島、檀香山（經東京-成田）、布里斯本、雪梨、奧克蘭（大洋洲全數暫停）季節性：南京、貴陽、聖彼得堡、伊爾庫茨克、富國島、暹粒、蘇黎世（經札格瑞布）、札格瑞布、布達佩斯、楠迪T2 韓亞航空中國：北京/首都、上海/浦東、天津、廣州、重慶、成都、哈爾濱、長春、杭州、南京、西安、長沙、深圳、延吉、大連、青島、威海、鹽城、煙臺、桂林、香港（除哈爾濱、長春、香港外，其餘暫停）日本：東京/成田、東京/羽田、大阪/關西、名古屋/中部、札幌/新千歲、福岡、沖繩、仙台、宮崎（除東京成田、大阪關西、名古屋中部外，其餘暫停）亞洲：烏蘭巴托（暫停）、臺北/桃園、高雄（暫停）、河內、胡志明市、峴港（暫停）、芽莊（暫停）、馬尼拉、宿霧（暫停）、克拉克（暫停）、金邊、曼谷/蘇凡納布、普吉島（暫停）、新加坡、雅加達、阿拉木圖、塔什干、伊斯坦堡（暫停）歐洲：巴塞隆納（暫停）、倫敦/希斯羅、巴黎/戴高樂（暫停）、法蘭克福、羅馬（暫停）、威尼斯（暫停）[7]美洲：西雅圖-塔科馬、舊金山、洛杉磯、紐約/甘迺迪大洋洲：柯羅（暫停）、雪梨、塞班島（暫停）、檀香山（暫停）季節性：富國島、芝加哥T1-Main 濟州航空日俄：東京/成田、大阪/關西、名古屋/中部、札幌/新千歲、福岡、沖繩、松山、海參崴中國：哈爾濱、海口、佳木斯、青島、煙臺、威海、延吉、三亞、南通、香港、澳門亞洲：臺北/桃園、高雄、河內、胡志明市、峴港、芽莊、富國島、馬尼拉、宿霧、克拉克、永珍、曼谷/蘇凡納布、清邁、亞庇大洋洲：塞班島、關島季節性：石家莊全數除東京成田、大阪關西、哈爾濱、威海、馬尼拉外，其餘暫停。

T1-A 易斯達航空日本：東京/成田、大阪/關西、福岡、札幌/新千歲、沖繩、鹿兒島中國：上海/浦東、鄭州、香港、澳門亞洲：臺北/桃園、高雄、公主港、峴港、芽莊、曼谷/蘇凡納布、亞庇季節性：海參崴、濟南全數暫停T1-A 德威航空日本：東京/成田、大阪/關西、名古屋/中部、福岡、沖繩、熊本、佐賀、大分中國：武漢、溫州、三亞、香港、澳門亞洲：臺中、高雄、河內、胡志明市、峴港、芽莊、曼谷/蘇凡納布、清邁、永珍、伯力大洋洲：關島、塞班島季節性：海參崴、濟南、卡利博、普吉島全數除東京成田、大阪關西、名古屋中部、福岡、武漢、關島外，其餘暫停。

T1-A 真航空國內：濟州東亞：東京/成田、大阪/關西、札幌/新千歲、福岡、沖繩、北九州、臺北/桃園、香港、澳門東南亞：河內、峴港、卡利博、克拉克、宿霧、曼谷/蘇凡納布、普吉島、亞庇、新山[8]大洋洲：關島季節性：檀香山全數除濟州、東京成田、大阪關西外，其餘暫停。

T1-A 首爾航空中港日：東京/成田、大阪/關西、福岡、高松、熊本、米子、臨沂、煙臺、青島、張家界、香港東南亞：河內、峴港、芽莊、卡利博、亞庇、暹粒大洋洲：關島全數除煙臺、青島外，其餘暫停。

T1-A 釜山航空日本：東京/成田、大阪/關西、名古屋/中部中國大陸：深圳、寧波、成都全數暫停T1-A ZIPAIRTokyo東京/成田T1 樂桃航空東京/羽田、大阪/關西、沖繩（全數暫停）T1-A 蒙古民用航空烏蘭巴托（暫停）T1-Main 中國國際航空北京/首都、杭州、天津、重慶、成都、延吉（除北京首都、杭州外，其餘暫停）T1-Main 中國東方航空上海/浦東、南京（暫停）、西安（暫停）、昆明（暫停）、長沙（暫停）、青島（暫停）、威海（暫停）、煙臺、鹽城（暫停）季節性：濟南除上海浦東、煙臺外，其餘暫停。

