古漢水地理與戰役成敗考

長江商報消息□本報記者 張聖銳

古漢水在中國古代戰爭中扮演著重要的角色。

戰國後期，秦國奪取漢水上游重鎮漢中及成都平原後才取得與楚戰爭的主動，迫使楚國政治重心東遷淮河中游，為統一六國奠定了基礎。

而兩漢王朝的建立與穩定與漢水流域關係更大，漢高祖劉邦正是自漢水上游開始建立帝業。

「明出子午，暗度陳倉」，是韓信指揮的第一場大仗，也是中國歷史上唯一一次由漢中反攻關中的成功戰例。

但韓信的成功並非僅因其出色的指揮才能，現在看來，暢通的古漢水水系的利用也是其成功的重要因素。

四百年之後，諸葛亮也數次從漢中北伐中原，他和韓信同面臨秦嶺天險，但是結果卻截然不同。

近日，在新書《秦崩》、《楚亡》發布之時，歷史學家李開元結合文獻史籍、出土文物與實地勘察地上遺蹟，揭示了一系列未解之謎。

韓信統領漢軍反攻關中，是在武都大地震（公元前186年）之前。

那時候，漢水是連通隴西和鄂西的暢通水道，漢水上游地區，舟楫便利，可以沿故道一路靠近陳倉。

在這樣的交通條件下，韓信「暗出陳倉」的策略，在糧草和兵員的輸送上不會有重大的障礙。

暢通的古漢水水系的利用，可謂是天助。

四百年之後，諸葛亮也數次從漢中北伐中原，他和韓信一樣面臨秦嶺天險，但是武都大地震之後，漢水分斷為兩條水道，地利之便便不復存在了。

究竟山水之利如何影響了這兩次重大戰役的結局？

溯源

「中國古人第一次見到的大水是漢水」

在人們的印象中，長江黃河應是中國第一、第二的大江大河，它們的歷史也遠遠超過漢水，古代的江、淮、河、漢四瀆之說便是典型的代表觀點。

但在地質和考古學界卻有一種新說，在長江、黃河形成的七億年前，漢水便在今日甘肅東南部和陝西省的西南部形成了，由丁咚之泉漸成潺潺之溪，繼而發展成浩蕩之水，終至形成氣候，一瀉千里地橫貫中國南方大地。

最後，攜風帶氣、泥沙俱下、恣肆汪洋地流入東海。

以當時的氣候條件和江河流域輻射面積推論，漢水當屬中國境內的最古老最大的江河。

漢水形成七億年之後，長江和黃河才逐漸形成。

可以設想，在乾坤奠定之時，長江僅僅是一條小溪，或者說長江遠不是當今的規模和流向，甚或它確實是漢水的一脈支流。

長江成為第一大江源緣於地質發生的強烈折皺和對漢江古老河道的「襲奪」。

現在長江流域的部分地區，在一億五千萬年以前才從汪洋大海中隆起，漸漸成為陸地。

直到距今約五千萬年前，由於印度大陸板塊向北運動，與亞歐大陸板塊相擠壓，使古地中海的東部逐步隆起。

形成了原始的青藏高原，長江西流的通道被阻塞，不得不「另行出路」。

隨著青藏高原的進一步抬升，形成了今日大江東去的態勢。

有青藏高原及雄峰巨巒的終年積雪為後盾，長江的水勢自然超過源自嶓冢山和玉帶河的漢水，因而「襲奪」成為主流。

這種「襲奪」對漢江實行了斬頭去身：在源頭奪走了漢水的第一源頭「西漢水」，使漢水源頭向東縮移到現在的嶓冢山，而在漢口以下奪走了輻射遼闊而悠遠的中下游水道和水源，使漢水由橫亘在中國南方大地的一條巨龍縮身為一條小蛇。

