保時捷說這款電動超跑一年要賣出兩萬輛

從2015年法蘭克福車展上首次亮相後，保時捷的電動概念跑車Mission E一直倍受關注。

今年7月，保時捷宣布這款車在進入量產化進程，為此這家公司將投入7億歐元以保證Mission E能夠在2020年順利量產。

近日，根據德媒《Automobilwoche》消息，Mission E最早將於2019年上市。

此外，保時捷CEO Oliver Blume為這款車定下了一個看似遙不可及的目標——年銷20000輛。

要知道，去年全世界保時捷911車系的銷量不過31350輛。

Mission E純電動跑車擁有600馬力的最大功率，百公里加速時間約為3.5秒。

它的單次充電續航里程約為300英里（約合482公里），並且僅需15分鐘就能充滿。

作為對比，目前特斯拉的超級充電樁20分鐘所充的電大約能讓一輛Model S行駛200多公里。

雖然Mission E目前仍是一輛概念車，但保時捷在電動車領域的動作並不少。

早在2013年6月，保時捷919 Hybrid 就在公司內部賽道上進行測試，並在2014年的勒芒賽中奪得桂冠；保時捷Panamera 4 E-Hybrid也在今年巴黎車展完成首秀，它擁有462馬力的綜合功率。

最近，保時捷的產品開發負責人Michael Steiner又透露，公司或將基於保時捷718 Boxster打造一款電動車。

實際上，除了保時捷以外，更多的豪華汽車製造商也在電動車領域奮力布局。

例如奔馳推出了純電動概念車Generation EQ，量產車有望2020年推出。

此外，其計劃在電池生產方面投資10億歐元（約合73.3億人民幣）。

近日，外媒最新消息顯示，奔馳母公司戴姆勒集團更是將投資100億歐元（約733億人民幣）怒砸純電動車領域。

上述的10億歐元應該包含在這比預算之內。

戴姆勒研發主管托馬斯·韋伯表示，2025年前戴姆勒將推出基於相同平台打造的10款純電動車，力求純電動車銷量達到總銷量的15%-25%。

這10款車中將有3款屬於Smart品牌，新車最大續航可能將超過700公里。

另一個不可小覷的品牌是豪華廠商寶馬旗下的「BMW i」。

BMW i代表面向未來的創新與可持續發展的清晰格局。

今年上半年，寶馬i3和i8為主的新能源車型的全球銷量達23675輛。

此外，寶馬還將BMW i中的技術引入了量產車。

其中的碳纖維科技和雷射大燈已應用於全新BMW 7系；BMW eDrive電力驅動技術已引入BMW X5、2系旅行車、3系、7系和國產的X1等車型。

今年7月起，這些車型採用了更加明確的品牌化名稱BMW iPerformance，意為「BMW i電動性能」。

以全球第二大汽車製造商為背書的奧迪品牌顯然也不會缺席這場電動盛宴，並且它的進程也不慢。

此前A3 e-tron已經以進口方式引入國內，今年年底這個品牌還將推出A6L e-tron國產車型，明年則將引入Q7 e-tron。

與戴姆勒類似，奧迪計劃到2025年其電動車銷量將占全年銷量的25%。

而對於當前站在豪華電動車領域頂端的特斯拉來說，傳統豪華品牌在這一領域的崛起無疑將逐漸分散甚至蓋過它現有的光環。