T1-A 中國南方航空北京/大興、上海/浦東、廣州、哈爾濱、長春、瀋陽、海口、鄭州、長沙、武漢、大連、牡丹江、延吉季節性：深圳、烏魯木齊除廣州、瀋陽外，其餘暫停。

T1-A 山東航空濟南（暫停）、青島、煙臺T1-Main 青島航空青島T1-Main 上海航空上海/浦東（暫停）T1 深圳航空深圳、西安（暫停）、煙臺（暫停）季節性：上海/浦東T1-Main 廈門航空廈門T2 天津航空天津（暫停）T1-Main 四川航空成都（暫停）T1-Main 春秋航空上海/浦東、石家莊、寧波、揚州（暫停）T1-A 國泰航空香港、臺北/桃園（暫停）T1-Main 香港航空香港（暫停）T1-Main 香港快運航空香港（暫停）T1-A 澳門航空澳門（暫停）T1-Main 中華航空臺北/桃園、高雄（暫停）T2 長榮航空臺北/桃園、高雄（暫停）、臺中（暫停）T1-Main 立榮航空臺北/桃園（暫停）T1-Main 臺灣虎航臺北/桃園（暫停）T1-A 菲律賓航空馬尼拉（暫訂2021年3月復航）、宿霧（暫停）、克拉克（暫停）季節性：卡利博T1-Main 菲律賓亞洲航空馬尼拉、卡利博、宿霧（全數暫停）T1-A 宿霧太平洋航空馬尼拉、卡利博（暫停）、宿霧（暫停）T1-A 泛太平洋航空（英語：PanPacificAirlines）宿霧、卡利博（全數暫停）T1-Main 越南航空河內、胡志明市（暫停）、峴港（暫停）、芽莊（暫停）T1-Main 越捷航空河內、胡志明市、峴港、海防、芽莊、芹苴、大叻、富國島（全數暫停）T1-A 越竹航空河內、峴港、芽莊（全數暫停）T1 天空吳哥航空季節性：暹粒（暫停）T1-Main 寮國航空永珍T1 泰國國際航空曼谷/蘇凡納布、臺北/桃園（暫停）T1-Main 泰國全亞洲航空曼谷/廊曼（暫停）T1-A 馬來西亞航空吉隆坡（暫停）T1-Main 全亞洲航空吉隆坡（暫停）T1-A 新加坡航空新加坡T1-Main 酷航新加坡、臺北/桃園T1-A 汶萊皇家航空汶萊（暫停）T1 嘉魯達印尼航空雅加達、丹帕沙/峇里島（暫停）T2 緬甸國際航空仰光T1 印度航空德里（暫停）T1 斯里蘭卡航空可倫坡T1 捷星航空黃金海岸（暫停）T1 紐西蘭航空奧克蘭T1-Main 卡達航空杜哈T1 阿聯航空杜拜T1-Main 阿提哈德航空阿布達比T1 阿斯塔納航空努爾蘇丹（暫停）、阿拉木圖T1 烏茲別克航空塔什干T1 土耳其航空伊斯坦堡T1-Main 俄羅斯航空莫斯科/謝列梅捷沃T2 西伯利亞航空海參崴、新西伯利亞、伊爾庫茨克（全數暫停）T1-Main 阿芙羅拉航空海參崴（暫停）T1 雅庫特航空雅庫茨克（英語：YakutskAirport）（暫停）T1 漢莎航空法蘭克福、慕尼黑T1-Main 法國航空巴黎/戴高樂T2 荷蘭皇家航空阿姆斯特丹T2 LOT波蘭航空華沙、布達佩斯T1 芬蘭航空赫爾辛基T1 加拿大航空溫哥華、多倫多（暫停）T1-Main 美國航空達拉斯/沃斯堡T1 達美航空底特律、西雅圖/塔科馬、亞特蘭大、馬尼拉T2 聯合航空舊金山T1-Main 夏威夷航空檀香山T2 墨西哥國際航空墨西哥城T2 衣索比亞航空阿迪斯阿貝巴、東京/成田T1 貨運[編輯] 卡達航空貨運的波音777-FDZ型貨機即將降落於仁川國際機場 中國郵政航空的波音737-300型貨機即將降落於仁川國際機場 航空公司目的地大韓航空貨運國內：清州亞洲：北京-首都、上海-浦東、青島、廈門、香港、東京-成田、大阪-關西、馬尼拉、河內、胡志明市、曼谷-蘇凡納布、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、德里、欽奈、納沃伊、特拉維夫、伊斯坦堡-阿塔圖克歐洲：維也納、阿姆斯特丹、米盧斯-弗賴堡、布魯塞爾、哥本哈根、法蘭克福、倫敦/希斯羅、倫敦-史坦斯特、倫敦/希斯羅、米蘭-馬爾彭薩、奧斯陸、斯德哥爾摩、巴黎/戴高樂、沙拉哥薩、莫斯科-謝列梅捷沃、馬德里美洲：紐約/甘迺迪、洛杉磯、舊金山、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、西雅圖/塔科馬、邁阿密、多倫多/皮爾遜、溫哥華、瓜達拉哈拉、波士頓、波哥大、坎皮納斯、利馬大洋洲：雪梨 韓亞航空貨運亞洲：北京-首都、上海-浦東、天津、廣州、煙台、東京-成田、大阪-關西、名古屋-中部、香港、馬尼拉、曼谷-蘇凡納布、新加坡歐洲：布魯塞爾、法蘭克福、倫敦-史坦斯特、米蘭-馬爾彭薩、維也納、莫斯科-多莫傑多沃、聖彼得堡美國：安克拉治、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約/甘迺迪、舊金山、西雅圖/塔科馬 仁川航空濟南、青島、煙台、東京-羽田、烏蘭巴托、南薩哈林斯克 日本貨物航空東京-成田、大阪-關西、上海-浦東 全日空貨運東京-成田、大阪-關西、沖繩 中國國際貨運航空北京-首都、上海-浦東 中國貨運航空上海-浦東 中國郵政航空北京-首都、西安、煙台 順豐航空鄭州 奧凱航空貨運天津 金鵬航空上海-浦東、青島、杭州 國泰貨運香港、大阪-關西 香港航空貨運香港 烏茲別克航空貨運德黑蘭 絲綢之路航空巴庫 阿聯貨運航空杜拜-阿克統、大阪-關西 阿提哈德航空貨運阿布達比 卡達航空貨運杜哈 土耳其航空貨運伊斯坦堡-阿塔圖克、阿拉木圖、比斯凱克、塔什干 空橋貨運航空莫斯科-多莫傑多沃、莫斯科-謝列梅捷沃、聖彼得堡 伏爾加-聶伯航空克拉斯諾亞爾斯克 DHL航空香港、新加坡、安克拉治、辛辛那提、洛杉磯 漢莎貨運航空法蘭克福、新西伯利亞 邏輯航空萊比錫/哈雷 法國航空貨運巴黎-戴高樂 盧森堡國際貨運航空盧森堡、米蘭-馬爾彭薩、新西伯利亞 聯邦快遞航空安克拉治、曼非斯、東京-成田、北京-首都、上海-浦東、廣州、馬尼拉 UPS航空安克拉治、東京-成田、香港、台北-桃園、阿拉木圖、青島、鄭州、深圳、孟買、杜拜 亞特拉斯航空紐約/甘迺迪、洛杉磯、達拉斯/沃斯堡、邁阿密、溫哥華 博立貨運航空洛杉磯、名古屋/中部 卡利塔航空洛杉磯 澳洲航空貨運（英語：QantasFreight）雪梨、芝加哥 重大活動[編輯] 天空節（skyfestival） 相關電視節目[編輯] 2018年韓國MBC電視台綜藝節目《公司食堂》EP9。