著名歷史學家石泉教授通過《三國志》人物圍繞赤壁之戰的對話發現：當時人們實際把漢水作為長江的上游。

由於一直把文獻中的「長江」與今天的長江畫等號，後來爭來爭去，赤壁之戰總在長江上打。

華中科技大學張良皋在《巴史別觀》中作了如此的論斷：「中國古人第一次見到、並予命名的大水是漢水。

……漢（水）至遲到春秋時期保持著第一大水的地位。

我們不要見到『河漢』、『江漢』連言，就以為江、河大於漢。

在這種構詞結構中，『河』、『江』都是形容詞，而『漢』作為『大水』。

漢水比往北的渭河、黃河都大，至今仍是事實。

」

歷史

「漢中形勢最重」，對秦王朝統一意義非凡

介於長江、黃河兩大水系之間的漢水流域是華夏文明的重要發祥地之一，也是中國古代具有重要經濟與軍事戰略地位的地帶。

古漢水上游的漢中盆地，中游的南陽盆地 、襄宜平原、下游江漢平原不僅是我國歷史上開發較早的水稻農業區，而且又以南北交匯、地居要衝，為歷代兵家必爭之地。

四川大學歷史文化學院馬強在《漢水流域與秦漢王朝的興盛》一文中稱，春秋至戰國前期，漢水流域分別被楚 、巴、蜀、庸等諸侯國割據。

戰國前中期，楚國是漢水中下游地區最大的勢力 ，秦國曾對漢水上游一帶有過幾次試探性的進攻，並曾一度占領南鄭，因巴、蜀等方國的頑強抵抗，但大都無功而返。

至戰國中期後，天下形勢大變， 出現秦、楚 、齊三強鼎立局面。

尤其是楚國， 擁有重兵，國力一度稱雄， 並且國土遼闊，「楚(西)自漢中， 南有巴、黔中」。

應該說同樣具備吞併六國、建立一統霸業的實力。

此時，漢水流域特別是上游地區是楚西御強秦的重要屏障，對楚具有極為重要的戰略意義。

經過幾代君王的不懈努力及商鞅變法等重要改革， 秦國國力漸強，已具備東進決戰諸侯的能力。

秦惠文王正是聽取了蘇秦的意見，將戰略重點開始轉向西南，先是以「石牛糞金」的假話誘騙蜀王修通了金牛道，為滅蜀打通了道路。

但緊接著發生的魏、韓、趙、燕、楚「五國伐秦」軍事行動暫時中斷了秦國經略的西南戰略 。

「五國伐秦」事件結束後，秦雖然損失不大，但要立刻進攻中原，爭「天下之朝市」的條件並不成熟，在這種形勢下秦國莽撞東進征伐是很危險的。

而為了富國強兵則必先兼并巴蜀與漢中之地，這已成為秦國是否能走出困境、實現戰略轉折的軍國大事。

秦惠文王九年（公元前 316 年）是東進滅周還是西南征蜀，秦國上層發生激烈爭論。

經過激烈辯論後，秦果斷決定出兵伐蜀。

借巴、蜀交惡之機，司馬錯揮師沿褒斜道南下，很快占領漢水上游與成都平原。

這實際上等於打開了楚國京畿腹地的西門戶，對楚的國防安全構成嚴重威脅。

此後，秦不斷蠶食楚境，從秦惠文王十四年到秦昭襄王二十九年先後攻占楚召陵、方城、鄢、南郡等 20 多座城池，特別是白起攻陷楚郢都，更給楚以致命一擊。

楚國政治重心被迫東遷淮河流域，從此國勢走向衰落。

秦取漢水中上游後，秦武王派重臣任鄙為漢中郡守，以新城為治，並兩度親臨新城察，以視重視。

兼并蜀地與漢水上中游地區， 對秦國的發展與統一進程意義非同尋常 ，結果使秦「益強富厚，輕諸侯」， 一躍而成為七國之首雄。

清代著名地理學者顧祖禹說：「漢中形勢最重，春秋以降屬楚，楚為最強，秦不能難也；秦惠文王十三年攻漢中，取地六百里，置漢中郡，而楚始見凌於楚矣。