2019年韓國ChannelA電視台綜藝節目《搭飛機去》。

2018年韓國SBS電視台電視劇狐狸新娘星。

交通[編輯] 仁川大橋 機場內接駁車[編輯] 貨運站：在客運航廈和貨物站之間的免費接駁車服務。

班距為尖峰時段每8分鐘、離峰時段每20分鐘。

長期泊車場：在客運航廈和長期泊車場之間的免費接駁車服務。

班距為尖峰時段每15分鐘、離峰時段每30分鐘。

機場鐵路[編輯] 位於第一航廈的交通中心 仁川國際機場鐵路(AREX)是連接仁川國際機場和首爾市中心的最快捷的交通工具。

在仁川機場交通中心地下一層可以乘坐到達首爾站的直通列車和一般列車，乘坐機場鐵路可以快捷方便地前往明洞、弘大入口、乙支路入口、東大門、數碼媒體城等主要觀光景點。

直達列車車站[編輯] 仁川國際機場2號航廈站 仁川國際機場1號航廈站（分鐘，可轉乘仁川磁浮線） 首爾站（51分鐘，可轉乘首爾地鐵1號線、首爾地鐵1號線、KTX、韓國鐵道公社路線） 仁川機場磁懸浮線[編輯] 仁川機場磁懸浮線 仁川機場磁懸浮線連結仁川國際機場1號航站樓站與龍遊站，是一條全長6.1公里的磁懸浮列車路線。

因獲選為都市型磁懸浮列車實用化事業的示範路線而建設，2016年2月3日開通。

此路線使用ECOBEE車輛運轉。

停車場[編輯] 機場設有停車場提供4000多個短期停車位及6000個長期停車位。

計程車[編輯] 渡輪[編輯] 營運時間：每天06:00~21:30 班次：約15~20分鐘 費用：成人1,500韓幣 參考文獻[編輯] ^存档副本.[2008-01-26].（原始內容存檔於2008-12-27）.  ^2.02.1Incheonairport's4thrunwayputintoservice.YonhapNewsAgency.2021-06-17.  ^국가대표항공사'불붙은영역다툼'.경인일보.2012-02-20.  ^인천공항제2여객터미널완공…2018년1월개항속도.뉴시스(NaverNews).2017-10-06.  ^인천공항제2여객터미널내년1월18일개장.경향신문.2017-11-05.  ^구정모.인천공항,2018년제2여객터미널에대한항공배치.연합뉴스.22July2015[7May2016].（原始內容存檔於22September2020）.  ^由季節性包機轉為定期航班 ^https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275323/jin-air-expands-malaysia-service-in-1q18/ 大韓民國主題 航空主題 外部連結[編輯] 維基共享資源中相關的多媒體資源：仁川國際機場 仁川國際機場（韓文）（英文）（日語）（簡體中文） 韓國機場大巴詳細介紹 韓國仁川機場詳細介紹 대한뉴스제1914호-영종도신국제공항[大韓新聞第1914號永宗島新國際空港].KTV대한늬우스.YouTube.2017-01-02[1992-07-15]（韓語）.  閱論編韓國機場主要國際機場首爾仁川 ·首爾金浦 ·釜山 ·濟州次要國際機場大邱 ·光州務安 ·襄陽 ·清州國內機場群山 ·浦項 ·泗川 ·蔚山 ·原州 ·光州 ·麗水停運機場木浦 ·江陵 ·束草 ·醴泉相關機構韓國都心空港 ·大韓航空-靜石訓練飛行場 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=仁川國際機場&oldid=69663517」 分類：韓國機場仁川國際機場2001年啟用的機場韓國建築之最韓國出入境口岸2001年韓國建立隱藏分類：自2020年7月需補充來源的條目拒絕當選首頁新條目推薦欄目的條目含有朝鮮語的條目維基數據存在坐標數據的頁面在infoboxairport使用過時參數的頁面含有英語的條目CS1韓語來源(ko) 導覽選單 個人工具 沒有登入討論貢獻建立帳號登入 命名空間 條目討論 臺灣正體 已展開 已摺疊 不转换简体繁體大陆简体香港繁體澳門繁體大马简体新加坡简体臺灣正體 查看 閱讀編輯檢視歷史 更多 已展開 已摺疊 搜尋 導航 首頁分類索引特色內容新聞動態近期變更隨機條目資助維基百科 說明 說明維基社群方針與指引互助客棧知識問答字詞轉換IRC即時聊天聯絡我們關於維基百科 工具 連結至此的頁面相關變更上傳檔案特殊頁面靜態連結頁面資訊引用此頁面維基數據項目 列印/匯出 下載為PDF可列印版 其他專案 維基共享資源維基導遊 其他語言 AfrikaansالعربيةAsturianuБългарскиCebuanoČeštinaDanskDeutschZazakiEnglishEspañolEestiفارسیSuomiFrançaisGalegoעבריתहिन्दीMagyarBahasaIndonesiaIdoItaliano日本語Қазақша한국어LietuviųमराठीBahasaMelayuမြန်မာဘာသာNederlandsNorsknynorskNorskbokmålPolskiPortuguêsRomânăРусскийScotsSimpleEnglishSlovenčinaSundaSvenskaதமிழ்ТоҷикӣไทยTürkçeУкраїнськаاردوOʻzbekcha/ўзбекчаTiếngViệt吴语文言粵語 編輯連結