」到秦始皇執政時，南方「秦地已並巴、蜀、漢中，越宛有郢，置南郡」；北方已擁有上郡、太原、上黨，東有河東大片土地，政治地理形勢已一片大好。

顯然，攻取漢水流域成了秦在戰國後期逐步強盛的關鍵轉折。

古漢水流域的陸上交通

秦漢時期古漢水水上交通艱難險阻，陸上交通發揮著重要作用。

秦漢時關中、洛陽通往漢水流域的交通路線計有褒斜道、故道、儻駱道、子午道、武關道、方城、三鴉道 、「義陽三關道」等陸路信道。

當時漢中郡是關中通往蜀地、雲滇的必經之地，有秦蜀交通咽喉之稱。

關中與漢中之間阻隔著著名的秦嶺天險，雖直線距離不過近300公里，但山勢高峻，鳥道蜿蜒，許多地段僅有棧道相通，古有「蜀道難」之嘆 。

由於漢中盆地地處秦蜀交通網絡輻射中心，北有故道、褒斜、儻駱、子午四道通往關中， 南有米倉、金牛、荔枝等道通往蜀地，乃秦蜀間驛傳往來的必經之地，因此秦漢王朝均十分重視對漢中南北交通道路的整修。

故道（又稱陳倉道或嘉陵道），是關中至漢中間最早通行的道路。

後來漢高祖劉邦以「明修棧道 ，暗度陳倉」奇襲三秦也是選擇這條路線。

不過從整個秦漢時期的實際情況看 ，當時最重要、使用最頻繁的仍是褒斜道、武關道。

褒斜道由漢中向北入秦嶺沿褒水河谷與斜水河谷可直達關中岐、眉一帶，為關中通往漢中、蜀地的最重要的交通要道，故司馬遷說「棧道千里，無所不通，唯褒斜綰轂其口」。

雖然也較為險峻崎嶇，但比起故道的「迂迴多阪」，仍然較為近捷，因此秦漢兩王朝均選褒斜道為中央入巴蜀的正驛大道。

秦人開通了褒斜道後，加強了與巴蜀地區的政治經濟聯繫，擁有了穩定的西南後方，國力迅速提升，故有「棧道千里，通於蜀漢，使天下皆畏秦」之說。

到了漢代，漢王朝對褒斜道的通塞更為重視，多次詔員組織整修，以保證驛路的暢通。

東漢明帝時，漢中郡官員還奉詔組織刑徒在褒斜道南端褒谷口開鑿了一個巨大的山體隧道以便利通行，被現代學者譽為世界歷史上第一個人工開鑿的山體隧道。

武關道（又稱藍關道、藍田道），即從長安東南經今西安市藍田縣至商洛市丹鳳縣武關鎮，翻越秦嶺沿丹水河谷通往漢水中游南陽盆地、荊襄平原的著名古道。

與褒斜道一樣，武關道在秦漢時期是溝通關中與中原、荊襄的主要交通幹道。

戰國時，武關道是秦進攻楚國最近捷的道路，《史記·蘇秦列傳》記載蘇秦恫嚇楚懷王說：「大王不從秦，秦必起兩軍，一軍出武關，一軍下黔中，則鄢、郢動矣。

」

公元前312年，秦出兵武關道在商丹一帶與楚決戰，楚兵大敗；秦昭王十二年(公元前 297 年)， 秦以與楚結盟誘騙楚懷王至武關，劫至咸陽，最後懷王困死秦國。

秦始皇統一六國後，在漢水中下游設南陽郡和南郡，武關道即成為從咸陽至東南江漢間的馳道；秦末天下大亂，劉邦所率灃、沛義軍自洛陽攻取南陽，經武關進至灞上，秦子嬰獻璽投降，秦朝宣滅亡；漢代，隨著函谷關地位的下降以及漢王朝與江漢地區政治、經濟聯繫的加強，武關道的地位進一步上升，西漢王朝也曾多次詔令整修武關道，並在關塞屯重兵防守。

武關道在秦漢時頻頻被用於軍事，顯示出其極為重要的軍事戰略意義。

還有劉邦赴漢中的子午道、韓信、曹參反攻三秦的陳倉道（即故道）以及儻駱道、方城道等，秦漢時也曾被用於軍事交通，對於溝通關中、中原與漢水流域發揮過一定作用。

嘉陵江旁的古陳倉道。